Prisrekord?
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
https://bilwebauctions.se/marsauktion-1-2022/saab-900-aero-t16-50763
Okey, även på ”min tid”, dvs för några år sen, så var en Lågmilad 900 Aero från första ägaren något MKT svår-hittat och bilar med detta miltalet ser man inte ofta. Det är svårt jämföra priser och inflationen påverkar mm. Men i skrivande stund, några dagar innan Auktions-slut så kostar alltså denna 1987 Aero med lite halvtråkig inredning och trista gummimattor och ”fel” bromsar 401.000 kronor. Kan bara konstatera att det börjar bli ”jänke” nivå på gamla 900. Priset på den noll-milade 96an var ju helt galet också, den var ju rostig….
Bli inte förvånade om min gula cab dyker upp här på Bilweb snart, min bil-epok är över och med bensinpris så 22 spänn litern så har jag inte tänkt köra många meter till. Så var det med det. Och att binda massa pengar i garaget för sakens skull har aldrig lockat mig, det har alltid handlat om att åka för mig. Kanske dyker jag upp till Festivalen med min bil, men det hänger på Putler just nu…..
/Martin.
Vissst har det gått fort,
tillgången till delar har stryps fort med, inte dom vanliga slitdelarna men tex ett aero paket går inte att hitta alls.
Det blir svårare och svårare att hålla på med dessa bilar med låg budget tyvärr.jag hade sålt mina 900or om jag kunnat, men då kommer jag aldrig ha råd med nån igen.
Jag brukar säga till mina bekanta att min CRN 149 SAAB 900S -91 är den enda bilen jag ägt som ÖKAR i värde. Det är en väldigt rolig bil att köra, man får en retrokick. Går under beteckingen ”Testarossa” (ja den är en 3drs röd variant av den eftertraktade sorten).
Jag har också ”händerna fulla” för tillfället med att restaurera min DSF 172 SAAB 99L 2.0 -73. Det kommer att gräva djupa hål i pensionärsplånboken. Men Familjeveteranen är värd det säger jag
till mina bekanta. Dom som inte är medlemmar i SSK kanske inte håller med -:). Efter 2030 får man väl köra SAABarna på syntetiskt gräsklipparbränsle — till klubbträffarna förståss.Det står en komplett I16 -89 motor+växellåda som bara har gått 3500 mil i garaget och väntar på ”nästa projekt” = ombyggnad från sug till turbomotor. Motsvarande AB turbokolvar har jag. Enligt min haltande analys ska ombyggnaden inte vara ”rocket science”.
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic…eller bygga gengas!💪🏻
96 V4 1975 ”Bollen”
Prisutvecklingen är galen, men alla samlarbilar har väl stuckit iväg i pris.
Jag är lite tudelad ang högre priser på våra bilar.
Negativt blir de ju för att de helt enkelt blir svårare för vanligt folk att tex skaffa sig en 900 Aero.
Men positivt för att de kanske blir lättare att få lönsamhet i att ta fram reservdelar. Då folk generellt sett är villig att lägga mer pengar på delar om bilen är värd mycket pengar.Men denna udda fågel till 900 hör ju inte till vanligheterna så att den sticker iväg är ju inte så otippat.
Jag kommer försätta köra min og900 Aero, som jag köpte från dig 2014 (turbocab), jag kör ju så pinsamt lite ändå. 800mil på 8år, då spelar inte bränslepriset så stor roll.
Helt galet är det!!! Auktionen blev förlängd och förlängd, det budades och budades. Två pers ville VÄLDIGT gärna ha denna vagna. Jag är i chock! 🙂 Jag har inte sett att man förlänger auktionen så, det blir ju ett sätt att garantera att man verkligen maxar budet, det bryter inte mitt i pga en fast tid. Bra för säljaren, dåligt för köparna kanske. Jag vet inte. Hade vi sagt för 10 år sen att en Lågmilad Aero 900 kommer för en halv mille så hade vi ju asflabbat. Men där är vi nu!
Nu är frågan, skall jag kontakta dom för min gula Cab? Jag lutar åt det. Har inte råd köra den längre, och den är i vägen i garaget utav bara fan när cykeln skall ut…. Och cykeln skall ut, massor det kommande året.
/Martin.
Sicket lik å vilket fruktansvärt överpris
Nja… man kan nog tycka det men som priserna har stuckit iväg så är det nog snarare ganska rätt.
Fixa rosten, ny lack och lite allmän kärlek och omvårdnad så har du igen pengarna inkl renovering tror jag 🙂
Jag håller med orea. Eftersom det inte tillverkas några nya Saabar så kommer priserna på rostfria lågmilare fortsätta att öka och som en följd av det så ökar också priserna på renoveringsobjekt. Jag hoppas att båda bilarna ovan hamnar hos Saabälskare, kanske till och med hos medlemmar här i Saabklubben. Oavsett om vi köper en fin lågmilare eller ett renoveringsobjekt så är det här klubben för oss. Om köparen av den billigare bilen väljer att lägga upp en projekttråd här på forumet så ska det bli trevligt att läsa om renoveringen. Rost går att fixa till. Vi andra som kör bilar i bruksskick och inte renoverar utan accepterar lite rost kan fortfarande njuta av fantastiska bilar i trafiken. Antalet bruksbilar i trafik ökar inte. Lycka till båda köparna om ni läser här på forumet. Mvh Bengt
Den svarta har en svensk köpare, enligt uppgift i GP! Kanske får köparen lust att visa upp den på Saabfestivalen i Juni? Fast jag har en känsla att nån som ger 500+ för en bil inte är typen som vill åka runt och visa upp den för mkt, jag gissar den hamnar i nåns samling och försvinner ur publiciteten igen, för alltid. Men jag kan ha fel!
Den silvriga har ju vart uppe förut, här på forumet kanske också? Kul historia har den ju. Här handlar det nog lite vad man är van vid. Jag har köpt körklara superfina toppskickare för 70.000. Att ge 60 för denna vore som ett dålig skämt – men det är sett i mina ögon. Se på jänke-bilarna, en ram och en halv motor samt några lådor blandade grejor för 200.000 eftersom det råkar vara en ”unik” bil. Galet. Kanske är våra Saab på väg tid? Idag kostar ju en hyfsad 900S med grått tyg 50-60000, det var ju såna vi köpte på kafferasten för 10-15000 för några år sen och snodde motorn i….. Tiderna förändras. Förändring är svårt. 🙂 Kanske är det klassiskt och mkt enkelt: Saab går i konken, folk för upp ögonen för dom och det sammanfaller ungefär då i tid med att dom försvinner från våra vägar som brukisar… Inte så jättekonstigt egentligen.
/Martin.
Om köparen av den billigare bilen väljer att lägga upp en projekttråd här på forumet –
så ska det bli trevligt att läsa om renoveringen.Tyckte det var något i beskrivningen som fick ”poletten att trila ner”
Bengt Karlsson understryker värdet av SSK i perspektivet att restaurera renovera och underkålla våra SAABar. Håller själv på med en renovering. Kan man inte utföra exempelvis blästring och plåtlagning själv uppkommer först problemet
– att hitta en eller en kedja av firmor som är proffsiga och kan utföra jobbet för en rimlig summa pengar. Priserna kommer givetvis även att stiga på rostfria men plåtlagade SAABar.
nästa moment
– att skaffa reservdelar kommer också att bli svårare och svårare. Att låta specialtillverka eller ”påplatsen tillverka” exempelvis plåtbitar (som har funnits som ”ekonomiplåt”) är också prisdrivande.
I moment två fyller givetvis SSKs reservdelsförsäljning en central roll.
Nyligen rasade en diskussion på Forument under titeln ”vad ska vi nytillverka”. Det allmänna svaret på den är:
”behovet är stort” och ”större lär det bli” samtidigt som ”krav på kvalitet” framförs. SSK är ett bra ställe för att ”efterlysa reservdelar” men ofta tvingas man till att göra detta på Facebook eller leta t o m utrikes. På Bildelsbasern hittar man en del men det tryter avseende ”äldre SAABar” givetvis. Idag går denna gräns synes det vid SAAB 99 om vi tittar på kedjan 99 90 och 900. Den en kommer att flyttas fram i rask takt. Priserna ökar också där.Det första momentet är givetvis en dimensionerande flaskhals. Svårt att driva ett karrossjobb som ett evighetsprojekt. Den diskuteras mindre här på SSK.
Priset på en fin OG SAAB kommer att stiga. Har ovan pekat på ett par punkter som bidrar till prisökningen om man ”vill köpa sig fri”.
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
