raketaren
@raketaren
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Strålande! Tack för svar!
//
Tack!
Hej,
På Startmotor & generatorspecialisten i Nacka Sickla torde det finnas en till Saab 92 som jag lämnade in för några år sedan och inte hämtade ut. Nyrenoverad.
Kan det vara detta jag söker till min ruta/dörr?
http://www.bjorknassaabdelar.n.nu/nyadelar/karrosseri
skraplista höger 71 11 347
skraplista vänster 71 11 339
Japp, prefekt, det var Örebro agenturaffär jag tänkte på.
Bara så att jag är med, vilken är skraplisten på dörrarna? Hittar inte när jag söker på ”skraplist” i web shopen.
Jag söker alltså listen som jag fotat på min Saab 92B 1954.
//
Attachments:
Aha. Bra tips.
Hade loss den för ett par år sedan av någon anledning, men ska ta loss igen och kolla så allt ser bra ut och byta delar enligt era tips.
//
Kan nåt av detta vara nåt?
http://www.kar-boproducts.se/branslepumpar/elektrisk-branslepump-6-volt
http://shop.textalk.se/se/article.php?id=10163&art=11660360
http://www.misab.se/pumpar.php
Nån av er som monterat elektrisk pump? Ska jag koppla in den på en tändspole eller?
Tänk vad detta forum är fantastiskt! Man får tips, mekar lite, ställer några frågor, får mer tips och vips så får man bilen att fungera.
I detta fall bytte jag ut en slang mellan filter och pump samt bytte ut en slangklämma som inte mådde bra i gängorna och så startade bilen snällt och fick som belöning en härlig åktur igår.
Tack!
:thumb3d:
Då ska vi se………då har jag varit en sväng i garaget. Hällde upp bensin i en glasburk, skruvade bort slangen på bränslefiltret och la ned ändan i burken och vips så startade bilen direkt. :revs:
Hur ska jag tänka nu? När jag försökte bogsera igång bilen tidigare så startade den ju bara vid ett fåtal tillfällen och då bara under några sekunder. Felet ligger ju uppenbarligen mellan bensintanken och bränslefiltret och bilen gick ju klockrent i våras…..
Slangen mellan filtret och pumpen är skarvad, så jag ska prova att byta hela den. Ska även prova trixet med att köra direkt från en bensindunk.
Nån av er annars som har själva filtret (för det saknar jag i glaskupan) eller en bränslepump till en 92:a liggandes som jag får köpa…?
Tack – bra!
Problemet är att jag ”bara” har Mekonomen, Biltema och någon till och på inget av ställena kan man gå runt och botanisera själv. Mekonomen tar ju hem på beställning och på min närmaste Biltema står det en fjunig ungdom vid en disk och är inte det minsta sugen på att springa in bland sina hyllor bakom disken och öppna lådor till olika bilmodellers damasker 🙁 .
Har tagit bort båda bultarna med sina saxpinnar och skjutit in axeln inåt så att kulan inte ligger på sin plats, men det räcker liksom inte, det saknas nån centimeter där att få loss det hela.
När jag tagit bort bultarna kan jag liksom skjuta delarna som normalt sitter fast med bultarna, fram och tillbaka, men inte tillräckligt långt. Ska jag ta en mejsel och försöka rucka lite lätt, lätt?
Hade för mig att jag hade en påse i gömmorna med texten ”Drivaxeldamask Saab 92” – nu har jag hittat den!
Döm av min förvåning och besvikelse när de jag tittade i påsen och såg att damaskerna var klart mindre (till vänster i bild) än den jag just demonterat. Men, vad 17 är den lilla damasken till?
Hoppas fortfarande på att någon på detta forum så småningom skriver att de har två passande damasker till salu till mig…….eller tips på annan ersättare (gummiduk man limmar ihop, avklippt stövelskaft, grov gummislang som modifieras ect, ect.
Damasken har reservdelsnummer 702267 och finns alltså till höger på bilden.
Mektips, hur får jag isär yttre drivknuten? Har tagit bort de två bultarna som har saxpinnar i båda ändor, men det lossnar inte. Måste drivaxlarna demonteras mer på nåt sätt t.ex?
@Fredrik Magnusson wrote:
Vilka bilar! Bra smak du har! 🙂 Även om jag gillar Saabar så är en tidig 911 min absoluta drömbil.
Tack, både 92:orna och 911:an är underbara att köra och visa upp, men visst är det skillnad på 25 hk och 130 hk!
@Raketaren wrote:
På min 92:a 1951 så är båda drivaxeldamaskerna slut. Köpte en universaldamask på Mekonomen, men det var på tok för ”konad” för att passa.
Den på 92:an ser ju mer ut som en rejäl temugg som endast smalnar av i botten och inte som en kon. Läste någonstans att damask till SAAB 9000 från början av 90-talet kan passa eventuellt (finns en med nr 8993628).
Måste ju byta för att besiktningen ska godkänna bilen, så har nån tips om någon som har ett par originaldamasker liggandes eller var man kan få tag på sådana som passar, så skulle jag bli oerhört tacksam!
En hel del Saab-entusiaster bör ju nån gång ha bytt damask på drivaxel och stod då antagligen för samma dilemma som jag nu står för. Har inte läst på hur mycket det skiljer 92:or mot 93:or vad gäller damask, men hur gör ni på era 93:or?
Andra idéer; Skulle man kunna ta en tjockare gummiduk och göra en egen damask eller nåt liknande….? Vad skulle Skalman gjort?
Snyggt, ja kolla gärna.
//
