turboboss
@turboboss
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Tack!
Jag testade att rengöra allt i fördelaren. Brytare, brytarkontakter mm. Och då hoppade hon igång. 🙂 Går som en kratta, men det kanske bara är gammal bensin… Får testa byta den. Tänkte beställa nya delar till fördelaren också.
Nu är nästa problem att få stopp på henne. Bromsarna lyser helt med sin frånvaro. 🙂 Så det kanske kommer i en annan tråd.
/Magnus
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Jag tror att jag i ett tidigare skede har bytt ut hela fördelaren. Mot en annan begagnad. Kan den monteras fel så att tändningen helt uteblir?
Och ja det är olja i. Inte alls en dum fråga. Hade mycket väl kunnat vara så att det läckt ut 🙂
Nivån är strax över mitt emellan min och Max.När jag skulle dra igång den första gången nu i år låg oljenivån lite över Max-strecket. Jag pumpade därför ut lite olja med en extern oljepump genom oljestickan/påfyllningen eftersom jag läst att det inte är bra att ha för mycket olja i. Kan det vara detta som ställt till problem?
Jo just det. Jag har också kollat givaren och kablar och det verkar funka som det ska!
Nu har jag testat både köra startmotor och provat tryckluft i oljestickan. Men trycket lyser fortfarande med sin frånvaro. Dvs oljetryckslampan lyser fortfarande…
Så hur går jag vidare. Jag har läst något om en sil som kan vara igensatt. Kommer Man åt den genom att skruva bort oljetråget? Är det lönt att testa tömma ut oljan ta bort tråget och rensa silen?
Eller är nästa steg att skruva loss oljepumpen och kanske byta den?
När det gäller oljan så testade jag idag att koppla bort kabeln till givaren och då lyser inte lampan alls när jag slår på tändningen Alltså bör det inte vara något kabelfel om jag förstått saken rätt. Tänker att nästa steg blir att byta ut givaren. Verkar finnas på Biltema!?
Nej jag häller mig nog helst från att starta upp den mer innan jag vet felet. Samtidigt svårt att testa utan att dra igång den…..
Tänker att jag testar det där med vevhuset om inte det löser sig med givaren.
Återkommer i helgen 🙂
Cab 1993 är ju en ovanlig vagn! Färg? 🙂
/Martin.
[/quote]Ja helt vanlig är den ju inte. Så jag känner att den har stått alldeles för länge i garaget. Är nog minst 10 år…. Den är röd (hade ju hellre sett att den var gul. Men röd är också snyggt) 🙂 Imponerande den själv från USA runt 2005.
Din lösa slang där är till tomgångs regulatorn. Metall-cylindern där har lossnat från insuget/spjället, den är normalt ipressad där. Nu har förra ägaren gjort en nödfix och håller inne den med lite buntband och grejor….. Lite svårt förstå hur den lossnar ärligt talat, nån form av våld måste ha inträffat där. Jag hade nog försökt pressa in den igen lite mer rejält, kanske nån 2-komponents limlösning så den biter bra. T16 är mkt känsliga för luftläckage och du vill ha tätt där.
Tack för svaret! Det kanske kan förklara att den har lite ”stökigt” tomgång då. Den har alltid legat lite högt och inte helt jämn!
Just det. Jag hittade också ett hemmafix som tidigare ägare har hittat på. En slang som går in i insuget strax efter intercoolern sitter fäst med buntband… knappast original! Den sitter ju fast men det lär knappast vara 100% tätt där. Om det nu är meningen att det skall vara det?
Har nog inget att göra men oljetrycket.?. Men ändå… 🙂
Attachments:
Testade skruva bort oljetrycksgivaren. Kollade den med Ohm-mätare. Har inte riktigt koll på vad den skall visa för värden. Men den visade i alla fall olika när jag inte gjorde något och när jag tryckte i den med en smal skruvmejsel. Tänker att det borde vara ett tecken på att den fungerar.
Det kommer inte ut någon olja alls när jag skruvade bort givaren.
Skulle vilja gå vidare med att testa det där med vevhuset och tryckluft… men jag hittar inte vevhuset. 😳 så jag vet inte vilka slangar jag skall täppa för … kollat både verkstadshandboken och googlat…
Testade skruva bort oljetrycksgivaren. Kollade den med Ohm-mätare. Har inte riktigt koll på vad den skall visa för värden. Men den visade i alla fall olika när jag inte gjorde något och när jag tryckte i den med en smal skruvmejsel. Tänker att det borde vara ett tecken på att den fungerar.
Hej igen!
Testade enklaste trixet. Skruvade ur tändstiften och körde startmotorn. Dock lyser inte oljetryckslampan alls när jag kör startmotorn. (Det gjorde den inte innan heller) men jag körde så någon minut. Och skruvade i tändstiften igen. Nu startar den mycket enklare och låter normalt (tror jag) ganska mycket. Men normalt. Men direkt när den startar så tänds oljetryckslampan och förblir tänd… har inte vågat ha igång den mer än 15-20 sekunder. Men den slocknar inte på den tiden.
Lysande. Tack för klargörandet. Jag kommer testa detta i helgen.
Tack. Då finns det kanske hopp!? Jag ser ju direkt motorrenovering framför mig… 😳
Måste bara kolla så jag förstått rätt. Menar du se till att alla slangar till vevhuset är täta. Eller skall jag täppa för dem så att det inte kommer igenom något… ursäkta min okunnighet… brukar kunna fixa med det mesta men är ingen mekaniker så jag har inte helt koll på de olika sakernas funktion. 🙂
När jag har gjort detta skall jag blåsa försiktigt med tryckluft med lågt tryck? ner i oljestickan (eller skall jag köra ner ett rör så att luften kommer längre ner?) och samtidigt se så att det kommer upp olja vid oljetryckskontakten? Om det kommer olja där så är systemet fyllt och den borde suga nästa gång jag provar att dra igång motorn ?Tack!
Just det specialverktyget tillverkade jag av en 11mm hylsa som jag slipade bort varannat fack på med en vinkelslip. Funkade klockrent!
