Bild i bakrutan-Separata pipor?
- Detta ämne har 31 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2006-10-04 11:39 av
.
-
Inlägg
-
Ett rykte som jag hörde var att svetsarna inte var så fina på expander kamarna som man var tvungen att lägga avgas ban på det så att det inte syntes.
Sedan hörde jag också att den är benbrytande att köra.
Men säger bara
Hmmmmm, jag tror nog ägaren skulle vara mycket besviken om den inte ger mer än 92hk…
Ser fram emot bromspapperet => när det finns tillgängligt!!
Det kan mycket väl vara nåt fuffens med effektangivelsen, effekt är nog inte alltid så fränt hos Bilprovningen, om så mycket jobb är nerlagt på avgaset så lär det inte ha sparats nåt krut på motorn heller.
Bussigt att du la in bilden turbokongen
Upphovsmakarna lär nog sitta och fnissa åt spekulationerna.
Men frågan är vad piporna gav?
Hi
From my days racing 2-stroke motorcycles we spent a lot of time building tuned pipes. One of the engineers we worked with was able to do all the calculation for the expansion chambers sizes and bends in the pipes, then we manufacturered them and had a lot of fun, but we did have to rebuild the engines a number of time if we didn’t get it just right. From the photo it looks like a tuned pipe, if it is, it should be possible to get the dimensions and have them built.
Would have loved to have heard the engine at full throttle.
Gary
Nu har renaulten varit här med den
, såg oöppnad ut faktiskt. 
Lollo är du säker att den kom med bil så den inte kom med häst och vagn.
För den delen av vårat land finns väll bara häst stigar.
Hej
Det är inte de avstämda piporna som är det mest speciella med denna bil.
Efter en titt på bränslesystemet så ser man att det är ett TWM spjällhus. Ett trimspjällhus till bränsle insprutade motorer bla Porche 911 och innanför spjällhuset sitter det en XP-reedadapter.
Hela härligheten stryrs sedan av ett Civinco programerbart tändnings och insprutningssystem.
Avgasbandagen dämpar dels ljudet men ser framför allt till att ej förvärma luften framför kylaren.Motorn äv avstämd till att ge max efekt vid ca 8000 rpm.
I Ljungbyhed så var den ej färdig mappad så varvtalsskyddet gick in vid 6500 vilket var lite frustrerande då den börjar dra duktigt från ca 5500.Då den ej är färdigmappad så var vi tyvärr tvungna att uppge en effektsiffra som låg i underkant då bilen registrerings besiktigades veckan innan träffen.
Angående effekten så kan man notera att då motorn var mappad till 5’500 rpm så gick bilen i 140 km/h innan varvtalsskyddet gick in (std V4 låda under utprovningsfasen)
En dags mappning till, och varvtalsgränsen höjdes till 6’500 vilket medföljde att effekten gick upp 50% 🙂
Man kan således upskatta vad effekten kommer att bli då motorn får varva ut till 8000…Tack till Frank på SQR för hans och hans grannars tålamod…
Bilen kallas förövrigt för Grottmontret efter sju års byggtid i Grottan i Göteborg. Tidigare ägare hade även lagt motsvarnade tid på framför allt karossen så det har varit några år sedan denna bil såg ljuset.
En ur de fyras gäng.
///XP-NiklasJa en sån bil hade varit kul att fått kört själv på banan i Ljungbyhed 😉 ….förhoppningsvis varvar den 8000 rpm på saabfestivalen på Kinnekulle nästa år……. 🙂
Det ryktas också att bilen gick för egen maskin till o från Ljungbyhed!
//Joel
Hur gôtt låter den inte vid 8000?
Vet bara gôtt min egen låter vid 7000.
Men har hört att den kan bitas om man inte se upp så det är helt klart ett grottmonster.
Det ryktas också att bilen gick för egen maskin till o från Ljungbyhed!
Det ryktas också att ”Grottmonstret” skall få dubbla krängningshämmare
/Anders
Lollo är du säker att den kom med bil så den inte kom med häst och vagn.
För den delen av vårat land finns väll bara häst stigar. Är det därför vägen inte räcker till för en storstads bo som dig!
Imponerande! En kille jag känner bygger en 8-liters V8 med turbo. 1000 hp är målet, det är gör 125hp/liter. Ser man det ur det perspektivet så är det kanske inte så märkvärdigt.
Jag tycker att det är mycket roligare att räkna effekt i hp/slagvolym. Det är det som är själva grejen.
Denna Saab bör tangera eller överträffa dessa 125hp/liter. Kommer det fler redogörelser om bygget för jag är väldigt intresserad??
Den hänvisning till blocket som jag lade inn var en 3cylidrig snöskotermotor på 1000kubik och ca 210hp och med tre pipor.Men den blev såld illa kvikt efter det.Till en SAAB ägare ???
Vore väl häftigt i en trubbis
RogerJag jobbar på deltid för en snöskoter trimmningsfirma ( http://www.jawsperformance.com ), där vi får ut nästan 190 hk på dynon med våra pipor på en 1000cc thundercat. Kolla länken nedan och klicka sedan på ”Horsepower Figures” knappen.
Mvh Mikael 187 hk thundercat
Det var häftiga grejer är det på en standardmotor eller kraftigt trimmad? Roger
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
