En klassisk fråga om olja
- Detta ämne har 56 svar, 20 deltagare, och uppdaterades senast 2011-08-21 09:44 av
.
-
Inlägg
-
En oljetråd 😉 Finns det oljor som säljs idag som inte uppfyller eller överträffar ställda krav från saab?
Det viktigaste är ATT byta oljan regelbundet och till det ett oljefilter. Ibland går det läsa trådar som håller på i veckor, tid som kunde lagts på oljebyte dag1 istället för att åka omkring med avgasblandad svart majonäsmarinad i motorn. 🙂
Inget fel på delsyntet, men som michelle skriver är det ungefär som blandsaft, konsumenten vet ej hur mycket mineraloljan blandast ut, givetvis har tillverkaren ändå gjort en bra mix för att kunna klassa oljan.
Jag kan inte ett jota om oljors egenskaper, men en gammal svart olja är sannolikt alltid sämre än en ny mineral/del/syntet olja.
Ska byta olja på vinterbilen idag faktiskt. Blir biltemas syntet.http://www.garaget.org/shinyhead
Mina motorbilder--> https://get.google.com/albumarchive/107836393426305227778
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet & 9-3SC 1.8t -08@Michelle wrote:
Apropå oljebyten, är det någon som köpt oljefilter på Saab nyligen?
Jag slutade köpa oljefilter där när det blev fula svarta filter,
som det bara stod GM på. 🙁
För att ändå få ett märkesfilter så gick jag över till Bosch, mest
på grund av att det filtret också var blått. 🙂
Det var trevligt att se den där fräscha blå färgklicken på
motorn. Men nu har också Bosch gått över till dystert svart…
Kanske Saab har gått tillbaka till blåa filter som det står Saab på nu?
Anledningen var att de blev svarta så är det för att det blev finare filter som skulle filtrera bort oljekoks bättre på T7 motorerna. Det är iaf vad jag har hört iaf.
Köp inte Biltemas oljefilter (ger mig inte in i Feltema kvalitetssnacket) för de är sjukt fula. Babyblå på utsidan. 😆 Ser för jävligt ut 😆 Men får duga till vinterhäcken.
http://www.garaget.org/shinyhead
Mina motorbilder--> https://get.google.com/albumarchive/107836393426305227778
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet & 9-3SC 1.8t -08Angående smörolja till motorer och växellådor! En bekant till mig påstod att en väsentlig skillnad mellan mineralolja och syntetolja är att mineralolja vidhäftar bättre, sitter alltså kvar på de smorda ytorna. Men syntetoljan rinner av lättare.
Får man då eventuellt ett större slitage med syntetoljan vid start och upp till driftstemperatur?MVH Knoparmoj
Men samtidigt så har en syntet lägre viskositet som gör oljan mer lättflytande kall och ger då bättre smörjegenskaper mot en mineral…..
Tänkte slå i Castrol Magnatec 5W-40 motorolja i Specialen nån som har någon erfarenhet av den? 🙄
Tror Beeos kör med den i Grålle 🙂
hej har en fråga gällande motorolja nu när ämnet är olja. är 100 grader i temperatur dåligt på något sätt för en motorolja? undrar för att oljan i min OG900 går upp till 100 grader hyfsat snabbt. på ca 2 mil har temperaturen gått förbi 80 grader sen går den upp till 100 grader och stannar där som tur är. oljenivån ligger på 3/4 del mellan min och max på stickan så det är inte för lite olja i motorn…
@svempus wrote:
hej har en fråga gällande motorolja nu när ämnet är olja. är 100 grader i temperatur dåligt på något sätt för en motorolja? undrar för att oljan i min OG900 går upp till 100 grader hyfsat snabbt. på ca 2 mil har temperaturen gått förbi 80 grader sen går den upp till 100 grader och stannar där som tur är. oljenivån ligger på 3/4 del mellan min och max på stickan så det är inte för lite olja i motorn…
Vad är det för märke på mätaren du har i bilen då –
VDO eller speedparts etc etcEn fråga är också var du har din oljetempmätare placerad. Sitter den i en sandwich vid oljefiltret eller sitter den i oljepluggen i sumpen?
En modern olja bör inte arbeta längre perioder över 110grader celcius har jag för mig.. Men jag tycker det låter som att du har ovanligt hög temp… Jag har som mest varit uppe i 90 grader (stegmotormätare fr speedparts och givare i inloppet till oljefiltret).
har du koll på din oljetermostat eller ifall din oljekyl/kylkanaler är igensatta?
@plankan wrote:
@svempus wrote:
Vad är det för märke på mätaren du har i bilen då –
VDO eller speedparts etc etcbiltema är det 😳 men den är inte ens ett år gammal så det går att byta den om det skulle vara så…
@Anderslindh wrote:En fråga är också var du har din oljetempmätare placerad. Sitter den i en sandwich vid oljefiltret eller sitter den i oljepluggen i sumpen?
En modern olja bör inte arbeta längre perioder över 110grader celcius har jag för mig.. Men jag tycker det låter som att du har ovanligt hög temp… Jag har som mest varit uppe i 90 grader (stegmotormätare fr speedparts och givare i inloppet till oljefiltret).
har du koll på din oljetermostat eller ifall din oljekyl/kylkanaler är igensatta?
har inget sådant har bara en vanlig b201i motor ingen turbo. temp mätaren sitter i en sandwich vid oljefiltret. känns som att tempmätaren inte skulle sitta säkert i oljepluggen risk att den blir sönder slagen där under åker mycket grusväg…
ska ta och byta olja för att se om det blir någon skillnad på tempen då eller inte…Aha, sugisbilarna vet jag inte vad som är normal temp just eftersom de inte har oljekyl-/termostat… Tror f.ö VDOplaceringen av givare var just där, för att få tempen i sumpen som man oftast är ute efter.
Vi pratar 126 hästar här!!!! Inte 1260, då har oljan en något större betydelse.
En fråga i tråden lyder -” Märker du skillnad mellan den oljan och den oljan”- Jag har skruvat med bilar i 30 år och Saab i 15 år och jag märker
ingen skillnad om det är Mobil1 5-50 eller Valvoline mineral i bilen.Det finns det ingen som gör. Stig Blomqvist,Per Eklund,Per Gillbrandt hade inte märkt någon skillnad.
Det är en vansinnig hysteri kring olja, om man skall bedöma olika oljor så skall man ta två fabriksnya motorer och köra dem under samma förutsättningar i tex bänk i 5000 mil, byta olja efter intervall och därefter dissikera dem totalt och mäta upp slitage.
Tagga ner med hysteri kring olja, byt var 500:e så är allt lugnt!
Det som däremot är viktigt och värt att lägga ner tid på är att se till så att motorn jobbar med rätt temp,både olja och vatten och framförallt under rätt tryck.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
