Hardcore Racing 93:a -57 [Projekt i Rost-o-Rök-garaget]
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Vinkel4: Varför startar man en projekttråd? För att få en spark i [Censur] förstås! :WH
Jag säger som Julle på Klassiker sa när jag fråga om Volvoprojektet;
”Jo, vi ligger i bästa fall ett steg längre fram i renoveringen än det vi går i tryck med!” 😀Om vi ska hoppa till nutid, så just nu är det ett ryck med denna som gäller innan jag tar mig vidare med färg och målningsarbete. Att ha saker på pallbockar gör att de växer fast i verkstan… och sen växer det upp saker runt dem! Lite grann som småbuskar och sly. Problematiskt… Hjul på allting ska det vara i en verkstad!
Har man inte tillräckligt med (sjukdomsinsikt?) arbete, så skaffar man alltså ännu mer. Typisk Saabsjuka! :sry
Det är ett påbörjat App K rallybilsbygge som Eken haft, men inte slutfört p g a något annat bilprojekt. Den dök upp lite plötsligt och passade mina syften ganska bra. Mycket fräsch Norrlandbil som han lagat upp, förutom en litet hörn i golvet bak som var kvar att montera. Så, nu när golvet är fixat, burinfästningar svetsade och förstärkningssatsen är monterad i bottenvåningen kan jag måla undertill och sätta ned den på hjul igen.Det ska bli en App K förberedd rallybil (dvs rätt grejer monterade, men förmodligen inte besiktigad) som ersätter den Savannbruna 64:an. En allround grusbusbil alltså som prepareras för diverse åretruntaktiviteter, typ iskörning etc. Som ni säkert förstår nu blir set-up:en alltså att dela upp användningen hos 64:an i två olika fullt ut för ändamålet specialiserade bilar, istället för att kombinera allt i en svår mitt-i-mellan-lösning-som-ska-passa-allt som idag.
Suck, att man aldrig lär sig! Vilken obotlig optimist man är som tror att en bil till ska lösa några problem. :czy :bh
Men det ska jag faktiskt säga att det är en fantastisk möjlighet att kunna bygga två bilar samtidigt bredvid varann i garaget. Man kan titta på hur det ska se ut när det är färdigt, byt-låna och provmontera saker mellan dem och lägga märke till skillnader mellan årsmodellerna. Originalförstärkningarna är t ex något man kan både se och förstå varför de har lagts till. Motorrumsgolvet på 93:an (och upp tom 62?) saknar t ex förstärkningar för främre motorkuddarna, något som finns på 63:an. Å de behövs! Jag kollade Lollos rallybil inför isträffen och det bryter duktigt i plåten med lite pulver under huven!! Även hörnen mellan torped och hjulhus har förstärkningar som saknas på 93:an.Jag försöker göra samma moment på bägge bilarna samtidigt för att kunna dra nytta av samordningseffekterna. Visst går det långsammare, men man slipper iaf städa efter samma arbetsmoment två gånger. :race
Kapitel 7: Det kom ett brev… :read
Vi fick en dag beskedet att garaget skulle ingå i en ny hyresgästs lokaler och tvingades därför flytta ur vårt skepp. :sad Det visade sig vara en kompis som skulle flytta in i de tomma lokalerna bredvid med sin bilverkstad. Lustigt, men lika bra det, för det blev en rejäl spark i ändan. Nu gjorde jag ett enormt ryck och såg till att färdigställa det viktigaste inför transport och ofrivillig laduförvaring några år.
Slutsvetsning tog vid av det som saknades undertill samt stålborstning och slipning av alla ytor som inte var rena eller målade tidigare. Jag hade en skrivbordslampa sittandes på ett tvärstag inne i bilen, mycket praktiskt vill jag lova. Dessvärre så fastnade sladden i den roterande stålborsten i ett obevakat ögonblick. Den käka upp sladden i ett nafs, så lampan fick en dj-la schvung och slog mig i skallen så jag trodde taket hade ramlat in. :ID Ajajaj…
Jag citerar mig själv från den gamla projekttråden:
Det har toksvetsats, bockats plåtar och stålborstats i en rasande fart helgerna innan och sedan har grundfärg nu äntligen hittat till den plåtrena karossen!
Allt detta har skett i ett tempo som nästan nått upp till Hotrodders prestanda. Tyvärr så bleknar jämförelsen ganska kvickt, eftersom det nu är stopp i maskin för vidare arbete en stund.
Måndag: Slipat/borstat. Målat på undersidan golvet med pensel.
Tisdag: Slipat/borstat. Målat höger sidas hjulhus med pensel.
Onsdag: Lagat färdigt lite hjulhus och bagagerum på vänster sida. Slipat/borstat och målat motorrum, pensel igen. Ljuger lite och lovar familjen att bli klar innan helgen. 😳
Torsdag: Stålborstat kupén och bagaget inför målning. Fastnade i lampsladden med rondellen… :czy Det åt upp en halvmeter kabel i ett nafs! La första lagret grundfärg med spruta i kupén och spillde ur halva burken på overallen. :bh Bara att handla ny burk och börja om imorgon. Städar hemma i lägenheten.
Fredag: Svärföräldrarna kom åkandes 50 mil för att umgås under Allhelgonahelgen. :sry Åker till garaget på nåder. Köpte mer färg och en ny spruta. Den gamla sprutan hade tveksam funktion insåg jag efter att ha synat resultatet. Målade kupén en gång till och resten av de kvarvarande ytorna.
Lördag: Karosserikitt i kupé, bagage och motorrum. Hot om skilsmässa om jag inte är hemma till middag. :duck
Söndag: Svärföräldrarna åker hem. Karosserikitt i hjulhus och under golvet. Färdig! Slapp att sova på soffan. :race :hug
Alla svetsskarvar målades omsorgsfullt med Hagmans 2K CA-primer (stålplast) på bägge sidor med pensel, sedan har hela ytan strukits eller sprutmålats.
Därefter kletade jag alla svetsfogar med Terasol 53 karosserikitt, något som skulle vara bland det bääääästa på marknaden vad det gällde att behålla sin elasticitet. Jag gjorde mig extra noga att kolla runt och hitta ett fabrikat som skulle klara uppgiften och frågade runt hos en massa duktiga bilrenoverare. Tyvärr visade det sig efter laduförvaringen att det torkat och spruckit lik förb-t 👿 . Det kan ju bero på att det saknades topplack, men jag undrar jag, för mitt nuvarande kitt (Hagmans) är mjukt på ett helt annat sätt än vad Terasolen ens var från början. Terasolen krävde dessutom en specialpensel som var hård som en stålborste för att kunna penslas ut.Men hur gick det sen…? 😯
Kapitel 8: Packat och klart!
Jag ska se till att avsluta det sista avsnittet innan vi flyttar till modern tid:
Det blev avfärd till en lada utanför stan där en bekant varit vänlig att upplåta en plats.
Vi fick även en trevlig titt på hans egen färdigrenoverade 93:a. Trångt garage, men mycket trevlig bil i en helt fantastisk kulör! Hade själv planer på denna färg länge.
Ett kort kapitel som drog ut i tid. Det blev nära tre år i förvaring innan nytt garage och mycket annat var ordnat i och med husköp. Sen tog det ytterligare en stund innan det var dags att börja om.
Att tvingas städa ur i garaget var inte enbart av ondo, jag hittade en gammal bekant som låg och slaggade bakom ett rör.
Men under tiden för laduförvaringen hinner man planera en hel del… 😈
Hepp! Ett mellanspel:
Det har varit påsk i garaget, och när fru och barn målade små ägg så förberedde jag att kladda rejält med färg på min kommande ägghalva, den midnattsblå 63:an. Bra planering av arbete gör att det går snabbt att genomföra – ibland. :czy
Innan dess lyckades jag efter beskrivning via telefon fixa till de saknade stänkflärpshållarna framför bakhjulen. :weld
Lite slutslipande efter svetsandet för att jämna till fogar så var det dags för grundfärg med pensel. Tycker om att måla svetsskarvarna ordentligt med pensel…
Sen blev det en välbehövlig tur upp till mor två dagar för att äta mer påskmat och rota igenom centrallagret efter en frisk förardörr. Bara bra med ett avbrott, för då hann färgen torka riktigt ordentligt utan att man ska vara där och peta och vara otålig…. Men fem minuter efter hemkomst var jag på bilen och kände! Jodå, torrt och hårt. Fram med karosserikittet och kladda i alla skarvar och svetsar som jag nånsin kan misstänka.
Nu finlirar jag inte som Hotrodder med tejp och gör snygg maskering, det syns inte där under iaf.
Den här gången testar jag med ett Hagmans karosserikitt på burk, som är mjukt till skillnad mot det Terasol jag testat innan (läs tidigare inlägg). Hoppas det gör jobbet…Å så byggdes det lackbox! :h
Eftersom jag tänkte testa Julles recept på underedet med grund->inre topplack->body->yttre topplack, så slängde jag på en riktigt indisk gul 2K lack. Tanken är att det lacklagret ska täta mot väta och skydda plåten innanför bodyn, så därför valde jag en färg som syns om det skulle bli hål i bodyn.
En snabb undersökning av diverse källor gav helt diametralt olika uppfattning om hur många burkar body som går åt till en liten Saab. En av bildelsfirmorna tyckte att en liter räcker ( 😯 !) och Julle tyckte att man behövde tio liter till en hel bil med alla hjulhus, skärmar och så. Sanningen ligger nog närmare Julle insåg jag, så jag handlade tre burkar svart och en vit. Anledningen är att jag blandar två burkar så jag får en laddning grå body. Sen varvar jag svart och grå i flera omgångar för att hålla koll på att varje lager täcker ordentligt.
Tillsammans med en engångsoverall (som funkar minst 10ggr) är detta jättebra kompisar.
Och så på med en mörkgrå topplack! Mobilkameran ljuger dock, den är inte riktigt så mörk som på bilden.
Jag tycker svart är snyggt, men ack så opraktiskt. Lärde mig det när garagekompisarna byggde Se7en bilar att svart är helt fel färg att jobba med; Man ser inte ett smack vart färgen träffat eller ej, vinklar och vrår döljer massor av omålade ytor som inte syns och det blir skitigt direkt. Nästa bil byggdes enligt Lotus originalet med Ferguson grå chassie. Helt ljuvligt!
Hoppas det här funkar nu, annars blir det på med gammaldags bitumenguck som gäller nästa gång.
Nu ska karossen upp på hjul och ut under en presenning en stund, så vi frigör yta för annat arbete. :CEHa, att du skriver att du ställde undan den för tre år i en lada säger endel om hur längesen det är jag körde upp till dig från Örebro och hälsade på…… Jag räknade nu ut att det är åtminstone 4,5 år sedan. Illa. Tiden går…… 😳
Bra jobbat Dick, är det min motor du gör plats åt :WH 😮
@Lollo wrote:
Bra jobbat Dick, är det min motor du gör plats åt :WH 😮
Ja, för den har stått ivägen ute i regnet nere på gräsmattan i två år nu när jag ska klippa gräs och skotta snö, så jag tyckte det var dags att ta in den nu efter att jag backat över den med jeepen ett par gånger då jag parkerat släpet!
@Dicst wrote:
Ja, för den har stått ivägen ute i regnet nere på gräsmattan i två år nu när jag ska klippa gräs och skotta snö, så jag tyckte det var dags att ta in den nu efter att jag backat över den med jeepen ett par gånger då jag parkerat släpet!
Låter som en riktig Lollomotor :duck :duck :duck
Janne2takt
Kapitel 9: The rise of a Hellstroker!
Så var det dags att flytta till nutid och börja om med fräsch motivation. Det är väl lika bra direkt att erkänna att den här 3D-modellen från gamla forumet ligger till grund för mycket inspiration. :race
Trots att bilen nu är rostlagad är det mycket arbete med att hitta rätt lösningar på innehållet. Det är stötvis framryckningar med olika fokus för att hitta rätt sätt att montera allt. Jag vill verkligen få dit allt jag kan innan svetsen slocknat, för sen ska färgen på och då är det inte kul att behöva skrapa bort färgen för att göra om.
Vi börjar väl med buren. Del 1 alltså:
Efter långt studerande av reglementen och ritningar :TY , studiebesök i många garage och timmar i telefon med folk som byggt flera olika burar beslutade jag mig för att köra på ett visst koncept. Buren är en fin begagnad 96-bur som är godkänd enligt App K och som kom till mig efter ett tips från Ekendahl, men den behöver uppdateras en aning. Eftersom den passar efter lite justering så bestämde mig för att använda denna bur som mall och bygga all infästning efter. För att spara pengar har jag valt att använda den nu och om det krävs senare så uppgraderar jag till en annan bur, infästningarna är ju klara och på rätt plats. Innan jag har fått bilen färdig för mer avancerad körning än tidsträning och bandagar kommer det att finnas tillräckligt att göra med att skruva rätt på alla inställningar, så den här buren räcker nog länge.
Det här är min första bur jag bygger in i en bil, ha överseende.
Så, :wrench för att få en 96:a bur att passa i en 93-kaross behöver den sänkas en aning i huvudbågen, annars tar den i taket och går inte att flytta tillräckligt långt bak. 93:an bryter ju av taket på ett annat sätt än 96:an.
De gamla fästena var svetsade efter tröskelns kontur, så jag kapade väck dem och pallade upp buren med träklossar till passande höjd. Ett djäkla pyssel att passa in buren faktiskt, det tog faktiskt flera kvällar i anspråk att få den i våg i alla riktningar och infästningspunkter. Kapa och finjustera.Jag klippte pappmallar och skar ut bitar i 5mm stålplåt att bygga lådor av. En provmontering till för att kolla höjden…
…sen var det dags att svetsa. Min fortfarande lika svetssugna kompis köpte sig en TIG-svets för några år sedan med ambitionen att bygga sig en hoj. Den hälsar på ibland! :weld 😀
Lådorna klara, byggde fyra stycken så det räcker till den andra bilen också. Riktigt drygt pussel att skära ut, passa in och svetsa.
Inpassning och markering av bulthål. Använder svetsmutter på baksidan.
Fortsättning följer…
Bur, del 2:
Håhåjaja, familjen hemma och sjuk. 🙁 Då kan man ju passa på att lägga upp fler bilder från det nya arkivet kom jag på.
Färdigsvetsade och skyddsmålade fästen för huvudbågen. Alltid samma visa; Använd INTE tusch direkt på plåt som senare ska målas, det blöder igenom allt. Spelar ingen roll här då det hamnar under bågen, men jag gjorde det misstaget på några av bagagerumsplåtarna. Hoppas det går att slipa väck…
Funderar på att ersätta den borttagna tvärgående plåten med ett rör mellan konsolerna? Den innehåller ändå inget chassienummer på -57:an.
Å så till själva buren. Riktigt fräsch överallt, även i de delar som tidigare var golvstöttor men som kapats bort pga sänkningen. Roligt att se faktiskt, för bitarna närmast golvet kan ha en tendens att samla kondensvatten. Denna såg dock helt frisk ut, förmodligen för att det var ett litet hål längst ner vid fötterna. Ska borra ett nytt inspektions/dränagehål där igen och kanske kosta på buren ett lätt rostskydd invändigt.
Stålborstad och klar efter inpassning
Grundad…
…och lackad med pensel för att vara säker på att färgen täcker överallt. Det här var ju i slutet av vintern, så värmen var uppskruvad till max i det vinterfulla garaget med noll utrymme att sprutmåla. Nu står den sen ett antal veckor och härdar ordentligt innan jag ska slipa väck en massa färgrinningar med ett fint sandpapper, sen ska den sprutas med ett topplager tillsammans med en massa annat jox som ska sprutlackas när värmen kommer.
I väntan på att färgen torkat för förflyttning till annat förråd hann jag även med att svetsa in en Motörheadvodka i en husvagnsfjäder till en vän som skulle på 40-årskalas. Just denna har jag ingen nyckel till, men hemma hos Pelle S har jag ställt en SAAB 96 bakfjäderkonjak som jag förfogar över nyckeln till kom jag på nu… Dags att inventera förrådet snart tror jag. :DR
Ytterligare en och en halv veckas arbete komprimerat i ett inlägg :czy Allt ser så lätt ut på internet.
Mer spännande progress snart…!Usch, det går sakta framåt mellan trädgårdssysslorna och regnskurarna. Hade hoppats hinna mer i början på sommaren, men det tar tid att sköta hus och hem. Gräset tar aldrig semester på sommaren. Sen har det varit för kallt och fuktigt för att måla.
Denna vecka tog jag iaf ett ryck med bakdelen på den blivande rallybilen som stått undanställd sen….ja, i våras. Trots regn och sol om vartannat lyckades jag lägga nån timme på morgonen och kvällen så färgen fick jobba på egen hand medans jag jobbade på jobbet.
Inledde med en byggnation av bakre infästning av buren. Mycket mätande och trixande med pappmallar gav resultat till slut. Det är en hel del vinklar och runda ytor som möts…
Sen saknades förstärkningarna för stötdämparinfästningen på bägge sidor efter att det repararerats där, så det blev till att låna från en frisk donator.
Bra att det inte är klena grejer, då kan man använda tryckluftshammaren för att rensa bort plåten.
En omgång Acid Primer på baksidan innan svets…
…och så sitter de på plats. Tvättade noga alla ytor som skulle målas med lösningsmedel innan jag la på epoxygrund.
Sen repris på golvet i bästa Jullestil: Karrosserikitt i alla skarvar och svetsar, sedan inre topplack….
…grå body…
…varvat några gånger med med svart body…
…och så mörkgrå yttre topplack!
Det är kul att måla, men blää för att tvätta sprutor och verktyg hela tiden.
Nu ska jag nog ta hand om kupén. Men först en liten gissningstävling: Vad ska detta bli?
Mvh
/DTänk på att bakre bur infästnigarna måste sitta på bakrehjulhusens främre kant om du skall App K besiktiga din bil.
Jag fick flytta fästena på Ia.s gamla bil.
/Fredrik
Snyggt jobbat med bilen!
@Dicst wrote:
Nu ska jag nog ta hand om kupén. Men först en liten gissningstävling: Vad ska detta bli?
Mvh
/DHade det inte varit för att det är en tvåtakt hade jag gissat på fästen för V4ans grenrör mot motorkuddarna :ID
@Rally wrote:
Tänk på att bakre bur infästnigarna måste sitta på bakrehjulhusens främre kant om du skall App K besiktiga din bil.
Jag fick flytta fästena på Ia.s gamla bil.
/Fredrik
Mja, jag är inte så säker på det jag. Har vänt och vridit på appendixet och snackat med besiktningsgubbar och det är ett minsta mått till stötdämparinfästningen som anges. Det jag tänkte bygga var en variant på Safety Devices med bågar som går längst taket ner genom hatthyllan. Hur såg det ut på IA’s bil innan då?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
