- Detta ämne har 29 svar, 14 deltagare, och uppdaterades senast 2005-02-20 15:38 av .
- Inlägg
Håller på att renovera chassit. Drog av de två nedre bultarna till det övre fästet på förarsidan.
Någon som har tips på hur man skall få bort dem?Ännu ett tips.
Byt ut de befintliga muttrarna mot gängade plattor a la förstärkningssatsen. Fördelen är att det blir större yta som tar upp kraften.[image]http://www.akesson-motorsport.se/tech/forst.jpg[/image]
/B
Ännu ett tips.
Byt ut de befintliga muttrarna mot gängade plattor a la förstärkningssatsen. Fördelen är att det blir större yta som tar upp kraften.[image]http://www.akesson-motorsport.se/tech/forst.jpg[/image]
/B
Finns det någon som har denna förstärkningssats liggande eller ritningar på den?
Ingen ritning, men en lite större version av Bengts bild.
[color:”blue”] Bifogas detta inlägg. [/color]
Där finns också lite anvisningar för satsen.Finns det någon som har denna förstärkningssats liggande eller ritningar på den?
Om du ändå skall plocka bort övre bärarmarna så gör en mall i papp. ”Plattorna” skall ju passa in på hål och de vinklar och vrår som finns i karossen. Tjockleken är väl ca som på befintlig mutter så att du får en fullgod gänglängd.
[image]http://www.akesson-motorsport.se/tech/forst2.jpg[/image]
Här ser du lite mer hur ”plattorna” ser ut./B
Bifogar en fil som innehåller lite måttuppgifter på den gängade plattan som skulle kunna lösa problemet med dina avdragna skruvar. Slå en signal på 070-3957142 om du behöver fler mått Jörgen.
Ett liten synpunkt. Denna förstärkning var såvitt jag kunnat få fram (efter att i samband m bygget av min Sport ha frågat många som var med på 2T tiden) inte godkänd på 2T-tiden, det är en V4 förstärkning! Skall bilen användas i hisoriska tävlingar är man nog så illa tvingen att behålla den gamla konstruktionen. Speciell vid historiska rally lär det inte vara ovanligt att besiktningsmännen känner inne i hjulhustornet. Reglementet säger att man får reparera men INTE tillföra material, så vitt det inte är klassat, så din bil skall överensstämma med en T -Sport
Hälsn UlfEtt liten synpunkt. Denna förstärkning var såvitt jag kunnat få fram (efter att i samband m bygget av min Sport ha frågat många som var med på 2T tiden) inte godkänd på 2T-tiden, det är en V4 förstärkning!
Hälsn UlfDet var bara det jag väntade på att en ”Messerschmith” skulle vakna
Jovisst så var förstärkningen framtagen till V4an.
/B
Jörgens bil är en 66:a V4 Monte Carlo = han kan bara tävla mot andra V4:or ändå så att dessa förstärkningar är lagliga på hans bil.
Ulf! Känn på flertalet utav de banbilar som körs & du lär känna dessa förstärkningar på dem.
Skulle förvåna mig mycket om inte rallykillarna också använder dessa./Fredrik
Bengt Jag tycker det är hyggligt av dig att( liksom flera gånger tidigare) bidraga med bra bilder (som många av oss andra inte har och sätter stort värde på), men det kan väl inte vara fel attt redovisa fakta så att den som frågar själv kan ta ställning till hur problemt skall lösas. Förövrigt måste väl ambitionen vara att bygga de historiska replikorna så korrekt som möjligt och enligt reglementet eller? Dessutom kan man väl fråga sig om en banbil med smala Dunlop racing behöver dessa förstärkningar?
Hälsn UlfBilderna bjuder jag gärna på.
När det gäller klassiska tävlingsklassers reglemente så tycker jag att man bör lätta lite på rena säkerhetsgrejor vilket enligt min mening hjulupphängningen hör hemma. Är det sjukt här så lär ju inte bilen uppföra sig speciellt bra i lite fart oavsett om det är i rallyskogen eller på bana. Visst skall vi försöka hålla på reglerna men dessa måste vara relevanta.
/B
Håller med Bengt där, men även bromsar hör ju dit.
Det är ju helsjukt att man inte får sätt på bättre bromsar på Rally bilarna, någon skall väl köra ihjäl sig innan de som bestämmer fattar något, kommer lite utanför ämnet men!!!!Jag håller absolut med om att bra bromsar är viktigt, men bättre bromsar lär väl öka hastigheterna med tanke på att man kan hålla fullt längre och attackera hårdare? När Jaguar var bland de första med skivbromsar var det deras stora trumfkort. De kunde hålla högre hastighet och bromsa mycket senare än konkurrenterna.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.