larzzons bilar
- Detta ämne har 105 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2023-09-26 11:06 av
.
-
Inlägg
-
Jo de var en del jobb att få in en saabmotor i en volvo. Motorfsten och adapterpaltta mellan motor och vaxellåda. Var ju mera jobb att få volvons originalinstrument att fungera ihop med saabmotorn. De behöver man ju inte bry sig om nar man trionic-konverterar en og900.
Har grejjat med lite grejer till min gröna og900, har funderat på att göra mig av med den pga att den ar ganska rostig i bakvagnen och dörrarna hanger snart inte ihop langre, men har fått dåligt med napp på mina annonser eftersom jag egentligen vill ha en 2d sedan 88-93 . Men har ju redan lagt ganska mycket tid på de maskinella på bilen så kanske jag ska försöka fixa till de jag har.
Bromsar ar viktigt och hade ett par friska 9000 skivor och ok liggandes och og900 med 9000 bromsar ska ju va bra, så jag tillverkade ett eget sprortbromskit.
skivorna som ska anvndas:
En svang i svarven:
Slitsar farses:
Lackade allt i talladegarött:
Några kompisar ville ha större turbosar på sina ng9-3
Hoppas de går bra med 19THar haft en babyblå og900 -87a i8 ståendes på gårdsplnen i narmare ett år nu. Den har mest stått i vagen och jag vet inte vad jag ska göra med den…den ar i så fint skick så jag vill helst inte salja den. Fick påtryckningar från oavntat håll att få den laglig, sa jag betalade skatten och försakrade den och åkte in på en besiktning och den gick igenom besikningen UA!!! Utan att jag rört en skruv. Kollade under den nar den var uppe på liften i besikningen och vanliga og900 satllen dar de brukar rosta ar denna som ny. Nu ska den ut på aventyr, kan inte beratta riktigt an vad som ar på g…
Några kort på den:
Enda rosten:
Nu behöver den nya dack och ett nytt urtramningslager och ny styrvaxel. Ar val vanligt med lackande servosystem på tidigare og900.
Nu har den bebiblåa varit iväg en vecka på filminspelning en roadmovie mellan malmö och fårö…filmen heter The pilisopher king.
Pratade i E85 tråden här på forumet om man borde bygga en motor med högre kompression. Blev taggad och gick ut i garaget i jakt på delar. Hittade en B202i motor från en 9000. Tänkte använda 2.3 långtopp men hittade en korttopp som jag använder så får jag extra flöde och högre komp. Tyvärr är inte korttopoen bolton men de får bli den…Hittade ett 2.1 insug med spjällhus i en annan pall låg en trionic 5.5 härva…ni märker de har redan spårat ur.
Så konceptet:
b202i16
korttopp
en garretsnurra från b201t
2.1 insug
trionic 5.5 motorstyrningHoppas lagren är friska kamkedjan var de inte så får plundra nån annan motor
Härliga planer 🙂
Rev isär b202i motorn igår…kunde inte låta bli utan lyfte vev och ramlageröverfallen. Sltna lager både ram och vevlager, kanske hade hållt men känns bätte att veta att de är fråskt. Cylinderloppen såg fina ut inga vändkanter och man ser fortfarande honingsränder. Toppen är även den idär och har börjat svetsa om den för att passa b202 blocket. Tänke använt turbon från t8 motorn jag hade ståendes..men avgashuset var illa spräckt…så nu får jag nog använda td04 turbon istället. Ska bara ha rag på ett volvo hus med t3 fläns.
Funderar på kolvkylning oxå…men då skulle jag ha b204 kolvar…men man borde kunna meka dit kolvkylning under veven, men de är trångt…ska fundera på detta.
En gammal TB03 är ju inget att sörja över…
Upplever 19T#7 som ett klart rappare aggregat.ja mitsu aggen är bättre…jämför man garret turbosarna och te05 12b så är de stor skillnad tyvärr har jag inget sånt liggandes just nu.
Sen har jag inte byggt in td04 i og900 än..går å drömer om ett td05 till min gröna sedan..men budgeten tillåter inte de tyvärr..har ett td05 i min 9000cc aero och gillar de starkt.
Är det MHI EVO som har TD05 ?
Japp den har sitt ursprung från mitsu evo.
Tänkte att lite bilder skulle pigga upp va jag mekar med.
Hur påverkas kompet av korttoppen ?
Passar 2,1 insuget eller måste det till ett custominsug ?Kompet ökar mer med korttoppen jmfört med långtoppen…därför jag valde den…trots mera jobb.
Jag brukar svetsa igen hålen i 2.1 insuget och sedan höja insuget och borra nya hål…sen får man slipa ur profilen i isuget efter korttoppen. Kommer bilder på detta nr jag kommer dit.
Men 2.1 insug ska användas som de är ungefär.
Sen får man modda motorfstet på högersidan…eftersom korttoppen inte har samma hålbild där motorfästet ska sitta..betydligt krångligare med korttopp men roligare oxå 😎Det är ju lite jobb att porta en långtopp också..
Motorbygget till den blå og900 fortskrider så sakteliga.
Blocket grundat:
2.1 insuget svetsat vantar på frasning för att passa korttoppens kanaler battre:
Sen har 4krafs projektet tagit ett litet steg framåt, har antligen hittat en styrvaxel jag vill ha kommer från en bmw 320 årmodell 99.
Bilder på donatorn:
Andra skadade tysken som får bidra med delar till de bygget…så nu ska jag skruva isar en bmw för första gången.Sfro gillar inte att man använder undre spindelleden på og900ans framvagn om man ska ha coilovers…de är precis vad jag ska på mitt 4krafs projekt.
Men på ford taunus finns de en godkänd spindelled.
Visst ar den lik saabens spindelled…ska nog inte bli nån omöjlighet att meka dit den på undre lankarmen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
