Oljud efter rep
- Detta ämne har 18 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2019-03-14 22:03 av
.
-
Inlägg
-
undrarom någon har en ide om detta?Jag har just repat topplocket på min 900 2,1 -92.Bytt blockpackning ,planat toppen0,2 mm,bytt ventiltätningar,kollat venliler och säten(ok)
samt bytt hydralyftarna.Ändå tycker jag att det kommer stt slamrande oljud från toppen vid kamaxlarna.Va f…n kan det vara nu då?Hjälp mig med svaret.Hlsn JanneHur länge har du kört motorn ?
Det kan ju ta upp till 30min innan ventiltryckarna tystnar om dom är tömda på olja.
Kan ju även vara nån tryckare som är dålig.
Hur är det med kamkedjan ? Sitter sträckaren som den ska ?
Hur är skicket på plastbiten i ventilkåpan som kedjan går mot ? Är den hård och sliten låter det mer än normalt.Hej ! Har du satt bultarna rätt ? Du har olika bultar till kamaxelöverfallen . De svart har en slits ut slipad så att olja kan passera genom dessa . Dessa skall sitta närmst mitten av toppen . Dock inte på de främre kamaxelöverfallen ,dom som sitter närmst kamaxeldreven . Av med ventilkåpan och kolla !
Enligt sk experter så låter slamrar dessa motorer mycket,men efter att ha varit runt och pratat med dom så säger dom att det är ventilerna som slamrar.Men dom går väl inte att justera på dessa motorer med hydraliska lyftare eller?
Og900 med B212 alltså 2.1 motorn är kända för att de har kolvslammer spec när de är kalla. Så har du kört motorn riktigt varm och är ljudet kvar då? Att ventiler skulle orsaka slammer köper jag inte.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenHar nu efter kontakt med 4 oberoende ”sk experter” kommit fram att det är i toppen/ventilerna det låter/skramlar.Man tror att loppen där dom hydraliska lyftarna löper är slitna.F…n bilen har ju bara gått 17 000mil.Någon där ute som har en bättre topp till en 2,1? Så hör av er till mig.
Låter väldigt konstigt att ”loppen för tryckarna” skulle vara slitna efter så få mil. Dom brukar ju normal vara felfria även med dubbla körsträckan.
Har experterna kontrollerat skicket på tryckarna ?
Är ju inte helt ovanligt att en eller flera tryckare slutar fungera.
Kan enkelt kollas. Lyft ventilkåpan och tryck med tummen på de obelastade tryckarna. Är dom mjuka eller t.om. har fastnat i bottenläget är det bara å byta dom.
Är dom stumma eller fjädrar ytterst lite vid ”tumtryck” brukar dom vara friska.
Rotera motorn så du kommer åt alla.Det som brukar orsaka oljud i toppen är brist på oljetryck, dåliga tryckare och slapp kamkedja
fortfarande inget svar av ts enligt första frågan i inlägget, om nu tryckare är bytta och hela toppen renoverad så kan det ta lång tid innan all luft är borta.
Har aldrig hört eller sett någon topp som skurit i loppen till ventiltryckarna. Toppen brukar enligt min erfarenhet vara det sista som ger sig på dessa motorer, även senare modeller såsom t5-t7 brukar hålla bra.Så, hur länge är motorn körd?
Har kört ca 30 mil efter renovering av toppen.Som sagt toppen planad 0,2 mm bytt ventiltätningar samt nya hydralyftare.Ventilerna urplockade och rengjorda,såg helt ok ut i säten.Hlsn Janne
Hej . Bara en ide . Hur är det med oljetrycket ? Har du verktyg att kolla oljetryck . Har varit med att reduceringsventil kärvat , så då får inte toppen all smöjning och tryck .
Kopplar man in en oljetrycksmätare i stället för givaren på oljefiltret eller finns det något annat ställe på motorn för inkoppling?Hlsn Janne
Givaren vid filtret är enklast att komma åt för en oljetrycksmätare.
Det finns en plugg ovanför filterhållaren som också kan användas (hålet där oljan till turbon tas ur huvudoljekanalen) men den sitter lite bökigare tillHar lyftat ventilkåpan .Olja kommer det.Grisade rejält i motorummet när jag startade motorn.Har vinte kunnat mäta oljetrycket ännu ,p.g.a.kyla ute (har inget garage,bara carport.Allt ser ok ut ,men tycker att det låter som mest vid insprutarna.Kan det vara någon sådan som bråkar?Hur kollar man detta?Går det all lossa elkopplingen?Tar motorn någon skada då?
Jeg har hatt 2,1 l og har flere bekjente som har hatt dette
Alle har slamrett ved kald motor. Noen litt og noen mere. Fellesnevner er at de tysner når motoren har blitt varm.
Flere av de har vært kjørt mange år og mange 1000-talls mil uten at de har blitt verken bedre eller verre.Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tid
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
