ulen
@ulen
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag har en som är betydligt billigare. Men den är ju inte alls lika snygg å andra sidan…
;-))
”bäst att fråga Anders om de kan skickas till utlandet först, vet inte hur det ligger till med det.”
Precis,men jag överväger att kontakta SVF (svenska vegetariska föreningen) för sakkunnig support!! Morötter är inte att leka med.
Till Andreas i Norge: Jag har en extra v4-bibel som jag kan avvara. ge ett bud. (Behöver inte vara speciellt högt). Bor du i oslotrakten kan frakten bli billig :-).
Ulf
:-))
I min motor som jag köpte i somras är det GRYMT sora hål i avgasarna. Börjar nästan tro att det orsakar nånslags obalans i motorn… Det ska vara balans mellen ALLT och stora hål vid fel ställe kan nog strypa en motor snarare än effektgagna
’Och till Fuling speciellt; man kan ge fan i att öppna musslorna, pärlorna kan lika gärna ligga (och oftast ligger) i dom redan öppna…..
/Ulf
Egentligen heter det besservisser(med reservation för stavningen)
Tyska–> fritt översatt bättrevetare.
så nu vet ni….Mvh Ulf /messersmith/besservisser hehe
Mycket bra och informativt inlägg av Fuling. (Som tycks vara en riktig messerschmitt fast det spelar ingen roll).
Obs med messerschmitt menar jag: i det här fallet en person kunnigare än flertalet. Begreppet kan oxå begagnas på en person som hela tiden rackar ner på andra och ska förklara det faktiska förhållandet. Kanske platsar Fuling i bägge kategorierna, vad vet jag..
Tack hursomhelst Fuling…
mvh Ulf
Läs den här tråden där finns en bra mätbeskrivning: http://forum.saabklubben.nu/?ubb=showflat&Main=84&Number=656#Post656
Jag tog en 3,2 svetselektrod knackade av beläggningen sen satte jag märken efter fulings beskrivning. Har man en motor som man vet är 1500cc att jämföra med blir skillnaden tydlig./Ulf
William wrote:ser ut som det jag hittade i mitt tråg när jag bytte balansaxellagren. stick upp handen och rucka på bakre delen för att se om bakre lagret glappar, eller ta bort balanaxeln så bör det synas lätt om slitbanan släppt från lagerringen. du har ju i.o.m. kopplingen och tråget liks gjort 95% av jobbet vid balansaxel-lagerbyte, onödigt att skrota en i övrigt bra motor pga detta 🙂Har känt på balansaxeln nu men inget kännbart glapp i verken främre eller bakre lagret. Få se hur jag gör, håller på och jagar 1700-snurra nu. Har fått endel tips som jag håller på och följer upp.
Jag kommer inte att skrota motorn hursomhelst, det får bli ett renoveringsobjekt :-).
//UlfJa eller hur?? Kolla in den här http://www.youtube.com/watch?v=obwanhb6kww håll koll på den stela trummisen 😉
Till sist vill jag(för att ni inte ska tro att jag är helt insnöad på läckra 70-tals blondiner) visa denna helt otroliga video från 70-talet http://www.youtube.com/watch?v=bpV5InLw52U kommentarer överflödiga. Fast duktiga musiker är dom ju….
Ulf
Jag har kört med den vanliga sorten som finns på dom flesta mackar. Inget produktnamn förutom ”blyersättningsmedel”. Det står HALL-MIBA – Alvesta längst ner på etiketten det är kanske tillverkaren.
Vore ju fan om medlet visar sig verkningslöst 🙁 . Visserligen har jag kört ganska hårt med bilen ibland, kanske ska hålla sig till 90 knyck haha. Sen vet man ju inte vad föregående ägare haft i tanken…
Nåväl, andra toppar är monterade nu och kompressionen är 10 10,5 11 10 . Kommer att hålla noga koll på ventilerna hädanefter.
Vore kul att höra om andras erfarenheter med ventilproblem eller kör ni med konverterade toppar allihopa?// Ulf
Nu är topparna bortplockade och det var som jag trodde, avgasarna har ätit sig in rejält i sätesgodset. Se bilder. Men andra toppar är på väg så till nästa helg borde v4:an snurra igen.
// Ulf
9/9 och 10/10
