Frihjul
- Detta ämne har 9 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2002-09-19 18:57 av
.
-
Inlägg
-
För ett tag sen blev jag (stolt) ägare till en V4 -79. Han som sålde sa att han inte använde frihjulet för
det blev nåt moment när frihjulet ”gick i”. Jag fattade det som att han menade när motorn börjar driva
igen efter att ha ”frihjulat”. Om man är lätt på foten när man börjar gasa igen, kan det hända nåt då?
Det kan ju vara skönt att vila öronen lite i nån backe eller så, även om V4-sången är ack så ljuv
Hej!
Är man snabb på gasen, eller snarare hård, kan det rycka lite och inte bli speciellt bekvämt. Så är det inget uttalat fel på frihjulet ska det nog inte vara nån fara att trycka in spaken (följ instruktionsboken, och gör det för allt i världen inte under rull!). Det är dock bra att byta växellådsolja ofta för frihjulets skull, så gör det först om det inte är gjort på länge. Quaker State Quadrolube 75 är ett hett tips, men kör en mycket försiktig kilometer med vanlig syntetmotorolja i först för att ”tvätta”.
Mvh Petter
PS. Vilken färg har din pärla, ifall man får se den i Göteborgstrafiken? DS.
jag har dragit ut och in frihjulsspaken under färd
har då aldrig märkt att det skulle ta skada/Nisse
Team Gbg
96 V4 '77b
9-3 Sport '99Vist går det yppligt att lägg i och ur frihjulet under färd MEN man MÅSTE ha driv annars pajar man låsklackarna i växellådan.
Självklart skall man frihjula, en 96a eller bylikt utan frihjul känns ju tvärfel, eller?
Hej Jocke.
När jag jobbade på SAAB var det vanligt att ägarna till V4orna klagade på att frihjulet släppte vid belastning.
Hur gjorde vi då?
Rätta kuren är ju att byta frihjulet men innan brukade vi skölja ur lådan. Vi bytte till fotogen och körde igenom växlarna med bilen upphissad. Alltså utan någon större belastning för att spara på lager, kuggar etc. Tappade ur fotogenen, fyllde växellådsolja och ut för att provköra. I hälften av fallen räckte detta och kunderna blev mycket nöjda när de hämtade ut bilen, priset var ju ett helt annat.
Ibland fick man dock upprepa proceduren för att få ut ”skiten” och i vissa andra fall var frihjulet kass och måste bytas.Apropå frihjul så minns jag när man körde rally med 96:an så var det vanligt att köra med ”vänsterbroms”.
Då hände det att man bromsade stopp i maskin ibland.
Inte så j-a roligt att dundra in i en böj eller vägbyte med stopp i maskin!!
För att få igång motorn snabbt igen hade en del en lina till frihjulsspaken som de drog i.
Tjong, in med spärren och, hade du tur, gick motorn igång igen. Hade du otur blev du kvar i skogen.Lycka till med frihjulet!
AndersJag har hört att en del besättningar hade gjort upp det så att det var kartisens jobb att både dra i ovan nämnda lina och dessutom ha hand om handbromsen! Krävs nog lite övning för att få det att funka…
Stämmer det att tvåtaktarens frihjul greppar bättre än v4:ans?
Citat::
Ursprungligen postat av fuling:
[qb]Vist går det yppligt att lägg i och ur frihjulet under färd MEN man MÅSTE ha driv annars pajar man låsklackarna i växellådan.
Självklart skall man frihjula, en 96a eller bylikt utan frihjul känns ju tvärfel, eller? [/qb]
kör faktiskt min mest utan frihjul (kör iofs inte så jätte mycket med saaben), den låter så gött vid motorbroms (baktänder)
/Nisse
Team Gbg
96 V4 '77b
9-3 Sport '99Som vanligt blir man inte besviken på SAAB-ägarna och deras kunnande när man
behöver hjälp. Då är det väl bara att trycka in spaken då, men jag väljer nog att
stå still när jag gör det.Tack /Jocke
PS; Petter, håll utkik efter en alabastergul med Ronal-fälgar. Det är jag (eller ev.
min sambo). Jag tycker alabastergul är en ganska behaglig färg, för att återknyta
till färgdiskussionen som pågick här för ett tag sen. Skulle passa med svart huv
och blanksvarta fälgar, men det blir nog inget med det…Hejsan!
Det måste vara den som jag sett vid Frölunda torg, och som jag nämnde i mitt inlägg i färgdebatten. Den är verkligen snygg!! Hoppas INTE att det blir svart på huv och fälgar
”Tobbe”I mitt tidigare V4liv, när jag aldrig bytte olja på lådan.
Så brukade , speciellt vid kall väderlek, frihjulet tappa taget.
Då körde jag de första kilometrarna med spaken ute, tills lådan blev varm.
Sen funkade det bra.
Inkopplingen skötte jag med högerfoten, med nertryckt koppling, inga problem.
Vid något tillfälle, när jag fått draghjälp för att starta, och kommit på att f-n, frihjulet är inkopplat.
Då har jag tryckt ned kopplingen, och gjort en gymnastisk övning mot spaken, inga problem.
Nyttjade även denna metod före första kurvan på Kinnekulle förra året, motorbroms KAN vara bra att ha..Numera oljebytare
Kenta
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
