Förgasare
- Detta ämne har 28 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2019-02-24 11:11 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Min gamla FoMoCo-förgasare till min 1974 börjar tyvärr ha sett sina bästa dagar och tänkte höra om lite tips på vilken förgasare ni skulle rekommendera eftersom jag även vill ha manuell choke?. Jag är ute efter bränsleekonomin i det hela. 🙂
SAAB = Snor Alltid Alla Brudar
en tvåstegs förgasare
http://misab.se/matriser.php?kid=4-544-553-637-827
andra steget öppnar vid fullgas
http://misab.se/lista.php?kid=4-544-553-665-762
misab har bestyckningstabell dessa förgasare sitter i många bilar och finns nya
Okej. Jag har grenröret till en Weber 28/32a men själva förgasaren är tyvärr inte i speciellt bra skick. :/
Vad kstar den på Misab samt hur är bränsleekonomin? Har räknat ut att med min nuvarande ligger jag på ca 0,7-0,8 liter per mil.SAAB = Snor Alltid Alla Brudar
7250kr på misab. men webrar hittar man på tradera eller bildelsbasen begagnat för under 1000kr sen kan man renovera den och bestycka den enligt misabs tabell blir 1000kr till i delar.
vill man ha ner förbrukningen är det viktigaste nålventilen, när den slits ökar förbrukningen. 150kr för en ny.
Har kikat på webern jag har och den är kanske räddningsbar. Lägger in bild sen. ?
SAAB = Snor Alltid Alla Brudar
Är förgasaren hel och ”bara” sliten går det att renovera den. Har själv renoverat ett antal förgasare av olika modell, det är bara en fråga om noggrannhet och att vara försiktig med delarna. Glöm inte att blåsa kanalerna med tryckluft.
Har kikat på den och den är nog fullt rädningsbar. En ny flotörhuspackning och en ny ålventil ska jag skaffa. Jag har blåst igenom den med 5/56 eftersom visa detaljer gick lite trögare. Och har blåst igenom alla kanalerna..
SAAB = Snor Alltid Alla Brudar
Kan även göra en liten uppdatering om att det är just en 28/36 DCD som det var och inte 32/36a som jag har. 🙂
SAAB = Snor Alltid Alla Brudar
Jag körde för länge sedan med en 28/36 Weber på en i övrigt standard V4 motor. Ingen skillnad i prestanda men bränsleförbrukningen ökade märkbart.
Sabbe
Istället för att starta en ny tråd så frågar jag här. Hur mycket påverkar det att sätta dit ett grövre avgassystem? Det är ju lite relaterat ändå eftersom dessa två samverkar på varsin sida av cykeln. 🙂
SAAB = Snor Alltid Alla Brudar
Original är väldigt smalt, V4an reagerar positivt på alla typer av grövre system, bullernivån inne i bilen blir högre. Ett sätt att minska oönskat buller men behålla trevligt muller är att montera ett kort flexrör från biltema längst fram under golvet. Flexröret dämpar inget, men tar bort en del skrammel och resonans. Normalt är v4ans system ett enda stumt rör från toppar till slutdämpare. Mats
Bullernivån är inga problem så länge inte farbror blå har synpunkter. 🙂 Och jo jag vet att fördelningsdämparen inte dämpar så mycket ljud, Så med andra ord oavsett om jag sätter in webern (28/36DCD) eller kör å originalförgasaren så kan det vara fördel med lite grövre system? 🙂 Jag har ju även haft iden på att köra med samma diameter men att sätta dubbla pipor, antingen med fördelningsdämpare eller att varje cylingerbank har sitt eget avgassystem.
SAAB = Snor Alltid Alla Brudar
System med dubbla rör under golvet och dubbla slutdämpare säljs ibland på tradera, ser trevligt ut, ger roligare ljud och bra flöde för en standardmotor.
Den stora strypningen i systemet är tyvärr kvar, röret från topparna och mellanlägget är för smalt. Mats
Går de rören ihop någonstans också eller är det separata rör hela vägen? Jag har redan sett Simons-systemet och det som säljs via Klubben. 🙂
SAAB = Snor Alltid Alla Brudar
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
