saab-gamen
@saab-gamen
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Nu har jag tagit några mått på hur emblemet sitter och storleken på det. Jag lägger bilderna här om du eller någon annan har användning för dem.
Mått från skärmens bakkant 250 mm, från skärmens veck upp till emblemet 45 mm, bredd över V:et 39 mm, mellan de två piggarna 25 mm.
/ Kjell-Åke
Sent om siders, men ett stort tack för hjälpen med måtten! Sommaren gick åt till att renovera bromsarna, samt renovering av kopplingshydrauliken, därefter besiktning och nu är hon så när som undanställd för vintern, åter i trafik efter 16 år.
Jag hittade igenspacklade hål med den höga placeringen, precis som på din skärm Kjell-Åke! Det ska vara det riktigt tidiga emblemet, då det endast fanns hål efter två piggar. Det modernare emblemet (även det i litet format) som klubben säljer har tre piggar.
Jag har fått tag i ett emblem, men söker ett till den andra skärmen. Har lagt in en köpesannons på rätt ställe i forumet. Åter tack för er fina hjälp!
Med vänlig hälsning,
Jimmy
Tack för info! 😊 Jag köpte klubbens nytillverkade emblem (den mindre versionen, avsedd för just detta) men det kanske ska vara den andra, jag ska kolla så snart jag får tillfälle. Vill ju helst montera rätt sort, när jag får tag i. Skiljer sig alltså hålbilden?
Bifogar en bild på bilen, tagen någon gång innan de moderna reg.plåtarna kom. Man kan skymta emblemets placering.
Attachments:
Tack så mycket, vad snällt!
Jag ska kolla hur det är fatt om ett par veckor, när jag är i kontakt med bilen nästa gång.
Hej!
Bilderna hjälper mig med positionen, var jag ska skrapa på insidan av skärmen. Med förhoppning att hitta igenspacklade hål.
Stort tack, Göran! 😊
/Jimmy
Skulle man kunna säga att den röda motorn är en silvermotor, bortsett från kulören?
Eller är det något mer som skiljer?
Tack för era svar! Bilen köptes ny av min farfar på ANA-motor i Östersund. Motorn är bytt, men min pappa minns inte om originalmotorn var röd, eller silver. Om någon har koll på när gränsen kan ha gått mellan dessa färger så får ni jättegärna hojta till!
Var hittar jag det?
Första dag i trafik var 1967-08-23, och det känns sent för att vara en -67:a. Därför funderar jag om den kan ha stått ett bra tag mellan tillverkning och första ibruktagande?
Jo det brukar ju oftast vara så med priset, jag ska bara göra några enstaka rör så det känns lite dumt att köpa det dyra eftersom det skiljer så pass mycket. Okej då vet jag att det går att böja, tack.
Okej, tänkte även köpa det billiga dubbelkoningsverktyget för 299 kr. Klarar det att kona kopparnickel eller ska jag köpa koppar? Undrar även om jag kan böja kopparnickel för hand eller om jag behöver specialverktyg?
Tack för bilden, säger mer än tusen ord. Funderar på att skruva bort motorn o byta fettet i den samt smörja hela länkaget men känns helt omöjligt att komma åt att lossa fästet på axeln. Måste man skruva bort kylaren för att komma åt?
Tack så mycket för ni tar er tid att svara! Jätteroligt.
Är det fästet som är närmast motorn som jordtråden ska vara kopplad till, eller fästet på själva axeln? Är det en ringkabelsko?
Undrar även hur många ampere säkringen ska ha?
Tack för hjälpen, nu lyser det fint igen. 🙂
Tack för bilden!
Jag tänkte mer hur man kommer åt själva lampan, var skruvar till plasten döljer sig o så.
🙄Hej!
Saabfredde, mycket riktigt så läckte ventilkåpspackningen även på min bil, den var t.o.m. av, men är nu bytt.
Jag får dock fortfarande en fläck i höjd med torpedväggen så när jag ska lämna in bilen i november så tänkte jag pröva med packbox remskiva + o-ring oljepumplock.
Jag har nu även upptäckt att oljenivån i växellådan sjunkit från max-sträcket till mittemellan sträcken på ca 150 mil och efter en rejäl långkörning när allt blivit riktigt varmt så har jag flera mindre fläckar på asfalten. Någon som vet om det finns några vanliga ställen där växellådan börjar läcka? Jag skruvar inte större grejor själv men kan vara bra att ha lite tips till verkstaden när den ska in.
Mvh Jimmy
