potatis
@potatis
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Tack för många bra tips och information.
Blir nog elfläkt för smidighetensskull och behålla treväxlade lådan till en början.
Just att jag byter till långnosmotor är för att jag fick tag på en fungerande för ett bra pris och efter att jag plockat isär orginalmotorn jag har så inser jag att renovering av den kommer kosta bra mycket mer och jag vill få ut bilen på vägarna nu till nästa sommar (vilket man sagt ett par år nu), sedan ser motorn rätt stygg ut i jämförelse med kortnosmotorn men som nämnt tidigare så klart mer som kan strula.
Tack ska ni ha gott folk för de bra svaren. Annat kom emellan (nytt jobb med tillhörande utbildning) så glömde helt av att jag ställt denna fråga, men nu börjar det bli dags att krypa ner i garaget för att göra något åt framtidsplanerna.
Som jag förstått det så precis som föregående talare sa så rensar man inte termostaten helt utan borrar ett gäng små hål i den ventil/membran som är i termostaten för att ändå skapa ett visst motstånd i systemet.
Har varit lite inne på att göra samma sak då min termostat har en hygglig bula i huset.Jag själv byggde med en universaldämpare av lämplig storlek, en bit extra rakt rör ett par 90 böjar för att bland annat komma över bakaxeln sedan en y förgrening med dubbla chromade pipor för rätt hagelbösselook.
Rätt smidigt att snickra ihop och det finns bra med utrymme under 99an för att få till den, fick göra egna fästen till ljuddämparen men använde det bakersta fästet som vanligt.Om det är stiftet som armen trycker på som du menar, det som ser ut att sitta på ett gummimembran så rör det sig så fint.
Fortfarande full värme däremot :/Var ett tag sedan nu.
Men har konstaterat att vajern rör sig fint och allt på kranen rör sig utan problem, så slutsatsen är att ventilen i kranen måste kärvat.
Går det på något sätt att renovera detta då det inte verkar gå att få tag på nya kranar.Jo kikade runt lite i webshoppen tidigare, verkar dock bara finnas främre till triumph motorn.
Men de ritningarna var riktigt bra så man får tacka så mycket, ska bara jaga rätt på någon som kan tillverka dem 😉
har nog en sådan liggande som kan skickas mot fraktkostnad.
blev över då jag byggde om till elpump.
Men måste dubbelkolla så jag inte kastade det om det finns intresse.Jo jag bytte bussningarna både i generatorfästena och den i blocket till generatorarmen, fick precis som du sätta i hylsa för att få det riktigt stabilt.
Blev däremot ingen skillnad då den fortfarande slår i, så är nog så enkelt att främre motor/växellådsfästet är dåligt.
Vart får man tag på ett sådant eller finns det något bra alternativ till detta fäste?Kanske får lite ledig tid över här under nyår, kan börja med att riva ner och kolla bakom vredet då 🙂
kan vara intressant, ska prova att modifiera fästet på 900 generatorn och köra rämmen på det yttre spåret så får jag den bakåtflyttad ca en halv till en centimeter.
Är endå lite mer kraft i 900ans generator (om man får för sig att bygga lite stereo eller annat).
Vad vill du ha för generatorn annars?Visstja, det glömde jag.
Grejerna finns i torshälla.Jo har haft de funderingarna.
Har hört att det var vanligt med sprickbildning runt främre motorfästet så kollade där extra noga när jag bytte kylaren men såg inget.
Själva motorkudden i sig kan vara dålig däremot, de på sidorna börjar kännas lite svampiga.Finns den främre till 99 83a med H motor att handla?
min 99a från 83 har 1500, detta är en sedan.
kan det vara så att det skiljer från cc och sedan då cc får ha högre lastvikt?Smidigt, kan jag plocka med systemet när jag plockar topp från en 900i på någon skrot.
Ska nog kunna gå att lista ut, annars får man fråga bröderna i torshälla de bör kunna klura ut det.
