Micke Lindström
@sonett371
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej Johan,
Lycka till med din cab. Vi har en likadan (nästan), samma motor, US-spec, årsmodell 2001.
Jag ska försöka följa dina framsteg.1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej,
Jag lät blästra mina helt, ytan blir ”lagom” grov.
Pilligt att maska sedan men det går med masktape från Tesa (den tunna). Skalpell är bra att ha.
Jag valde sedan Hammerite Smooth och det håller bra.Hej,
Småland är stort men i södra Småland finns Fridafors Bilservice men mycket kompetent personal. Mina erfarenheter därifrån är goda.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej,
Precis som du säger, listen skars i resp. nedre hörn. Ingen skarv på mitten. Beträffande limmet så köpte jag det på Kuntze och det var Loctite-något, minns inte vad det hette mer. Ring och fråga, fast jag har i andra sammanhang andvänt s.k ”tangit-lim” för PVC-rör och det har funkat lika bra.
Verktyg för spränglisten kan också vara bra att ha.Hej,
Menar du skarplisterna så finns dessa i metervara hos Club Sonett Sweden, dessa är nytillverkade – eller menar du U-listen (med filt) i bakkant till den lilla rutan?
Om det är U-listen så köpte jag mina på Kuntze i Stockholm/Västberga. Dessa har inte aluminium som ”stomme” men funkar bra ändå.Hej
Klassiska kontroller är ju att:
Kolla om oljan är grå/begie
Kolla om kvarvarande kylvätska har olja inblandatOm svaret är JA på någon av ovan är det tecken på att något inte står rätt till.
Hej
Kan du precisera dig lite mer.
Menar skraplisten? (finns via Sonettklubben på metervara och klipps/skärs till).
Menar du filtlisten så köpte jag mina på Kuntze (Stockholm).
Skicka gärna en bild för tydlighetens skull.Hej,
Jag menade om någon råkade ha en ”över” – om än dålig.
Hej
Detta var värre. Har du pratat med någon i Sonettklubben?
Även om någon har dålig kylare som kan repareras så är det kanske lösning.
Mina bägge var rätt dåliga med då kunde Västberga Kylarservice (Stockholm) byta hela cellpaketet.
Det nya är ca 4-5 mm tjockare vilket inte är till nackdel och alla mått stämde bra.Hej,
Bra att lösningen kommer till pass för andra, fick klura ett tag innan jag kom hur man skulle göra.
Glömde säga att med denna kopplingen gör att när extraljusen går ”varselljus-läge” så tänds dessa via tändningen så man behöver inte hålla på med någon strömbrytare.Hej,
Jag har en lösning på ditt problem. På min Sonett III går extraljusen nedbländade till ca 50% med pop-up nere. Dessa släcks sedan när pop-up fälls upp och halvljuset tänds. Som extra finess så används sedan extraljusen som just extraljus med full fart då helljuset tänds. Jag är nöjd med funktionen.
Jag har schema på detta och vad som behövs är effektmotsånd, kraftdiod och två växlande reläer. Effektmotsånden används för att ”bränna” bort ca halva spänningen och kraftdioden för att förhindra att spänning matas bakåt.
Effektmotånden måste klara minst 55 watt och sättas på en plåt (för kylning)
Effektdioden måste klara minst 10 AAttachments:
Hej,
Om du har möjlighet att ta ett kompressionsprov så gör det.
Jag har inte de exakta uppgifterna på vilka värden det ska visa, men viktigaste är att värdena är jämna över alla cylindrar.
