Förgasare till V4
- Detta ämne har 19 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2015-07-01 10:23 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Behöver en ny fögasare till min V4.
Har någon erfarenhet av den här?
http://www.webcon.co.uk/shopdisplayproducts.asp?id=701&cat=Saab
Med vänlig hälsning Ove HällströmFunkar kanon har jag hört ifrån flera som har testat
Fredrik
Någon som har koll på tvåportsförgasaren som kom 1977 (om jag är rätt påläst)? Lägre bränsleförbrukning utlovades, men är det något att mickla med i praktiken? Antar att den förgasaren hör ihop med en egen ”insugslimpa” och att tvåports (som jobbar sekventiellt) ger en mer exakt bränsleblandning över hela registret än vad en enkelportare klarar.
Du måste ha ett tvåportsinsug, ja. Har hört många som inte gillar den Solexen utan vill ha tvåportad Weber istället, men det lilla jag hann testa den (innan Binsan blev masserad av en skåpbil) tyckte jag den var en trevlig bekantskap.
96 V4 1975 ”Bollen”
folk ser oftast förgasaren som en knöl på motorn som ska fungera i alla väder och helst i evigheter. Vissa förgasare är lite mer kinkiga än andra och dit hör väl solexen på V4 men man kan inte gärna skylla på förgasaren om nåt felar. Kanske kräver sin mekaniker men jag har svårt att tro att de är omöjliga att få bra.
@Stefan wrote:
folk ser oftast förgasaren som en knöl på motorn som ska fungera i alla väder och helst i evigheter. Vissa förgasare är lite mer kinkiga än andra och dit hör väl solexen på V4 men man kan inte gärna skylla på förgasaren om nåt felar. Kanske kräver sin mekaniker men jag har svårt att tro att de är omöjliga att få bra.
Exakt! Folk med den åsikten kör väl iof sig mest nyare insprutningsbilar idag, men jag har under åren träffat en och annan som blivit mycket förvånad över det faktum att en förgasare slits.
96 V4 1975 ”Bollen”
Något som verkar vara en problempunkt i gamla förgasare är att membranet i accpumpen stelnar med åren. Tittar man ner i förgasaren och vrider på spjället kan det ändå komma en skvätt och så tror man att allt funkar som det ska… Min 96:a var första åren hopplös vid kallstart, krävde alltid maximalt med choke och var mycket kinkig tills motorn blivit ordentligt varm. Så bytte jag till ett begagnat membran från en annan förgasare och vips gick det att kallstarta utan choke. Inte sällan spricker de gamla torra membranen och har man otur läcker det så pass lite att man bara surar över hög bränsleförbrukning och irriterande bensinlukt…
Finns membranen att köpa nytillverkade och var i så fall? Min Spökplumpen är fortfarande ganska osmidig vid plötsliga ändringar på gasläget, även om det är mindre jävligt än tidigare.
En annan detalj jag tycker verkar ha lätt att jäklas är att länkaget kärvar så att man får ett falskt tomgångsläge lite högre än det rätta. Den lilla hjälpfjädern mellan ventilkåpan och spjället verkar inte ha någon självklar fästpunkt mot det senare och antingen hjälper den inte till alls eller så blir det otrevligt tungtrampat. En skvätt 5-56 med några månaders mellanrum gör föraren lite gladare i stadstrafiken.
Gaslänkaget på min förra V4:a var så slitet att alla plastdelar hade upphört. Det fick till följd att jag kunde trampa ett par cm på gasen innan det hände något alls… :duck
Membran finns på klubbshopen, om jag minns rätt? Annars kanske Misab har?96 V4 1975 ”Bollen”
John A
Kolla på http://www.randa.se
Erik Randa har utbytessystem för membran.Pelle i Härnösand
Pelle i Härnösand
hur är bestyckningen på dessa, funkar dom som dom kommer på 1,5 motorn?
Finns risk för magerryckningar med standardbestyckning då förgasaren infördes efter att utsläppskraven skärpes 1976.
Orginal är den alltså lite för magerinställd särskilt om man åker med 1700 motor.
En Taunus 17M Solex 2portare fungerar utmärkt.
Jag anser att Solex 2portaren fungerar bättre körbarhetsmässigt på V4 motorn än en Weber.
Webern ger bättre effekt men är svår att bestycka rätt över hela varvregistret.Sabbe
Jag är precis i startgroparna för att montera en Weber 28/36 DCD, köpte en begagnat på Tradera som jag har renoverat upp. Bestyckningen är enligt MISAB;s rekommendationer för en standard 1,5 l. Jag fick även tag på ett dubbelinsug och vakumplatta som skall på först. Sedan så avrundar vi med ett nytt två tums avgassystem från Vendibila Jag har fått modifiera själva anslutningen till förgasaren (gasspjällarmen) och kommer även att behöva bygga om länkaget. Jag återkommer med en rapport om ´hur det går, både när det gäller monteringen och själva resultatet. Jag har inte varit helt nöjd med FoMoCo:n, trots att jag renoverade upp den i höstas….
Jag tror det spelar cykelpump om man använder Solex eller Weber.
Men till Sopexfuggen finns det mycket lite delar att tillgå.
Till Webrar finns/fanns det en uppsjö med grejor.
Men det är knepigt att hitta rätt, halsringar, emisionrör, luft & huvudmunsteken, lågfarts munstycken mm mm.
Allt skall lira ihopp.
Sen typ Misabs bestyckningslista är bara en grundbestyckning, startpunkt.
Moa typ duger att starta bilen på, sen är det arbete att få allt att lira ihopp.
Trimmar man sen lite/mycket så är man ute i en helt annan värld.Jag har åkt med V4 dåde med MOFoCo och Sopex en och 2-ports.
De funka bra om de är justa.Fick bli en sån där gasare till tjejens bil. Funkar kanon.
Enda moddning man fick göra var att vända på plåtbläcket på förgasaren är man sätter fast gasstaget.
Och dra vevhusventen från toppen till en flaska. Provade koppla in den, men då gick knappt bilen och var omöjlig att ställa in.
Utan funka den hur bra som helst och reagerade på justeringarna.// Skumberg
Skumberg, det låter som om du har något fel på ventilen som styr vevhusvent. låter som om motorn suger massor med luft. mats
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
