Underredsmassa, ny vs originalet
- Detta ämne har 19 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 2004-10-23 18:17 av
.
-
Inlägg
-
Hej i höstmörkret.
Jag har nu kommit så långt att det är dags att dra på underredsmassan på V4:an. Då börjar jag fundera över vilken sort man skall ha egentligen. Den relativt hårda massa som satt på bilen har ju fungerat ypperligt. Överallt där den satt kvar var plåten helt oangripen. Den nya sorten (Dinitrol på blå burk) som jag använt tidigare vid rostlagninger verkar vara relativt kortlivad. Efter ett par år finns det inget eller mycket lite kvar.
Vad finns det att få tag på idag som är av någorlunda kvalitet? Jag har kollat på forumet i en gammal tråd där man pratar om vax kontra asfaltsbaserad massa. Någon som har praktisk erfarenhet av några nu existerande preparat?
Martin
Min farfar hade en PV 444 när jag var liten och jag kommer i håg att han värmde tjära och strök på bilen. Kanske det var sådan där tjära man använder till tjärpappstak den är ju som en klump när den är kall?
I mitt garage står ett golv från en V4-75 som har en urusel underredsmassa, bara flagor och bitar. Vill minnas att det var några årsmodeller som har denna bristfälliga smet på sig, men vet inte vilka. (Någon?)
På min 93 -57 satt den bästa underredsmassa jag någonsin skådat. Efter 25 år nedsjunken i lera var plåten som ny där massan inte var borta pga gamla lagningar. Suveränt, men vad var det för nåt? Det måste ha varit ganska giftigt förmodligen…. Den tidens anda var väl: ”Ju starkare och giftigare, desstå bättre!”
Gammalt norrlandsknep är spillolja och tjära blandat. Stryk på och kör runt på några dammiga grusvägar så har du något som håller bra sägs det.
original underredsmassan är vaxbaserad (bitum?). Sådan finns att få tag i på välsorterade biltillbehörsfirmor och det är helt överlägset asfalt- och oljebaserade produkter.
Still confused, but on a higher level!
Hagmans vaxbaserade Carosol torkar till en klibbig yta, men den gammla massan är helt klart mycket hårdare. Jag har tagit bort den med tryckluftsmejsel och den spricker loss i bitar om 3-4 cm2. Alltså inget kladd. Beror det på åldern, eller är det möjligtvis asfaltsbaserad?
Enda stället där det var mjukt och kladdigt var under motorn, där det runnit ner olja.
Jag kollade på Hagmans hemsida och hittade lite olika alternativ. Underredsmassan (asfaltsbaserad) verkar vara det jag letar efter. Även den dom kallar för Body Elastic verkar bli hård, men känns inte riktigt tidsenlig då den är av typen syntetisk latex.
Som sagt, inget är enkelt, men jag skall prova ”underredsmassan” på en liten yta så får jag se om det ser bra ut.
Martin
vad är du ute efter då? att det ska se snyggt ut eller ett bra rostskydd? de produkterna idag som ger ett bra rostskydd är generellt kladdiga på ytan och ganska mjuka. Alternativet om man har en hobbybil som förmodligen inte kommer att rulla på vintern särskilt mycket är diverse ”body” produkter. Det fanns förr nån sort från Teroson som gav en väldigt trevlig yta och blev helt torr men samtidigt var den ett rostskydd, alltså avsedd för underrede. Den gav ett väldigt grovt sandpapper utseende. Vanlig body ger ju det där apelsinskals utseendet.
Citat:
Ursprungligen postat av TomasG:
[qb] Hagmans produkter finns bla. på Mekonomen.
Tjockflytande
Tunnflytande för hålrum etc. [/qb]
Tomas: Vilken typ av underredsbehandling har du gjort på Sonetterna?
Själv funderar jag på att snygga upp hjulhusen på mina 900:or. Jag vill dock inte ha något klibbigt som grus och dylikt fastnar i.
Vad har nya bilar för underredsmassa? Den är väl inte klibbig?Stefan,
jag är nog ute efter både och, även om bilen inte kommer att utsättas för slask och salt på vintern.
Den massa som var på underredet i original var ju inte kladdig utan snarare hård, och den har ju fungerat alldeles utmärkt i 35 år (30 om man drar av de sista fem åren då jag ägt bilen och den stått still på vintrarna). Hittar jag den produkten så skulle jag var mycket nöjd.
Däremot kan jag se där den var rostlagad och tidigare ägare lagt på mjukare rostskyddsmassa att den har nötts bort på bara något år.Kanske den mjuka fungerar bra, men då verkar det som man måste pensla på nytt med ett par års mellanrum eller så.
Martin
Jag har använts Hagmans tjockflytande under och i alla hjulhus. Jag använde även deras tryckluftsmunstycke skruvad direkt på burken, resultatet blev mycket bra. Ytan känns ”torr” och fin, ngt. mjuk kanske. Givetvis så vet jag ju inte hur det fungerar i längden.
I alla hålrum har jag sprutat Hagmans tunnflytande.
Jämför man förr och nu så är det nog så att utvecklingen har gått framåt med en viss reservation mot att en del gamla miljöfarliga produkter var bra.
Någon sorts löpande band renovering av sonetter ?
😮 :tumme:Ursäkta att vi avviker från ämnet.
Sonen köpte en förra hösten, sen smittade det av sig på mig och jag fick tag på ett påbörjat projekt i somras. Nu renoverar vi dom parallellt. Praktiskt och kul att göra det tillsammans.
Också blir det väl dubbelt så svårt att få tag på delar :confused:
Tänkte inte på det..
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
