Lösa tankar om 93 monstret
- Detta ämne har 38 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2006-09-10 21:04 av
.
-
Inlägg
-
Kortnos, om detta skall lyckas så blir den första operationen att flytta dina tummar från handflatan till std positionen ute på kanten, vi får se till att det blir rätt kant bara
Hoppas du tål lite skämt annars får du ge igen än värre
din vilja vet jag är väldigt god men detta tål att tänka på innan det går att göra nåt alls och jag har lite svårt att se mig själv som mer kompetent än nån annan, jag har haft en hel del tur i mekarlivet det erkänner jag.Enor! jag förstår hur du menar med vevstakarna och turbo är nog inte så lyckad för utan vevhuskomp så kan man nog inte ens starta, och det finns väl ingen turbo som startar före motorn heller så mekanisk kompressor låter bra mycket bättre.
Hur är det löst rent mekaniskt med specialstakarna, det måste väl finnas nån styrning på nåt sätt så inte allt roterar som det själv vill för då kan jag tänka mig att allt bara blir en stor oredaTimberjack vet jag har eller har haft 2T dieslar med kompressor, vrålet från dessa hördes långt i skogen men jag tror livslängden var lite sisådär.
Angående turbo! http://video.google.com/videoplay?docid=2683135400295297703&q=vespa+turbo Undrar hur länge den håller?
Anders
Turbo är nog vägen att gå än så länge för att hitta nya hästkrafter med ”bult on” trimmning
Våga inte ändra det ström gjort så fint
Austin hade ju ett par bilar med tvärmonterad sexa på 70-talet.
Annars kan man ju göra som med Citroën 2CV Sahara och ha en motor fram och en bak.
Det där med Citroën 2CV Sahara är häftigt!det vore nåt att prova!
Min äldre bror kör med 2CV,så jag har nog fått höra om dem!
Apropå inget så var det nära att jag också skulle börja köra 2cv!
hade ren ”beställt” en av en bekant,men så hittade jag Saab 96 och den vägen for det!:)På åkeriet där jag jobbar så har vi en Volvo FL6 med både turbo och kompressor. Kanske en sådan kompressor skulle fungera, den försörjer i ock försig en 6 liters dieselmotor så den kan vara lite väl överdimensionerad och går troligen tungt att driva. Jag tror tyvärr att problemet är att få nån ordning på smörjningen av motorn när man överladdar samt värmen som utvecklas.
Är det ingen som funderat på att stoppa i en Mazda wankel?
Dessa ska ju vara hyfsat lättrimmade och dessutom små till storleken.Var det inte någon som tryckt i en V6:a i en SAAB 92? kanske var SAAB själva.
De va en v6:a från en 9-5. Tror de hade 9-5.ans instrumenpanel också. har jag rätt för mig va de inte saab utan ett annant företag eller privatpersoner.
MVH
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraska
Det var Fridafors Bilservice som svarade för bedriften att kombinera en Saab 92 och en 9-5 Griffin.
Text: http://members.fortunecity.se/vaa08/WESTIN.HTM
Bild: http://www.tugboatlars.se/Saab92.htm (Scrolla ned en bit)Bilens officella fabrikat är ”Poker 9-2”.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
