saabjocke
@saabjocke
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Härliga bilder!
Tack för att du postade dem.+1 på den.
Jo, jag tror nog att bilen sist i reklamen är vald med omsorg. Reklam kostar skjortan, och även byxorna, om den går på TV i vart enda reklamavbrott under julhelgen. De sista sekunderna av filmen kunde lätt avvaras om man ville…
Det är mina 2 cent i alla fall…@Stefan wrote:
@saabjocke wrote:
Hej alla glada,
Kan tillägga att på Pertronix så ska man inte köra med solida kopparkablar, vilket inte framgick i början men nu på Pertronix 3 så står det i klartext i instruktionen. Livslängden var allt mellan 2 timmar och 6 månader med ”fel” tändkablar. Se bara till att matcha ohm-talet på tändspolen till det rekomenderade så är skillnaden oftast markant mot brytarspetsarna, särskillt på V8:or som har en mindre kamvinkel.
Lycka till
solida kopparkablar ska man absolut inte köra med något elektroniskt tändsystem överhuvudtaget…………nuförtiden kan de möjligen användas på äldre mopeder, det är väl allt. Typ. Det är bara en myt att de på något sätt skulle ge bättre gnista eller nåt sånt.
Finns ingen tändkabel som ger mer hästkrafter än en kopparkabel på en motor med brytarspetsar..
Och innan du trycker på ”citera” så kan jag säga att samma motor ger exakt samma effekt med ett par bra ”cabon”-kablar. Det finns flera oberoende tester som visat detta.
Varför används då kopparkabel på äldre bilar kanske någon undrar?
Jo du kan löda anslutningarna själv och få rätt längd på dem. Många bilar står halvårsvis uppställda och körs lite vilket ställer krav på lång livslängd och där levererar kopparkabeln. Vet inte hur många ”carbon”-kablar jag mätt på efter 2 år och som jag sedan dömt ut.@96GT wrote:
Vi kan ju också välja att se det som om Audi hyllar vinterbilen nr1… som nu passerat 30 år 🙂
Det är i just detta perspektiv som propagandan blir löjlig…
Borde finnas rätt många Saab-ägare som kunde vara potentiella kunder.
Läste för något år sedan att det fortfara finns de mer Saabar regisrerade i svedala än audisar.@Janne Hagnell wrote:
@cabmange wrote:
@saabjocke wrote:
Spelar ingen roll om de ens tillverkar 1.1mi(l)joner bilar per dag, det är dålig stil.
Det är sämre stil att köpa kia och hundai, varför gynna sydkoreaner och göra andra västerlänningsar arbetslösa.
Spelar det nå’n roll? Arbetslöshet är skit varhelst den inträffar.
Håller med dej Janne.
För övrigt är det kul att reklamfilmen med 9-3 kunden på däckverkstaden, han som inte hinner att ens smaka på det rykande kaffet, ännu rullar…
@sonettlll wrote:
För 25år sedan en vårdag med 15cm snösörja på vägen bogserade jag igång grannens audi 100 som stannat med ispropp i fuggen, när grannen tackade och insåg att jag hade sommardäck föll han på knä och smekte framhjulet mumlande ” jag måste ha en SAAB,jag måste ha en SAAB”, det skulle Audis reklamfolk sett! Mats
:ROLF :ROLF :ROLF
Måste även fylla på med att audi godkänner en oljeförbrukning på 1 liter på 100! mil !!
Men som någon sa: -Det beror ju på att kolvringarna sitter i grillen 😀Hej alla glada,
Kan tillägga att på Pertronix så ska man inte köra med solida kopparkablar, vilket inte framgick i början men nu på Pertronix 3 så står det i klartext i instruktionen. Livslängden var allt mellan 2 timmar och 6 månader med ”fel” tändkablar. Se bara till att matcha ohm-talet på tändspolen till det rekomenderade så är skillnaden oftast markant mot brytarspetsarna, särskillt på V8:or som har en mindre kamvinkel.
Lycka till
Spelar ingen roll om de ens tillverkar 1.1mi(l)joner bilar per dag, det är dålig stil.
Är ju en 900 iofs…
Bilar i detta skick är så charmiga!
Skapligt underhållna originalbilar med viss patina samt med ev. persolig prägel.
Varsamt slitna med spår av ett långt liv… jag trycker på Gilla-knappen!http://www.thesaabsite.com/FAQ–heating-%26-cooling-category–water-pump-removal-%22b%22-engine.html
Hittade denna trevliga bild…Det är tydligen specat även o-ringar på tidiga modeller ser jag i en rephandbok för 99, 1968 och uppåt…
Har inte rivit min 76:a ännu. Men i Haynes som täcker från 1979 och uppåt på B-motorn finns inte o-ringarna med.
Du får identifiera tätytorna och kontrollera ytfinheten så ringar och tätningar kan göra sitt jobb.O-ringar?
Ska vara tätningar vid axeln, kolla att de sitter åt rätt håll.
Den övre ska täta mot övertrycket som uppstår i kylsystemet.
