larzzons bilar
- Detta ämne har 105 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2023-09-26 11:06 av
.
-
Inlägg
-
Vad är problemet med undre spindelleden ?
@SaabAero wrote:
Vad är problemet med undre spindelleden ?
Saknar officiella spec + og900an har en mkt speciell konstruktion som inte skapar mkt laster på den
Många som använt saab spindelleden…i sina citcar byggen men nu på senare tid har sfro upptäckt att den är lite i vekaste laget…har nog inte hänt några haverier…mer att de vill va på den säkra sisan. Den enkla vägen är att använda original fjäder och dämpare då är de inga provlem.
Tänlte sätta coiloversen i den övre länkarmen men de förkastade både sfro och chassi förståsigpåarna. När man läaer lite vilka bilar som har stötdämparen i övre känkarmen så är de bara gamla jänkare och hur bra väghållning har de?
Ska du skippa original framvagn?
Bara modifiera lite.. Dubbla a-armarna blir kvar.
Men spindlar från saab 99 med skruvade styrarmar, omsvarvade för nya hjullagret. Så man kan använda nav från og900 efter 88. Styrväxel från bmw e36-99. Hembyggda styramar pekande framåt, coilovers i nedre länkarm. spindelled från ford taunus. Länkarmarna blir förstärkta med sk boxning. Eller ska jag bygga egna länkarmar.?Gött, trodde först du tänkte köra fjäderben fram. Vad har SFRO gett dig för besked, ombyggt eller amatörbyggt?
De trodde på ombyggt…men får se när jag berättar mina framvagnsplaner 😉 som de själva tyckt jag ska göra. Nej jag bygger inte frivilligt bort dubbla a- armar 🙂
Igår borrade jag om ett 2.1 insug för att bättre passa mot korttoppen:
Så underbart 🙂 haha kul projekt;)
Har gjort ett impusköp av ny motor till vita 4krafsprojektet…Har ett tag spanat på b207…av lite olika anledningar ena är att den är rättvänd för rakställning. Dvs avgas och insug tvärt om mot b204. Den är av alu, jag vill inte ha viktfördelningen så långt fram, den är något lägre än b204 och jag vill inte ha scoop…De negativa är såklart styrkan vid trimning.
Såhär ser den ut:
Har kapat plats för bmw e36 styrväxeln:
Upptäckte att länkarmsinfästningen var ganska dålig, får beställa lite ekonomiplåt.Bmw e36 styrväxeln är ca 100mm för kort…så planen är att länga bmw styrväxeln och använda og900 styrleder. Styrarmarna tillverkar jag efter bmw mått.
.Fick flytta brsomsoken till andra sidan. Mina adaprar passar eftersom spindeln är liksidig.
Fortsatter bygga på den vita 4krafsbilen
Har fått till styrväxeln nu så den har blivit till og900 längd och använder innre och yttre lederna från saab 900.
Hur og900 styrväxeln ser ut i änden:
Hur bmw e36 styrväxeln ser ut i änden:
Fick tillverka adaptrar och förlängningar i ett:
Monterade på e36 styrväxeln:
Tjusig adapterlösning !
Tänkte ju jag skulle bygga en motor med högre komp för att köra e85…med enkla medel…men man måste alltid krångla till det lite ändå 🙂
Turbon jag tänkt använda var i dåligt skick så jag bygger en td04 18T med 7ans vinklade avgashus istället.18t turbin och 15 hus blir trångt 🙂
Tur att svarven är hjälpsam.
Tillverkade nedre fästen till den främre coilovern för den 4hjulsdrivna.
är mycket som måste tillverkas för att kunna sätta fast motorn, nu måste de bli bra. Lite orolig så inte växellådan hamnar för långt bak, så vinkeln blir för stor för den främre drivaxlarna.
Du har inte funderat på 19T istället?
Kikar man i kompressormapparna i T5Suite ser det ut som 18T är sämre än 19T både på lågvarv och högvarv. Om det har någon betydelse i verkligheten är en annan sak
Jo, 19t är väl bättre mem tycker 19t är lite trögare i spool.
Kommer inte ladda mycket över 1 bar men vill ha bra flöde för att hålla nere temperaturen, så de troligtvis underdimensoeomerade kolvarna håller. :so
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
