- Detta ämne har 36 svar, 14 deltagare, och uppdaterades senast 2007-09-13 13:06 av .
- Inlägg
Saab specifikationer på den aktuella bilen borde ju vara det bästa och då skall det väl vara motorolja som gäller i så fall, Biltema o Statoil skall vara samma olja så det borde inte vara någon dålig olja, inte sämre än statoils olja i alla fall.
Tror nog att du i din bil lugnt kan använda Biltemas olja i motor o låda, vilken viskositet du väljer är nog också Saabs spec ett bra utgångsläge.
Mvh
Eftersom lådan kan vara rätt känslig och motorolja inte är det bästa för lådan så kan du ju investera i bra lådolja (=QS). Om du anser bilen värd det, förstås.
Mvh Petter
Någon osm har koll på storleken för plugg och packningen för motor och lådan??
Är ute efter en magnet plugg iaf för motorn. Vet bara inte storlek. Tänkte fiska lite på Biltema :p
Gärna snabbt svar.
//Tommy
wortex2k wrote:Någon osm har koll på storleken för plugg och packningen för motor och lådan?? Är ute efter en magnet plugg iaf för motorn. Vet bara inte storlek. Tänkte fiska lite på Biltema :p Gärna snabbt svar.
//TommySkit i det jag skrev nyss, har tänkt byta till QS SUPER QUADROLUBE 75W SAE 75W, har dock upptäkt att många snackar om att man bör skölja lådan eftersom det gått så sjukt många mil utan byta så man får ut allt skit.
Tänke då först köra med nån billigare mineralolja kör ett tag med den å sen byta till QS.Men nu när jag var å bytte i motorn så tittade jag på pluggen och den e juh hel konstig, ett fyrkantingt hål ca 1x1cm i det hålet så är det ett mindre hål/grop, Hur får man upp en sån bult??
// Tommy
Inga problem! 🙂
Fyrkanttappen på din 3/8 hylsnyckel passar klockrent. 3/8 tum motsvarar 0.95 cm
wortex2k wrote:Men nu när jag var å bytte i motorn så tittade jag på pluggen och den e juh hel konstig, ett fyrkantingt hål ca 1x1cm i det hålet så är det ett mindre hål/grop, Hur får man upp en sån bult??// Tommy
Återkommer till det här med trött motor över 90 km/h. Om motorn har en Stromberg konstantvakumförgasare är felet troligen att nålen är för långt nerskruvad för att klara CO halten på tomgång. Då blir bilen jätteslö över 80-90 km/h. Tyvärr ligger det till så att bränslemängden ändras på hela effektkurvan på dessa förgasare när tomgångskolmonooxidhalten sänks. Nålen hamnar lägre även när motorn belastas, då räcker inte bränsemängden till. Det går att fixa med nytt munstycke och nål eller enklare och billigare höj nålen tills motorn går bra på belastning. Då får man tyvärr högt CO på tomgång som besiktningen inte gillar men tomgång används inte då bilen körs och när man står still skall motorn stängas av.
En vanlig fallförgasare har inte detta problem. CO halten på tomgång påverkar inte högfartsblandningen då bränslet tar helt olika vägar i förgasaren.
Sabbe
Men då kanske lösningen för Tommy är att åka till skroten och införskaffa sig en Zenith förgasare. Eller är det samma som Strombergförgasarna?
Här finns en sida med lite reservdelar till både Zenith och Stromberg förgasare
http://saab99tt.blogspot.se/
Saab 99, Saab 900 och förhoppningsvis snart en TT
För att få en magnetplugg: Ta en vanlig magnet och stryk din bottenplugg längs med den några gånger, åt samma håll.
Glöm inte kolla att påfyllningspluggen lossnar fint innan du tömmer ut oljan. 😉
Är det ett plastlock på förgasaren?
Mvh Petter
På förgasaren är det plastlock, som skruvas, Den är som lite konig som en flaksa i forpen upptil alltså själva förgasaren.
Får bli till nästa byte men tack för tipset. Funderade på att stoppa fast en lite neodynmagnet med lite kemisk metall men vet inte om jag törs, kanske bättre de förslag du gav 😛 Pluggen skulle då bli ca 0,5cm högre.
Påfyllningspluggen? Vars sitter den fyller jag inte genom mätröret till växelådan??
/Tommy
Om du skruvar av locket och därmed drar upp mojängen som sitter fast i det, och sedan skjuter ned paketet igen, schlurpar det då? Om det inte gör det, fyll på lite ATF-olja.
Det kanske du gör…antog att det fanns plugg även på 99/90. Kör V4 själv. :blush:
Mvh Petter
Att den är trött kan vara svårt att göra nå´t åt. Jag hade för många år sedan en 900 -85 med enkelförgasare. DEN var trött. Jag tror jag provade alla tänkbara knep för att få den att bli lite piggare, det gick bara inte. Precis som du skriver, över 90 inte ett liv. Det krävdes allt (nedförsbacke, hemlängtan och solen i ryggen och allt vad man brukar säga)för att få upp öket i 120. Omkörningstaktiken var lika som med en gammal bubbla, TA SATS och hoppas.
Haha Anders, känner igen det du skriver. Men på bilsemester i år så låg jag hurm, host host i 150 från södertälje till sthlm :p utan problem, å den skrek inte så man trode att nu dör motorn eller nå men det är just omkörning osv att från 90-110 tar en jävla tid om det int är typ nedför.
Annars går juh motor å hela bilen i sig som en drömm. Skall byta lite mer som batteri osv osv när pengarna kommer in.
Skriver in när jag bytt växeloljan, bytte till 5w50 helsyntet i motorn iaf, vet inte om jag inbillar mig men den blev tystare, som om allt glider lätt i motorn.//Tommy
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.