94 mm kolvar ?
- Detta ämne har 17 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2009-02-25 11:02 av
.
-
Inlägg
-
Någon som vet om det finns nya 94 mm kolvar till v4, vad dom heter, kostar ?
Per/Haninge
Saab åkte med 93.
Nu för tiden åks det med en VW kolv på 94 med en komp-höljd på 39,6.
Kolvbulten 22, 24 är std, och är avsädd för helflytande kolvbolt.
Bara att fixa en bussing i vevestaken så blir det kanon.
Men jag tycker 94 är för mycket borr, jag åker med 92borr.
(de finns i 92 och 94)Dalhems säljer dessa kolvar.
Tack Fuling, tänkte bara forska lite om det visar sig att jag måste borra blocket, kör med 93mm nu.
Priset ligger för en sats på ca 3600:-.
Beroende på hur stora förbränningsrum du har kan du få hyvla blockplanen för att få rätt kompresssion. På min turbo-V4:a motor är det hyvlat 1.2mm.
Du kan ta 2mm och då har du CR ~10:1 med standard förbränningsrum på 40cm^3. Om jag nu inte minns fel => men Fuling brukar ha miniräknarn framme!!
Mitt block är taget 1,9mm Så 2mm är helt i sin årding, med tolenser inräknat kan det bli både mindre och större.
Vilka mått och referenser använder jag mig av för att konstatera att det inte redan är ”hyvlat” ?
Per/Haninge
Jag behöver 2st mått för att göra en kvalifeserd gissing.
1. Mått från klovtopp till blockkant när kolven står i topp.
2. Komphjöjden på kolven(cc kolvbult till toppen på kolven)Ok, motorn sitter fortfarande i bilen tills det blir dags men då vet jag hur jag kollar detta.
TACKPer/Haninge
Jag skall till hösten lämna bort ännu ett block för borrning till 94 samt hyvling av blockplan och modifiering för kopparringar, du kanske vill hänga på? Det skadar aldrig att ha ett färdigt block att flytta över grejorna till. Ring eller skicka ett mail.
Satt och reknade på vad som KAN bli kompforhold i min motor när jag fant denna gamla tråd…
Med 2mm planing av blocket får jag kompforhold på 9,3- kan jag ha reknat fel?
Dom uppgifter jag har gått ut ifrån e:Slaglengde: 66,8 mm (1700 vev)
Komphøyde 94mm kolv: 39,6 mm
Kolven vändar 2,4 mm under topplocksplan(føre planing)
Tjocklek pakning: 1,3 mm
Volum förbrenningskammer: 44ccm (dubbelblås)Jag har 94mm kolvar och motorblock som er borrat til 94mm, tror det också er planslipt 0,6mm.
Har ochså dubbelblåstoppar m 44ccm förbrenningskammer.
Hvis jag har rett uppgifter ovan ger dette et kompforhold på 8,2!!!
Det må jo være ideelt för turbo!Men det koster €.
En ny plansliping koster vel ochså en hel del?
Forslag? Eller har jag räknat helt fel?Hej Kjetil,
Förslag 1:
Plana blocket max, dvs 2mm totalt.
Använd XP:s 0.5mm tjocka kopparpackning.
Plana sedan topparna till den önskade kompressionen.
Det är lite pyssel att få till passningen mellan toppar/insug etc, men det går bevisligen då jag själv har gjort det.Förslag 2:
Bygg en 2L-motor, eller egentligen 1993cm3.
Stroka veven 5mm till 71.8mm.
94mm kolvar med komphöjd 34.5mm.
Moddade std vevstakar från BMW, 135mm långa med 48mm lagerläge.
Dyrare, javisst, men vem vill inte ha mer pulver? ”Performance costs money! How fast do you wanna go?”.
OK, inte möjligt/lagligt om du skall köra Appendix K men för alla andra är det ett bra alternativ!
Med 1993cc får du automatiskt upp kompressionen => ta och räkna på vad du får för kompression då! Om det behövs så kan man sticka av kolvarna så att de blir optimala till din motor.Tack för et bra svar Andreas!
Ja, som dom sa i Detroit en gang i tiden: ”There is no substitute for cubic inches.”
Men, förslag 2 vil nog sprenga budgettet (oops, jag har inget…).Det enda jag trenger för at uppfylle förslag 1 er kopparpakning och planing av blocket, så det blir nok det jag går for.
Enligt mine berekninger vil en planing så kolven i ØD blir plan med blockplan ge et kompforhold på 10,8 med 0,5mm pakning.Det måste vel være OK?
Hoppas jag har reknat rett, har gått ut ifrån at slagvolum er 463,3 ccm.Passningen mellom toppar/innsug/block: vil det være en fördel å plana blocket der det ligger an mot innsug?, och hur mycket?
Det finnes kanskje en matematisk formel, eller er det noen som har erfaringer?
Kanskje det beste er å tilpasse innsuget når toppene er montert?Kjetil,
bästa alternativet är att skicka ett block till Ströms trimservice så planar han både blockplan och insugsplan så att allt passar!
Jag var där idag och lämnade ett nytt block till honom. Han har fullt upp och borrar så mycket han bara hinner! Han nås på 0520-19746.
Hej
Intressant diskussion. Fuling nämner Dahlhems för att hitta 94 mm kolvar.
De tar 2695 för en sats. Andreas nämner ett gammalt pris på 3600.För de av er som är XP-användare så vet ni att vi sedan flera år kan leverera 90.5, 92 samt 94 mm kolvar.
Vi ligger några hundra under Dahlhems på 2400 kr för en sats.Jag har även tagit fram special 1.5 mm topplockspackingar för att underlätta ”Hillby konceptet” att bygga en 2 liters V4 motor.
Kolla http://www.classicsaabracing.com där packningarna nu är utlagda.
MVH Niklas
När ni ändå diskuterar olika kolvar/slag mm så tänkte jag slänga in en fråga.
Jag har en v4motor som jag ska gå igenom pga blansaxelras. Tänkte jag skulle borra den åxå o undrar om det är ok att borra den till 94mm för att få lite mer cc (men behålla 1500 veven). Är det nån som gjort det? Är det nån vits? Hur många cc får man?Tänkte mej ett lite snälltrim (eller snåltrim kanske)med 7,2kam, dubbelportad förg.(Weber?), 2″ avgassystem. + borrningen då. Vad tror ni?
/Sven
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
