motor forsätter att gå
- Detta ämne har 18 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2014-05-20 07:51 av
.
-
Inlägg
-
saab 900c -88 när jag kört länge med den
och ska slå av den så kan motorn forsätta att gå några sekunder
det är som han är nära att dö men går igån igen och sen stannar dennån ide vad det kan vara
Fel bränsleblandning
Fel tändinställning
Har för mig att småhål i förgasarmembramet oxå kan ge detta symtom
Antar att det är brytarlöst system så ingen brytare som bråkar
Fel tändstift.
Känns som listan kan bli lång
Kolla färg på tändstift först,där kan du få en fingervisning om var felet ärtändstiften är rätt och ser bra ut (lite gråa/vita)
jag vet att co-halten är hög
och att egr-ventilen inte fungerar så jag ska fixa dom felen
kan dom påverka detta?
förgasar menbranet ser och känns bra
tändning har jag inte kollat1 är klart fixa egr om du är säker på att den ej funkar.
Nästa fråga är om bilen alltid varit så el felet bara dykt upp.?
Servad som den ska? Rätt olja o rätt mängd i förgasaren?Är egr alltid öppen?
Är den stängd borde den ej påverka gången alls
Låter som tändning. Vad kör du på för bränsle? E85? :duck
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)har varit så så länge jag haft den (1år)
och innan det så stog den i några år
har nu plockat bort egr och kört med 5-56
och den började direkt att klucka ska blåsa ur den och montera
ska kolla tändning nån dag
olja och luftfilter är nog inte bytt på några år
körs på 95oktanIgensatt luftfilter kan va problemet.
Då får den normalt med bensin men för lite luft o blandningen blir fet.
Men då borde stiften va mer svarta.
Kontrolera även gapet på stiften om dom är av okänt äldre årtalÄr väl en förgasarmotor och kan ha att göra med att man justerat tomgången med anslagsskruven för gasspjället.
Om jag kommer rätt ihåg, så hade min förgasare en tomgångsventil som blev elektrisk stängt när man stoppade motorn.
Hubbe
är det nåt som sitter på förgasaren ?
Det borde väl vara någon form av glödtändning, då borde den ju ha en tendens att spika under körning… hörs det?
Om man monterar kallare stift och den ändå glödtänder efter avstängd tändning så är det väl för mycket skit i förbränningsrummet eller att avgasventilerna inte kyls av tillräckligt, dålig kontakt mot sätet ?Med bensinpump som drivs mekaniskt så kommer väl förgasaren alltid skicka in soppa till förbränning så länge motorn snurrar och någon sorts ”tändning” finns…om nu förgasaren inte är utrsustad med någon specialavstängning för soppatillförseln inne i förgasare…låter litet som överkurs på en förgasare…bra men inte nödvändigt.
Anders
Låter som en gammal 240 med för låg tändning där motorn fortsatte gå när man vridit nyckeln…
Höj tändningen lite, kör på 98 oktan och du är av med problemet.
Kör gärna en vattensotning av motorn då blir du av med all skit som sitter där.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
@jonasl wrote:
är det nåt som sitter på förgasaren ?
Jonasl:
Jag tror att denna avstängningsventilen sitter under tomgångsskruven.
Mellan 1970 till 1980 fick nästan alla förgasare en avstängningsventil för att
undvika de problemar som du har beskrivet.Hubbe
@Hubbe wrote:
@jonasl wrote:
är det nåt som sitter på förgasaren ?
Jonasl:
Jag tror att denna avstängningsventilen sitter under tomgångsskruven.
Mellan 1970 till 1980 fick nästan alla förgasare en avstängningsventil för att
undvika de problemar som du har beskrivet.Hubbe
Det är typ den jag tänker på för är tomgången ställd på anslagsskruven så stänger ventilen men den tar luft/bensin genom ordinarie gasspjäll
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
