svartasara
@svartasara
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Helt klart skall man använda det bästa och dyraste om det känns bäst för den enskilde ägaren.
Det är bara så att oljans betydelse i en bruksbil är oerhört överskattad och skicklig marknadsföring från tillverkarna gör
att man tror blint på att om man inte har absolut ”rätt” olja så är det haveri som gäller.
Vänd på steken och säg såhär, vad var SAAB`s rekommendation för Turbobilar för 30 år sedan? Ja naturligtvis en olja som
fanns på den tiden, inte Mobil 1 5-50 för att ta ett exempel på bra olja som är populär nu.
Låt säga att rekommendationen var en högkvalitativ mineralolja från tiden, kanske Castrol,QS eller Valvoline för att nämna några.
Vem kör sin Turbobil på Mineralolja idag? Förmodligen bara någon promille.
Då betyder det konkret att vi inte följer SAAB`s rekommenderade olja och vad är det då som säger att oljan är livsviktig?
Alltså, vi emotsäger oss själva.Jag ber om ursäkt att jag var förarglig. Å andra sidan finns det ingen anledning för någon förutom trådskaparen att
kommentera om jag tog upp saker som det redan fanns svar på. Bättre att göra ett inlägg för mycket än ett för lite 🙂
Men men , vi är alla olika och tur är väl det!!Det har du helt rätt i!!!! Ajabaja! Ta upp onödig plats på det där viset! Man borde skämmas!
Talesättet ”För mycket fritid…” stämmer utmärkt i ditt fall. Bra med poliser som håller ordning på oss stygga medborgare 🙂
Det går inte att gissa sig till en lösning!
Uteslutningsmetoden är det som gäller, kontrollera och bocka av,arbeta metodiskt.
APC boxen verkar vara en soppa, byt till annan,prova, bättre? Nej,prova en till osv osv.
Har du haft loss knacksensorn?rengör ytan,dra till rätt moment, testa annan,är kabeln hel? Tändkablar Saab original? testa annan MV?
Tryckgivaren-kontrollerat? Alla slangar hela? Bränsletryck? Bränslefilter här du säkert bytt till nytt innan du trimmar? BTR Ok,test annan?
Är tändningen verkligen på 22 grader? Testa och backa tändningen ett par grader i taget och se om spikningarna upphör.
Är spridarna OK?? Testat så att de flödar rätt? Nya och rätt stift? Har du en AFR (Typ Innovative) 14.7.1 är en teoretisk idealisk AFR den bör inte ha ett högre tal (tunnare) i ditt fall utan snarare lägre tal(fetare) Försök låna en, det är ett bra verktyg.
Vad har du för motortemp? LMM Ok? Luftfilter? Är motorn i bra kondition?? Kompressionstestat? Drar tjuvluft någonstans (bidrar till spikningar)?Min egen felsökning hade börjat med – backa tändning gradvis- byt APC- kontrollera knacksensor och kablage- därefter bränsletillförsel,tryck flöde och spridare.
Lycka till det löser sig om man är metodisk och inte gissar.
Vi pratar 126 hästar här!!!! Inte 1260, då har oljan en något större betydelse.
En fråga i tråden lyder -” Märker du skillnad mellan den oljan och den oljan”- Jag har skruvat med bilar i 30 år och Saab i 15 år och jag märker
ingen skillnad om det är Mobil1 5-50 eller Valvoline mineral i bilen.Det finns det ingen som gör. Stig Blomqvist,Per Eklund,Per Gillbrandt hade inte märkt någon skillnad.
Det är en vansinnig hysteri kring olja, om man skall bedöma olika oljor så skall man ta två fabriksnya motorer och köra dem under samma förutsättningar i tex bänk i 5000 mil, byta olja efter intervall och därefter dissikera dem totalt och mäta upp slitage.
Tagga ner med hysteri kring olja, byt var 500:e så är allt lugnt!
Det som däremot är viktigt och värt att lägga ner tid på är att se till så att motorn jobbar med rätt temp,både olja och vatten och framförallt under rätt tryck.Tyvärr är det ju så att det finns sällan enkla snabba lösningar när det gäller bilar.
Metodisk felsökning är det som gäller.1.Kontrollera så att det finns bromsvätska (upp till max)
2.Lufta kopplingen, skall helst trycksättas från slaven och uppåt men det går också att lufta på samma sätt som du luftar bromsar
men det tar längre tid och är inte lika bra.
3 Kontrollera huvudcylindern (till kopplingen då alltså) läckage etc
4. Ta bort skyddskåpan över svänghjul/koppling, be någon att frikoppla,kolla så att slaven gör som den ska och inte läcker.
5.Demontera slav och koppling, kontrollera slitage på lamellerna.Byt vid behov.
När du ändå river kopplingen så hade jag bytt slav,urtramp,koppling och svänghjulslager men det är förstås en pengafråga….
lycka till!MJ
