En klassisk fråga om olja
- Detta ämne har 56 svar, 20 deltagare, och uppdaterades senast 2011-08-21 09:44 av
.
-
Inlägg
-
Vilken typ av motorolja och växellådsolja ska jag använda?
Jag frågar bara för att jag får olika svar från olika webbplatser.
Bil spec:
Typ SAAB 900 126 HK
ÅR fran Prod. Period: 1989-1901 – 1992-1908
Effekt hk 126
Volym cm3 1985
Cylindrar 4
Drivmedel Bensin
Karosstyp Halvkombi
Motorkod B202I
TecDoc ID 2927och här är en bild på bilen för skojs skull
tjena till din bil räcker det med vanlig mineral olja av skaplig kvalitet 10w30 eller 10w40 duger nog bra du kan även använda 10w30 till växellådan.Tilllådan behöver du 3 liter vet du inte vad för olja du har inu så skulle jag skölja ur den med nån liter extra.
Du kommer dock även här få olika förslag skulle jag tro 😉Mvh Nisse
ja jag tänkte mineral också. Jävla Q8 sidan hade jag nästan fylla den med hela syntetiska. 🙂 Men jag trodde att det var fel. Jag tror att jag kommer att kör med 10W30 och bara köp en extra liter til växellåda.
@longjohn61 wrote:
Du kommer dock även här få olika förslag skulle jag tro 😉
Mvh NisseJa jag bara väntade på den frågan skulle dyka upp igen 😆
Det lär bli en hel del svar här eftersom det är med smaken som med baken……..
Men jag vill ändå gärna slå ett slag för Quaker state och deras Quakerstate 75w Quadralobe 😛
Det viktigste är ändå att den följer rätt klassning typ API/CF-CJ eller bättre i motorn. 10W-40 säger inte mer än att motorn kan bli lite trögstartad vid rejäla köldknäppar.
Försök hitta en 5W-40 delsyntet.
Trögflytande 75W-olja i lådan är ingen hit, utom på sommaren ibland.Skiljer det något mellan olika årsmodeller/lådor? Den ”förbättrade” lådan som kom -88 är inte lika kinkig har jag förstått.
Det finns en väldigt bra tråd på stcs om olja, där en insatt
man verkligen går på djupet om olika oljor.
En av de nyttigaste grejerna man får veta där är att den
olja man ska undvika är den som kallas delsyntet, vilket säger
absolut ingenting om kvaliten, utan bara är ett sätt att
lura folk som har förstått så mycket att syntetolja är
bättre. Men eftersom det tydligen inte finns några krav på hur
mycket syntetolja blandningen ska innehålla för att få använda
beteckningen ”delsyntet” , så kan det vara allt från 1 % till 99 %.
Och troligen lutar det nog åt en låg procentsats förstås.
Så antingen ska man köra ren mineralolja eller helsyntet.
Jag är övertygad om syntetoljans fördelar och använder
5W-50 eller 5W-40 och byter varje år, oavsett om det behövs
eller inte.:) Kör ofta biltemas olja.
Ju oftare man byte desto mindre betydelse har kvaliten
på olja, så länge den uppfyller API-klassning.
Kan också nämna att jag prövade CRC invändig motortvätt och
fick en lite tystare motor faktiskt. Men framförallt så
fick jag ner avgasvärdena hos bilprovningen rejält.
Förra besiktningen låg alla värden oroväckande nära gränsen,
men efter oljebytet o crc-behandlingen var värdena så bra att
man fick bläddra tillbaka 11 år av besiktningsprotokoll för att
hitta motsvarande värden.Jag visste att detta skulle vara en bra debatt! tack för alla svar.
Michelle, jag har läst en bra bit över motorn spolar, jag sugen att göra en, men jag är orolig att det skulle ta bort skit som innehav packningar ihop och sånt. Tydligen det är inte ovanligt.
Jag tänkte använda delsyntet, men nu är jag inte säker. 🙂 Kanske bara mineral istället. Jag avser att byta olja och tändstift med varje vinter / sommar däckbyte. Bara för att hon börjar bli gammal nu:)
Du kan inte ändra för mycket? Förmodligen kommer pop till mekanoman ikväll och ta oljan. Har någon här faktiskt använder Helsynet? är det en bara en myt att det kan börja läcka?
När jag hade ”flushat” 🙂 motorn så bytte jag olja två gånger bara
för att vara säker på att få ut det mesta av flushmedlet som väl
mest består av fotogen. Första gången använde jag biltemas
billigaste mineralolja, den som kostar 25 kr litern.
Har inte fått nåt ökat oljeläckage/oljeförbrukning.
Kollar ofta oljenivån, då jag har hört att det idealiska
är att hålla oljan vid det översta strecket hela tiden,
och inte vänta tills det börjar närma sig det nedre.
På vissa bilar kan det skilja nästan en liter mellan markeringarna.
Det lär vara bättre både för oljetryck och oljetemperatur
att ha maximalt med olja hela tiden.
Jag hade ett litet oljeläckage sen förut, vid oljestickans
rörs anslutning nere vid motorblocket. Det läckaget är liksom
inte mätbart, bara estetiskt deprimerande. Ska väl ta loss
det nån gång och se om det går att fixa. Tillsvidare har jag
tejpat dit lite skumgummi som suger upp dom där förargliga dropparna
längst ner runt röret för att slippa se dom där oljefläckarna på
garagetgolvet.
I en annan bil så fick jag oljeläckage när jag prövade en
tunnare syntetolja i växellådan. Det sipprade då ut via
inre drivknutarna. Bytte tillbaka till SAE 75 och då slutade
det läcka.@Michelle wrote:
En av de nyttigaste grejerna man får veta där är attden
olja man ska undvika är den som kallas delsyntet, vilket säger
absolut ingenting om kvaliten, utan bara är ett sätt att
lura folk som har förstått så mycket att syntetolja är
bättre. Men eftersom det tydligen inte finns några krav på hur
mycket syntetolja blandningen ska innehålla för att få använda
beteckningen ”delsyntet” , så kan det vara allt från 1 % till 99 %.
Och troligen lutar det nog åt en låg procentsats förstås.
Så antingen ska man köra ren mineralolja eller helsyntet.Bullshit..
Nu får detta oljeprat väl snart ha ett slut –
Verkar jo inte bättre än att man lika bra kan hälla vatten i motorn 😕
I min familj har vi alltid kört på Vavoline duralblend – en delsyntet också kallat halvsyntet
och när man tar en titt under ventilkåpan på dom bilarna efter 20-25K mil –
så är dom i det närmsta kliniska rena,det skall ingen inbilla mig att mineraloljan hade klarat av.För en del år sedan gjorde bl.a Walker en undersökning där man konstaterade att bilar med katalysator INTE borde köra med mineralolja.
Detta grundat att mineraloljan inte har samma bindningsförmåga på partikelsidan och därför släpper ut mera genom motorn som i sin tur förkortar livet på katalysatorn.@Michelle wrote:
Det finns en väldigt bra tråd på stcs om olja, där en insatt
man verkligen går på djupet om olika oljor..Den dagen någon kan lägga fram bevis svart på vitt som varje svensson kan förstå tror jag på det –
fram till dess kommer detta vara ”the never ending story” 🙄Tjaa, jag hörde igår att även Sverker ”Plus” Olofson gjorde ett program om motorolja
och drog tydligen också samma slutsats att delsyntet bara är ett sätt ta ut ett högre pris på
en sämre olja. Visserligen är delsyntet bättre än mineral, men hur mycket bättre vet man
ju inte, ifall man inte har nån kontroll över blandningsförhållandet syntet/mineral.
Och det verkar ju logiskt för mig i alla fall.bästa är att köra helsyntet av många anlednignar, framförallt så är den helt syntetisk och det drar ner förbrukningen av råolja o det e ju miljövänligt och bra 😉
Apropå oljebyten, är det någon som köpt oljefilter på Saab nyligen?
Jag slutade köpa oljefilter där när det blev fula svarta filter,
som det bara stod GM på. 🙁
För att ändå få ett märkesfilter så gick jag över till Bosch, mest
på grund av att det filtret också var blått. 🙂
Det var trevligt att se den där fräscha blå färgklicken på
motorn. Men nu har också Bosch gått över till dystert svart…
Kanske Saab har gått tillbaka till blåa filter som det står Saab på nu?
Speedsparts filter är lite ljusare men ändå blått 🙂 SJ kommer jag köra medd filter lackat i samma färg som motorblocket. :ugeek:
@M.broberg wrote:
bästa är att köra helsyntet av många anlednignar, framförallt så är den helt syntetisk och det drar ner förbrukningen av råolja o det e ju miljövänligt och bra 😉
Hm, säker på detta? Jag trodde man använde de finaste delarna av råoljans basoljor och sammansatte dessa på kemiskt/syntetiskt vis. Har för mig jag läst det någonstans, någon gång :p
@Anderslindh wrote:
@M.broberg wrote:
bästa är att köra helsyntet av många anlednignar, framförallt så är den helt syntetisk och det drar ner förbrukningen av råolja o det e ju miljövänligt och bra 😉
Hm, säker på detta? Jag trodde man använde de finaste delarna av råoljans basoljor och sammansatte dessa på kemiskt/syntetiskt vis. Har för mig jag läst det någonstans, någon gång :p
nope, jag gissar bara 🙂 men eftersom man kan framställa syntetiska smörjmedel så 😛
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
