Kvalificerat vansinne, så elakt gjort mot….?
- Detta ämne har 328 svar, 83 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-03 06:50 av
.
-
Inlägg
-
Hur preparerar du en tennspacklad plåtyta för svetsning ? Bara slipning eller ?
Jag tycker inte man får bort allt med slipning, tennresterna medför en viss motvilja hos plåten att bli snyggt svetsad, liksom… (sprätter och spottar)…
/ Kenth
Julle,
Jag är verkligen imponerad av din framfart av minst två skäl. Dels din närmast oändliga energi i dessa tokroliga projekt och dels din skicklighet i hanteringen av svets och metall! :applause:
Följer med spänning fortsättningen.
Förresten: När du ändå är igång kan du väl starta en egen tidning! Du tar bra bilder, har härligt språkbruk och som sagt intressanta projekt finns ju alldeles runt knuten. Namnet: Julles Custom! När kommer första numret?! 🙂
Ös på!
///HaraldSAAB V4-ever wrote:Julle,
Jag är verkligen imponerad av din framfart av minst två skäl. Dels din närmast oändliga energi i dessa tokroliga projekt och dels din skicklighet i hanteringen av svets och metall! :applause:
Följer med spänning fortsättningen.
Förresten: När du ändå är igång kan du väl starta en egen tidning! Du tar bra bilder, har härligt språkbruk och som sagt intressanta projekt finns ju alldeles runt knuten. Namnet: Julles Custom! När kommer första numret?! 🙂
Ös på!
///Haraldför de som inte har noterat det så har ju Julle en återkommande avdelning i tidningen Klassiker med lite gördetsjälv reportage. Det har ju varit rostlagningar och en del annat.
Jodå, Stefan jag har läst några reportage i Klassiker! Kunde inte låta bli bara…
Sverige behöver såna som Julle!Det börjar bli riktigt mycket 93-plåt bakom B-stolpen nu.
För en som inte är alltför insatt i alla detaljer runt tvåtaktssaabar, är en (kortnos-)96:a inte mycket annat än en 93:a med uppdaterad bakdel. Det som är extra kul med det här projektet är att det börjar likna precis motsatsen till vad Saab valde att göra — en 93:a med uppdaterad FRAMdel.
Saabcustom wrote:Hur preparerar du en tennspacklad plåtyta för svetsning ? Bara slipning eller ?Jag tycker inte man får bort allt med slipning, tennresterna medför en viss motvilja hos plåten att bli snyggt svetsad, liksom… (sprätter och spottar)…
/ Kenth
Slipa är värdelöst eftersom du bara gnor runt tennet. Värm på med gasen så tennet flyter, sen bums på med tryckluften och tokblås ut mot närmsta kant. AKTA! ögonen och blås mot ett okänsligt håll då tennet ”regnar” åt det håll du blåser.
Så en pyttisuppdate !!!
Borrade och fäste upp de sista punktsvetsarna på sidopanelen.
Åsså byggde jag ett nytt hörn i framkant. Nu är äntligen bägge sidopanelerna helt fastsvetsade och klara som fan.
Sen mekkade jag igen det andra jobbigahålet i inneskärmen. Plåtstackarn vinklar och bryter åt alla håll men se… nu ere gjort.Thats all folk´s!
hur går det? Ser fram imot ny uppdatering!
Fredrik.A. wrote:hur går det? Ser fram imot ny uppdatering!Jobb med Fyran ligger tyvärr nere för tillfället och den är ute i kylan då en Corvette med ett elakt elfel står som ett monument inne i verkstan.
Felet syns ju på bilden :duck:
Larmet verkar ju krångla 😎LE2,0 Thomas wrote:Felet syns ju på bilden :duck:
Larmet verkar ju krångla 😎Jopp! ett avancerat extralarm är nu urivet eftersom nycklar och larmdosan blev ryckt av försäkringsbolaget i USA. Corvetten är intagen i krockat skick för tre år sen och är alltså aldrig startad efter krachen (smälld i sidan på förardörren) Lite grisen i säcken och likt Bingolotto åsså riktigt spännande givetvis att få start på´n. Återstår att få trigg på startmotorn och de system som extralarmet tidigare slog ut går nu. Verkar omriginalimobilziern spökar men ändå inte, håller på att läsa på och då dessa bilar är duktigt välutrustade är det ”några” kablar och styrdon att följa upp.
Hotrodder wrote:LE2,0 Thomas wrote:Felet syns ju på bilden :duck:
Larmet verkar ju krångla 😎Jopp! ett avancerat extralarm är nu urivet eftersom nycklar och larmdosan blev ryckt av försäkringsbolaget i USA. Corvetten är intagen i krockat skick för tre år sen och är alltså aldrig startad efter krachen (smälld i sidan på förardörren) Lite grisen i säcken och likt Bingolotto åsså riktigt spännande givetvis att få start på´n. Återstår att få trigg på startmotorn och de system som extralarmet tidigare slog ut går nu. Verkar omriginalimobilziern spökar men ändå inte, håller på att läsa på och då dessa bilar är duktigt välutrustade är det ”några” kablar och styrdon att följa upp.
är det originalnyckel med chip då?, det är jättevanligt att dessa krånglar och river man bort plasten under ratten så brukar de bygla en kontakt där med samma motstånd som chipet i nyckeln har. Felet som sådant är att kabeln från givaren i låset brukar gå av och då startar dom inte……..
Stefan wrote:är det originalnyckel med chip då?, det är jättevanligt att dessa krånglar och river man bort plasten under ratten så brukar de bygla en kontakt där med samma motstånd som chipet i nyckeln har. Felet som sådant är att kabeln från givaren i låset brukar gå av och då startar dom inte……..Vet hur VATS systemet är uppbyggt. Tändningslås är bytt med rätt avkodning och beställd nyckel efter framätt motstånd i VATS modulen. Alla system går som sagt även bränslepump som VATS annars slår ut men inte trigg till startmotor.
Vad händer här då? Tröttnat eller brist på tid?
Saab_kungen wrote:Vad händer här då? Tröttnat eller brist på tid?Nej då! lider av tidsbrist för tillfället bara då det står ett antal andra bilar på tur + en Saabhusbil som det ska bli ett demonryck på om två veckor 😉
Sista slakten på 93´an pågår faktiskt samtidigt så det kommer en uppdate när du minst anar :angel:Har suttit och läst igenom hela tråden igen och skulle precis fråga hur det ligger till, och så har du skrivit just nu.
Hoppas det blir en öppning snart så du kan fortsätta på dina SAAB-projekt.
Får man fråga vad du jobbar som?
Känns som att du skulle kunna öppna en renoveringsfirma på heltid, fast då blir det väl ingen tid alls över till dina egna byggen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
