Problem med kylning / vattenpump
- Detta ämne har 43 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2019-03-03 19:36 av
.
-
Inlägg
-
Nu har jag fått ihop den igen. Hade ur motorn och bytte alla packningar, koppling, växellåda, alla slangar till kylsystemet, spolade genom motorn, satte i en till ny termostat..
Resultat: absolut ingen skilllnad.
Har du bytt kylare då?
96 V4 1975 ”Bollen”
Nu är det dags för lite felsökning.
Innan du byter kylare kan du ta av undre slangen på kylaren och sedan fylla på upptill och se om det kommer ut där nere. Om det inte kommer ut nåt så byt kylare.
Nästa Steg kan vara att se om vattnet tar sig ända fram till termostaten, alltså ta bort kåpan och termostaten och provkör och se om det kommer vatten fram till termostaten. Kylaren ska vara kopplad och full med vatten.
Om inget vatten kommer där så kan du prova om det kommer vatten ur pumpen, lossa en slang mellan vatten pumpen och blocket och kör motorn och se om det kommer nåt. Om vatten inte kommer nu så är det nåt fel med pumpen.Mätte upp skoveln på org.pumpen för jämförelse.
Attachments:
Jag köpte en ”cylinderläckagetestare” idag, eftersom jag bytt och kollat allt som kan vara relevant så måste jag utesluta att det kommer ut avgaser i kylvattnet likt förbannat.
Körde motorn varm och som vanligt så går det hur fint som helst när jag står still , stog säkert 30-40 minuter på tomgången/varvade lite olika varv bara för att få allt att cirkulera.
Fick resultatet att det är co i kylvattnet.
Märkligt tycker jag. Har bytt många packningar förr och aldrig varit nåt problem. Var lika noga som vanligt med allting också.
Planade topparna, fick ta 0,55 för att det skulle gå rent och 0,50 på den andra.Gjorde även rent med sodablästern i förbränningsrummen och kunde absolut inte urskilja några sprickor där. Hur vanligt är det att det spricker nån annan stans?
Eller har jag fått dåliga packningar? Dom kändes lite som billig kvalitet (Peja produkter…)Ja jag har efterdragit toppen och ja, jag har en testad momentnyckel.
Det som är mest konstigt är att jag lyckades köra den säkert 3 mil en gång och då gick den precis som den skulle utan minsta tendens till överhettning eller nånting…
Därför tvivlar jag ju på resultatet som mätaren visade, men det verkar ju tyvärr så.Du har inte råkat skifta topplockspackningarna, så att den som ska vara på vänstersidan har hamnat till höger och tvärt om? Jag bytte topplockspackningar på min V:4 för ett par år sedan, och efteråt hade jag också problem med att det inte var någon cirkulation i kylsystemet (vilket tack och lov bara berodde på luftfickor, så efter ett tag funkade det), men jag var lite nervös ett tag över att jag skulle ha satt dom fel, för så vitt jag kunde se skulle det vara möjligt att göra det.
exakt samma fenomen är inte helt ovanligt på nya 9-3 med 1,9 diesel, då går det fint på tomgång men kör man iväg så skenar tempen, i det fallet är det så att skovelhjulet på pumpen är löst ifrån sin axel, och slutar snurra vid belastning, nu har ju du bytt din pump, men låter ju onekligen som något pump-relaterat.
Har även fått helt ny pump en gång som lossade från axel nästan direkt.Tack för tipset, men pumpen är kontrollerad och jag har ju hittat avgaser i vattnet/ångan från expkärlet så det är otätt nånstans, troligast och vad jag hoppas är att en topp är sprucken.Måste vara en liten spricka för det är så ytterst lite det kommer ut, endast vid belastning det verkar ha nån betydelse alls.
I vilket fall som helst har jag vunnit två topplock på tradera, så jag har tänkt göra ett nytt kompprov och se om det går att urskilja vilken topp som läckan kommer ifrån och isåfall byta den.
Har två NOS topplockspackningar som legat 20-25 år. Dom ser hela och bra ut. Men tappat formen en aning så de är inte helt platta än men det borde ju inte göra nåt.
Har ingen erfarenhet av att använda NOS toppackningar, och jag vet inte hur dom förvarats heller, mer än att dom låg i en låda som följde med sonetten jag har.
Insugspackningen bytte jag när topparna var av, brukar det gå att återanvända dessa eller bör jag ha en ny?Gjorde ett nytt kompprov idag.
Varmkörde i ca 20 minuter.
Eftersom jag misstänkte cylinder 1 och att sprickan antagligen går upp med värmen provade jag cylinder 1 först, och fick ett lite lägre tryck i den än i de andra cylindrarna.
Därför provade jag cylinder 1 igen efter de andra tre, tog väl 10 minuter mellan proven, så den hann väl svalna lite (nollgradigt ute).
Vid andra testet var trycket finfint….Resultat
Cylinder 1 första provet: 10,5
Cylinder 1 andra provet: 11,5Cylinder 2: 11,75
Cylinder 3: 11,5
Cylinder 4: 11,75Hur har det gått med bilen ?
SAABoholic
96 -64 grå trubbnos
96 -73 blå
95 -74 Indisk gul // Står på bakhjul & 2 pallbockar i garaget, riktar just en gammal krockskada.....
96 -76 gul/beige
96 GL Super -79 Alabastergul // Står och väntar på sin tur utanför garaget
96 GL Super -79 Alabastergul // Min dagliga bil
9-5 Linearsport Sp -03 manuell // Vintersläden
9_3 TTID AERO -08 Metas favoritbilTjaaaaa….
Jag har fixat två andra toppar, varav den ena är iordninggjord nu, lätt portad och frästa säten och slipade ventiler.
Kollade båda topparna med magnetpulver bara för att vara säker också. Inga indikationer.
Men jag har så mycket olika projekt och bilar så den här står nu ute under en massa snö. Den får stå där och skämmas nu tills det blir lite varmare och mindre snöigt ute, om jag inte får något plötsligt infall och byter toppen…Kommer göra mt-provning av locken som sitter där nu och dela med mig av resultaten här när det är gjort! 🙂
Så där,
Fick ett ryck och lyfte av topparna igår kväll.
Idag har jag mt-provat (med flourescerande magnetpulver) båda topplocken, utan indikationer. Typiskt.
Försökte även köra penetrant i ett av locken men det var för smutsigt så kunde inte få några tillförlitliga indikationer där heller.
Jag gjorde penetrantprovning av motorblocket också, tätytan och 20 mm ner i varje lopp – inga indikationer.Antar att provtryckning av topplocken är det enda säkra sättet att veta här om det är något lock som är dåligt, men motorslipen ska ha 1000 kr per topplock för det….
En sak jag upptäckte var dock att dom topplock som satt på bilen är 1,5 mm mer planade än dom andra jag köpte från tradera, som skulle vara ifrån en ”standard b” v4.
Finns det några uppgifter på hur mycket max planing är, samt nåt referensvärde mot en ny topp? jag har bara mätt totala höjden och jämfört dom, så jag vet inte vart jag ligger.
Enligt trimanvisningarna från saab ska man ju kunna ta 1,7 mm eller nåt sånt har jag för mig. Men jag vet ju som sagt inte hur mycket som är taget mer än att det är 1,5 mm mer än två andra lock jag har…………Kan det ha ställt till mina problem?
Planar man mer än 1.7 mm sviktar packningsplanet vid tändstiftet. Titta snett in i vattenkanalen ovanför tändstiften så ser man att godset är tunt där.
Planing 1.5 mm borde inte vara något problem.Ok, jag ska titta. Måste ta reda på hur mycket de är planade då. Finns det något mått eller måste jag mäta förbränningsrummet och räkna baklänges?
Förresten.. Insuget, behöver det bearbetas ihop med planade lock? Det läckte inte, men hur gör ni?
LÖST! Eller ja bilen går iallafall, med dom andra topparna jag köpte, dock. Går riktigt, riktigt fint också!
Hittade dock en lite intressant grej när jag höll på!Den högra toppen som satt på bilen är ca 7 mm ”lägre” där skruvarna går igenom, vilket gör att dom blivit precis på gränsen till för långa, och därmed inte dragit ihop topplocket korrekt! Det högra och vänstra topplocket är lite olika i utförandet… bulten ovanför avgasporten på högra toppen är lite kortare än de andra, och skuven sitter lite ”försänkt” i locket också. Inuti avgasporten är det som en bula också som påverkar flödet negativt…
Skruvarna är ca 1 mm för långa för att allt skulle ha fungerat enligt mina mätningar av djupet på gängorna i blocket. Man kan se att skruvarna blivit lite skadade längst ut.
Den ”gamla” högra toppen , med försänkt skruv ovanför avgasporten.
”Nya toppen”
Skruvens utstick i ”nya” toppen.
Aningens skadade topplocksskruvar.
Samma skruv som på förra bilden, fast utstickande ut gamla topplocket (stor skillnad!!!)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
