Svårstartad. Oljelampa lyser
- Detta ämne har 21 svar, 1 deltagare, och uppdaterades senast 2023-09-05 14:34 av
.
-
Inlägg
-
Tänkte dra igång min 900cab från -93. Den har stått still några år så det är verkligen dags! 🙂
Har fixat tändningslåset (tidigare inlägg).
Oljan bytte jag innan jag ställde av henne så den är oanvänd men har varit i i några år. Jag hällde på ny bensin idag.
När jag testar att starta så är den mycket svårstartad. Till slut hoppar den igång. Men oljelampan slocknar inte. Lät den kanske vara igång ca 10-15 sekunder innan jag vred av den för att inte orsaka några större skador…
Det knackar, skramlar och gnisslar någon förfärligt från motorn.
Den gick kanske inte helt 100 när jag ställde av den. Men den fungerade i alla fall.
Tips på var man skall börja felsökning???
Hej. Skramlet beror säkert på uteblivet oljetryck samt tomma ventillyftare. Försvinner när den gått på tomgång med oljetryck en stund. Uteblivet oljetryck beror troligen på tom pump. De suger dåligt med luft i. Prova att täta alla slangar till vevhuset och applicera tryckluft försiktigt i röret till oljestickan. För att kolla kan man skruva bort givaren till oljetrycket och se när olja kommer. Lycka till!
Tack. Då finns det kanske hopp!? Jag ser ju direkt motorrenovering framför mig… 😳
Måste bara kolla så jag förstått rätt. Menar du se till att alla slangar till vevhuset är täta. Eller skall jag täppa för dem så att det inte kommer igenom något… ursäkta min okunnighet… brukar kunna fixa med det mesta men är ingen mekaniker så jag har inte helt koll på de olika sakernas funktion. 🙂
När jag har gjort detta skall jag blåsa försiktigt med tryckluft med lågt tryck? ner i oljestickan (eller skall jag köra ner ett rör så att luften kommer längre ner?) och samtidigt se så att det kommer upp olja vid oljetryckskontakten? Om det kommer olja där så är systemet fyllt och den borde suga nästa gång jag provar att dra igång motorn ?Tack!
Den här lät riktigt illa efter att ha stått orörd i 16 år.
Skruva ur stiften och körde med startmotorn tills oljelampan slockna.körde med den i 2 år utan problem innan jag sålde den.
Attachments:
Hej. Ja man ska bygga upp ett lätt tryck i vevhuset. Inte för högt, då kan du blåsa vevaxeltätningarna! För att få tryck måste man täta anslutningarna till vevhusventilationen. Görs ju enklast genom att pressa ihop slangarna. Ta sedan ur oljestickan och blås försiktigt med tryckluft. Gör det några minuter, om man vill kan man skruva ur oljetrycksgivaren och kolla när olja kommer. Annars prova med att köra startmotorn och se om lampan slocknar. Om inte kör en gång till. Kan vara idé att ta ur tändstiften för att spara batteri och få mer snurr på pumpen. Gjorde så på min 99 EMS som inte ville suga. Lycka till
Lysande. Tack för klargörandet. Jag kommer testa detta i helgen.
Hej igen!
Testade enklaste trixet. Skruvade ur tändstiften och körde startmotorn. Dock lyser inte oljetryckslampan alls när jag kör startmotorn. (Det gjorde den inte innan heller) men jag körde så någon minut. Och skruvade i tändstiften igen. Nu startar den mycket enklare och låter normalt (tror jag) ganska mycket. Men normalt. Men direkt när den startar så tänds oljetryckslampan och förblir tänd… har inte vågat ha igång den mer än 15-20 sekunder. Men den slocknar inte på den tiden.
Testade skruva bort oljetrycksgivaren. Kollade den med Ohm-mätare. Har inte riktigt koll på vad den skall visa för värden. Men den visade i alla fall olika när jag inte gjorde något och när jag tryckte i den med en smal skruvmejsel. Tänker att det borde vara ett tecken på att den fungerar.
Testade skruva bort oljetrycksgivaren. Kollade den med Ohm-mätare. Har inte riktigt koll på vad den skall visa för värden. Men den visade i alla fall olika när jag inte gjorde något och när jag tryckte i den med en smal skruvmejsel. Tänker att det borde vara ett tecken på att den fungerar.
Det kommer inte ut någon olja alls när jag skruvade bort givaren.
Skulle vilja gå vidare med att testa det där med vevhuset och tryckluft… men jag hittar inte vevhuset. 😳 så jag vet inte vilka slangar jag skall täppa för … kollat både verkstadshandboken och googlat…
Just det. Jag hittade också ett hemmafix som tidigare ägare har hittat på. En slang som går in i insuget strax efter intercoolern sitter fäst med buntband… knappast original! Den sitter ju fast men det lär knappast vara 100% tätt där. Om det nu är meningen att det skall vara det?
Har nog inget att göra men oljetrycket.?. Men ändå… 🙂
Attachments:
Hej kan också vara tryckgivaren. Inget ovanligt fel. Då läcker den, man får samma tryck på bägge sidor om membranet eftersom kapslingen håller skapligt tätt och lampan lyser hela tiden. Billig grej.
Din lösa slang där är till tomgångs regulatorn. Metall-cylindern där har lossnat från insuget/spjället, den är normalt ipressad där. Nu har förra ägaren gjort en nödfix och håller inne den med lite buntband och grejor….. Lite svårt förstå hur den lossnar ärligt talat, nån form av våld måste ha inträffat där. Jag hade nog försökt pressa in den igen lite mer rejält, kanske nån 2-komponents limlösning så den biter bra. T16 är mkt känsliga för luftläckage och du vill ha tätt där. Men nej, detta har inte med olja att göra, det är ett separat problem.
Väldigt svårt bedöma om du har oljetryck eller inte, kan ju vara ett elektriskt problem, givaren som sagt, eller att du faktiskt har lågt/inget tryck: Då hade jag inte kört den så mkt mer! Dum fråga: Du har olja i den? Den har inte läckt ut?
Cab 1993 är ju en ovanlig vagn! Färg? 🙂
/Martin.
Hej. Vevhuset står i förbindelse med insugsgrenröret samt med luftfiltret med två slangar som bägge utgår från samma punkt på ventilkåpan. Det är dessa två som du ska nypa ihop. Åtminstone är det så på icke turbo
Din lösa slang där är till tomgångs regulatorn. Metall-cylindern där har lossnat från insuget/spjället, den är normalt ipressad där. Nu har förra ägaren gjort en nödfix och håller inne den med lite buntband och grejor….. Lite svårt förstå hur den lossnar ärligt talat, nån form av våld måste ha inträffat där. Jag hade nog försökt pressa in den igen lite mer rejält, kanske nån 2-komponents limlösning så den biter bra. T16 är mkt känsliga för luftläckage och du vill ha tätt där.
Tack för svaret! Det kanske kan förklara att den har lite ”stökigt” tomgång då. Den har alltid legat lite högt och inte helt jämn!
Cab 1993 är ju en ovanlig vagn! Färg? 🙂
/Martin.
[/quote]Ja helt vanlig är den ju inte. Så jag känner att den har stått alldeles för länge i garaget. Är nog minst 10 år…. Den är röd (hade ju hellre sett att den var gul. Men röd är också snyggt) 🙂 Imponerande den själv från USA runt 2005.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
