Topplocksbult
- Detta ämne har 18 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2008-05-28 16:55 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Min bror har i vinter haft motorn ur och delvis renoverat och gjort den fin samt gjort fint i motorrummet,(Saab 900) motorn är isatt och toppen är momentdragen enligt ”första” dragningen, idag när han skulle dra andra gången så small en topplocksbult av??? Ändå var det 2kg kvar till föreskrivet moment, varför det blir så är väl ingen ide att spekulera i, men en sak är säker, han blev inte uppmuntrad precis.
Så min fråga är: vad göra nu??
Han säger att det finns ”ganska” mycket gängor kvar på bulten, kan man kapa den lite och dra i den på nytt? Hur många ”dragande” gängor bör det vara på en topplocksbult??Eller måste toppen av och den lilla biten som sitter längst ner i hålet tas ur??
All hjälp mottages tacksamt!
/Anders.
Jag tror det är en dålig idé att chansa. Det gnager, att ständigt åka runt i en bil som man inte litar på. Stark rekommendation, av med toppen å pillra ut den avdragna bulten. Köp sen nya topplocksbultar. Priset är helt överkommligt på t.ex Speedparts.
/ Kenth
Utan att vara nån direkt guru på Saab 900-motorer, tycker jag att det känns onödigt riskabelt att åka med en defekt topplocksbult. Att den smällt av en gång kan ju tyda på att den fått en del stryk och det är inte säkert att det som återstår av den är i särskilt mycket bättre skick.
Ett ”rätt” sätt att åtgärda problemet är ju förstås att lyfta av toppen igen och se till att få bort resterna av bulten. Sen bör man rensa alla gängor så gott det går och kanske sätta i nya bultar rakt av, eller åtminstone kontrollera de som återanvänds så att de verkar fräscha. Om toppen dragits för hårt tidigare kan de ha förlängts eller fått andra skador.
Det är förstås i slutänden en fråga om hur mycket tid, energi och pengar man vill lägga ner. Men om motorn ändå är genomgången och delvis renoverad, är det ju synd att låta dåliga topplocksbultar göra allt tidigare arbete ogjort.
Återanvända avbruten topplocksskruv? 😮 Hmmm, inte så seriöst…
På många märken är det obligatoriskt att byta skruvarna oavsett skick, och man sätter absolut inte tillbaka en trasig skruv i någon motor. Borra ur den trasiga skruvbiten, rensa gängorna i alla skruvhål, köp nya skruvar om de gamla verkar tveksamma. Olja skruvarna enligt handboken och montera med frisk momentnyckel. 🙂/Alexander
Om en skruv gått av behöver man väl inte ens fundera över skicket på övriga
Hej!
Tack för svaren, bultarna är sprillans nya,(köpta på speedparts! Jag tror inte att de nya kommer tas därifrån.) och de andra är dragna till det föreskrivna momentet, men just denna bult gick av 2kg före. Det blir väl till att plocka av toppen igen och försöka få ur biten som sitter kvar längst ner i hålet.
/Anders.
Den lilla bulten som sitter kvar behöver inte sitta så hårt i gängorna.Utan börja med ngn enkel metod innan du börjar att borra och ha dig.Om den sitter så försök att borra ett mindre hål först i bulten och ta en torx och slå i hålet och dra lös.I värsta fall så får du borra ur hela bulten som alexander nämner / Mats
alfamats wrote:Den lilla bulten som sitter kvar behöver inte sitta så hårt i gängorna.Utan börja med ngn enkel metod innan du börjar att borra och ha dig.Om den sitter så försök att borra ett mindre hål först i bulten och ta en torx och slå i hålet och dra lös.I värsta fall så får du borra ur hela bulten som alexander nämner / MatsHåller med i allt M förutom att slå i någonting i det borrade lilla hålet,använd så kallad grispick istället,sen funderar jag på om han som skulle efterdra verkligen lossade bulten innan det drogs.
Det skulle nämligen kunna vara en förklaring till att den gick av.Man får ofta den lilla egenheten att dom går av när man glömmer det.Mvh Björn
Köp de nyare bultarna som Saab säljer, om jag förståt det rätt är det den äldre typen som Speedparts säljer. De nya skall momentdras i 3 steg, först 40Nm, sen 60Nm och det sista vinkeldra 90grader. Självklart med losstagning mellan varje steg. Efterdra efter ca 100 mils körning.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 2008Hej!
Nu är toppen avtagen, och monterad på nytt med de gamla bultarna som satt där före ”renoveringen”, resultatet denna gång blev bra, det var en ganska lång bit som satt kvar i hålet, längre än vi trodde, men den satt inte alls hårt så det var inget problem att få ur den, flera av de nyinköpta bultarna blev som den på bilden+en som gick av, det måste vara totalt värdelös kvalite på speedparts topplocksbultar, så mitt råd är att inte köpa några därifrån, hoppas att det syns på bilden vad felet är, bulten har på mitten dragits ut och blivit längre och smalare.
/Anders.
Mm jag antar det, tur du fick ut den kompis!
För mig så gick hylsan av istället ( det var torx skallen med 13’s fattning) och jag körde med 6kants hylsa.Tur du fick ut den, generellt brukar man byta bultarna när man lossat de för det är sånna streckbultar vilket gör att dom blir längre när man drrar åt dem, men det vet du säkert redan! Tur du har fått grejerna att funka igen, byta topp på t16 e inget jättekul jobb, det är tungt å klumpigt!
Ha det / Anton
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -70 Custom (Gul)
99 - 69 (Röd)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
Se där ja … intressant bild. Har du informerat Speedparts ? Skulle tro att dom är mycket intresserade av att veta detta och att få kolla på bultarna.
Min erfarenhet av SP är att dom är en seriös firma med bra delar, så om inte annat, ge dom en chans att förklara vad som hänt. (Har själv renoverat ett par motorer med delar från dom, inga problem hittills).
/ Kenth
Jag köpte bultar på Speedparts till min T16-motor förra året. Bultarna var av den nya modellen med en ”sträckmidja” Bultarna höll bra att dra med angivna moment, även när jag efterdrog bultarna efter ett par hundra mil.
Som sagt, prata med Speedparts för jag tror också att de vill sälja schyssta delar.
Mvh
//Niklas
Rallysaaben wrote:Hej!Tack för svaren, bultarna är sprillans nya,(köpta på speedparts! Jag tror inte att de nya kommer tas därifrån.) och de andra är dragna till det föreskrivna momentet, men just denna bult gick av 2kg före. Det blir väl till att plocka av toppen igen och försöka få ur biten som sitter kvar längst ner i hålet.
/Anders.
Har du fått nån kommentar/förklaring från Speedparts ??
Vore mycket intressant att höra fortsättningen…
/ KenthHej!
Nej jag ska försöka mejla dom nu under helgen, för övrigt så kan jag tillägga att han (brorsan) följde det som står på toppackningen ang hur man ska dra åt bultarna, han har inte skruvat 900 förut och själv håller jag på med v4, så då blir det att man följer det som står i böckerna, eftersom man inte är så haj på just den modellen (900), men efter denna incident så har man ju fått höra ett antal olika åsikter om hur bultarna ska dras åt, en sa till och med att det som står i saabs böcker om detta är helt fel, vad vet jag?
Bilen finns med på garaget om man vill se den, sök på användarnamn ”goggo” så kommer den upp./Anders.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
