Erfarenheter av renovering i Polen, Kañczuga
- Detta ämne har 42 svar, 23 deltagare, och uppdaterades senast 2010-01-07 18:52 av
.
-
Inlägg
-
Jag känner Ted personligen och har sett de bilar som varit i Polen. För två år sedan var det Ted som försvarade denna firma mot dem som misstrodde kvaliten på deras arbeten och ”borgade” för att de var seriösa. Han var lika possitiv som Fredrik,Gunnerfeldt m.fl är nu. Att Ted nu erkänner att han blev lurad är strongt med tanke på alla olyckskorpar i Umeå som skrattar skadeglatt åt hans misslyckade polenäventyr.
Han blev blåst, han erkänner det och vill varna er andra, om två år kanske fler gör samma sak….Tomas Sandström
tomas_900t@hotmail.comTjena,
Hur har det gått med bilen? Skulle vara trevlit med en uppföljare, jag är lite intresserad själv nämligen.
Jag har själv ingen aning om hur det har gått med 95:an! Dock så är det inga större problem med att lämna ner en bil dit dock bör man veta att Polen inte är super billigt längre utan även de har drabbats utav miljölagar samt en kraftigt ökad inflation.
Jag har läst igenom hela tråden igen för att påminna mig & för att kunna svara på frågor i ämnet.
Jag har själv haft 6St bilar nere i kanzuga samt att ytterligare 1 St i familjen har haft en bil på plats för lackering.På det stora hela är jag super nöjd men visst finns det en del småsaker att klaga på.
Jag har plockat ner 1St utav de bilar som jag har fått tillbaks & jag har inte hittat något anmärkningsvärt att klaga på.
OBS! Jag har inte skickat ned några vrak utan det har varit ganska fina bilar.
/Fredrik
Ps. Hoppas att Ted har fått ordning på 95:an.
Her er link til noen bilder fra en bil jeg hadde hos Wilks.
http://foto.vg.no/show_album.php?aid=1462788Bortsett fra litt småting med det elektriske anlegget så er jeg meget godt fornøyd med jobben!
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidJag har inga purfärska nyheter om 95:an, men då jag hörde om den senast så var den räddad, lackad och hemtagen. Den var då under montering och det är den troligen fortfarande.
Hej!
Jag skall hälsa från Ted att arbetet går framåt och förhoppningsvis är den på vägen i sommar. Det har tydligen varit lite jobb att hitta alla delar som har försvunnit i Polen. Men nu har han fått tag i det mesta. Men han saknar bland annat klädseln över hjulhusen bak. Någon som har?
Lite bilder som jag tog när jag var där för några veckor sedan:
Ted har gjort ett jättefint jobb. Men det är lite kvar.
Vad kostar det att renovera i Polen ?
Jag vet att det är mkt beronde på vad, men säg lite svets i bakre hjulhus, nederkant dörrar, motorbyte, lackering.
Har de någon ”prislista” på std jobb så att man kan bilda sig en uppfattning om det är värt besväret att ta sin bil till Polen ?/PerSa
Karl wrote:Hej!
Jag skall hälsa från Ted att arbetet går framåt och förhoppningsvis är den på vägen i sommar. Det har tydligen varit lite jobb att hitta alla delar som har försvunnit i Polen. Men nu har han fått tag i det mesta. Men han saknar bland annat klädseln över hjulhusen bak. Någon som har?
Lite bilder som jag tog när jag var där för några veckor sedan:Ted har gjort ett jättefint jobb. Men det är lite kvar.
Värt å nämna är att de som ”renoverat” den där nere i Polen inte riktigt var vad vi anser proffesionella, det var mycket body och fula lagningar på bilen, men Ted har lyckats få den fin ändå!
Var en fröjd å se den bilen, å sedan att det är en 60a handknackad e inte precis ett –
/Anton
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Du menar De i Warzawa???
Kul att min gamle 95:a är på gång ut men skall inte motor & växellåda vara blå i tidiga 95:or???
Priserna nere i Kanzuga beror på vad du lämnar ner & hur pass dåligt det verkligen är när allt är strippat.
/Fredrik
Hej saabvänner och god fortsättning 2010.
Har suttit och läst om renovering av saab i Polen på trettondagen.Har inte sett detta inlägg tidigare, men det blev mycket intressant läsning.Hur gick det med denna 95:a? Blev det en helrenoverad saab som det var tänkt. Kan det till och med vara så att bilen fanns i Trollhättan på saabens dagar? I så fall har jag sett den men är inte helt säker.
Själv skickade jag ner min 95:a 2007 med stor förhoppning om en saab som skulle vara i nästan nyskick. Tack vare Lasse Lundström som hade kontakt med Tadeusz och fått hem en helrenoverad saab från Polen, jag tror det var 2006,kanonfin 95:a. 2007 i samband med saabfestivalen drog jag iväg från Åtvidaberg mot Trollhättan med min blå 95:a -78. Tadeusz var i Trollhättan med Lasses bil och då tog Tadeusz min bil till Polen,det var en smidig lösning på hur bilen skulle komma ner till Polen.
Våren 2008 började man renoveringen och det kom bilder på datorn. Där kunde man se att många delar jag skickade med hade bilens reg:nr och själv hade jag fotat allt som skulle med.Pengar hade jag skickat i förväg för så ville man ha det och mer pengar skickades vartefter. Jag hade mycket god hjälp av en kollega som är från Polen som skötte kontakten med Tadeusz.
Augusti 2008 var det dags att hämta bilen i Gdynia, jag hade Rune Wettergren med mig som kunde både engelska och tyska flytande, god erfarenhet av båttranssport också. Båtresan blev lång från Karlskrona till Gdynia och åter. Lasta på bilsläpet och sen drygt 4 timmar hem.
Nästa dag provkördes bilen som går bra, men värmen gick inte att stänga av, men det var bara att trycka in vajern lite till så var det löst. Vid grundligare undersökning fick jag se att det satt tre olika tändstift i motorn, trots att jag skickat med fyra nya. Det var också oljigt på motorns bottenplatta samt att batteriet var något annat. Tudorbatteriet som satt i var nästan nytt. Vidare fanns inte stänkskydden framför bakhjulen på plats trots att ett låg löst i bilen och det andra var kvar på bilen. Efterlysning gjordes av min kollega på polskt språk utan framgång och Tadeusz har inte svarat trots att fler mail skickades. Men trots det är jag nöjd och att bilen blev fin igen, men motorn fick lyftas ur och packbox på vevaxeln fick bytas för att täta oljeläckaget. Sen tycker jag att delar som bytts ut som jag har skickat med är ju faktiskt mitt, Upprostade plåtdetaljer är ju inget man behöver, men saker,delar som inte gick åt tycker man skulle få tillbaka.
Slutsumman blev dyr pga zlotyn stod högt i kurs, men var det slutade behåller jag för mig själv.Det var min upplevelse av Auto Wilk. Man skulle kunna skriva mer,men det får räcka så.
MVH Per Larsson Åtvidaberg
larsson-per@telia.comHej.
Den var på saabens dager tillsamans med sin kollega ch431.Har ungfär samma erfarenheter som du, vissa delar var inte mina annars är jag helnöjd med min bil, har funkat klockrent i fem år, har fått sina skavanker då den använts både i regn, snö och sol, is och grusväg.
Jag är mycket intresserad av vad det kostar att renovera en bil i polen.
Säg att det skulle vara en rostfri bil som ska lackas och renovers motor/låda…Jag förstår att det är svårt att säga ett pris på rak hand, men ett ca pris kanske kan gå ”hitta på”.
Detta skulle vara en 1968 v4 95
Jag har ingen egen erfarenhet av renoveringarna gjorda i Polen, men mitt eget samlade intryck jag fått av bilarna och ägarna som använt polska renoveringsfirmor är att man kanske skall lägga plåt- och lackjobben i Polen och sedan göra resten själv hemma. Tidsödande plåtjobb och dyra lackjobb verkar vara det område där polackerna generellt sett är riktigt duktiga och prisvärda
Det som verkar vara gemensamt för flera jag talat med är att det ibland är lite si och så med användningen av diverse delar som skickas med objekten. Glädjen i momentet att montera fina delar på en fin kaross i det egna garaget skall inte underskattas… 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
