Raffe
@t8special
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
jo, fast jag mäter 12V efter reläerna på säkring 5 och 6.
Så antagligen ligger felet mellan säkringarna eller jorden.
Fast enligt elschemat (US) så har hel och halvljus samma jord, och helljuset fungerar.
Jag får nog plocka ur lamphuset så jag ser bättre.
Attachments:
ok, Jag bytte nyligen generatorn på min, och då hade jag borta innerskärmen, om jag minns rätt så hängde det en kontakt i luften vid det området, kanske har med det att göra, måste kolla elschemat. Synd att jag inte fotade.
Ok! 9000 Vector? Aldrig hört talas om.
Har haft den funderingen att synd att dom inte hade som 900 turbo modellen med backlampa fram.
Ja den är inte kul att jobba med.
Verktyget jag gjorde till fjäderspännaren var lite för klen, den gav efter lite för mkt.
Men jag kunde trycka ihop den med en fjäderspännare, kan ju vara ett tips för någon.
Attachments:
Ni som bytt mikrobrytarna I nyckeln.. vart köpte ni dom?
Bytte återcirkulations spjällmotorn.
Gadd däm! Vad trångt det var, ganska enkel att byta med hjälp av Youtube.
Men den inre skruven var inte att leka med, är liksom så som dom flesta känner igen, man kan inte titta samtidigt som man måste hålla skruven längst ut mellan pek å långfinger.. samtidigt som man ska försöka få den att ta gäng.
Gjort det många gånger genom livet.Ett tips.
Nu såg jag att man kunde ta isär motorn och vända på det trasiga drevet 180grader.. i och med att motorn bara använder 45 grader.. typ.
När man öppnar dörren så startar fläkten och går någon sekund.
Det som nog åxå händer är väl att den samtidigt stänger eller öppnar (?) återcirkulationsspjället.Sista tiden har det låtit ”Tick, Tick, Tick, Tick” tog ett tag innan jag reagerade på det ljudet.
antar att det är spjällmotorn, en chansning.
Ganska dyr liten sak ny, så jag hittade en beg på bildelsbasen. 500kr.
Fortsättning följer, (måste bara få ut allt som smygit in i garaget under sommaren., samma sak varje år).Attachments:
Vem kunde ana.. laddningsregulatorn från Biltema passade inte, helt fel modell.
Skruvade helt i blindo.. man ska ha fingertopps känsla när man byter ladd regulator på Saab 9000.. de e riktigt riktigt trångt, det går inte att se vad man gör.
Men det ser ut som att det är ladd regulatorn som är trasig.. ena kolet är kortare än det andra.Attachments:
Finns två st laddningsregulatorer på biltema..
med eller utan inbyggt motstånd.
Tänkte jag börjar med att byta ut den..
..hm.. med eller utan.. med eller utan
Oddsen är ganska bra.. 50/50När det laddar ska du ha 13-14V.
Jag var lite otydlig.. min fundering var om det ska komma ur 12V från D+ när jag startat bilen.. tror det var så.
Finns två st laddningsregulatorer på biltema..
med eller utan inbyggt motstånd.
Tänkte jag börjar med att byta ut den..
..hm.. med eller utan.. med eller utan
Oddsen är ganska bra.. 50/50
Hehe.. ja känns igen.
Felsökt på laddningen ikväll,
Visade sig att det var inte bara slangen till laddtrycksmätaren som lossnat.Kabeln som skall sitta på D+ hade ramlat loss.
Trångt, så jag såg det inte förrut
Efter jag skruvat dit den tändes laddningslampan upp. Men den slocknar inte efter jag startat bilen.
Med tändning på mäter jag 2Volt. Efter jag startat upp den ungefär samma.
Hur funkar det.. det ska komma 12v när jag startat den?
..Ja vi får se, jag återkommer när jag får tid att titta på det. (hastighetsmätaren).
..måste först få igång laddningen, men anar att det kan vara något enkelt då inte laddningslampan lyser.
ok, tack, hopplöst att hitta rätt bland alla lampor.
Hehe., Halvfinne som jag är förstod jag ungefär hälften.
Såg igår att höger parkerings lyse var ”svart” visade sig vara säkringen som hade gått.
Då ser jag att reostaten låg på samma säkring.
Tog bort reostaten och allt fungerar igen.
