Pucko + skogsvrak = ?
- Detta ämne har 42 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2007-06-21 15:40 av
.
-
Inlägg
-
Rovers v8:a har även monterats i en 96:a, en orange som var med i ett reportage i Wheels för några år sedan.
900:ans motor i en långnos (kylarn baki, bara intercooler fram). Går i men ser trångt ut. 900:an har tydligen 142 cm spårvidd fram (mot 122 cm på 96:an) så det är ju lite bredare än Swiftens 138.4 cm men det kanske ryms innanför skärmarna ändå? Skärmbreddare? Korta drivaxlarna?
Hmm… Skulle 900:ans motor rymmas i kortnosen skulle det klart vara intressant. Eftersom den jag har är av en gammal hederlig modell så har den ingen intercooler så man kan kanske t.o.m trycka in kylaren fram (eller ha den brevid som hundkojorna hade). Nja, kanske lite väl utrymmesoptimistiskt.Vad är det för längd på kortnosmotor inklusive växellåda?
Jag skrattar inte åt Swift GTi-tankarna. Jag har nämligen själv tänkt dem innan jag bestämde mig för att inte f u s k a :whistle: med moderna motorer med fler takter än i en dragspelsvals. Swiften är pigg och går utav h-e! Lätt och smidig, så den borde bli farlig. Lär dessutom passa en del mc-godis på den motorn vill jag minnas om man är intresserad av sånt. Heja heja! :applause:
Om man nu nödvändigtvis inte kan tänka sej nåt annat än en tvåtaktsmaskin varför då i jösse namn ens fundera på en Wartburg-motor om man är ute efter en massa effekt. Stoppa då hellre i tex. en Polaris eller Yamaha-trippel från en snöskoter. Allt från 600cc upp till 1000 finns och hästkrafter på långt över 100 redan orginal.
Jag provade på en bild och 900-motorn passar nog inte som synes. Dessutom blir den nog lite väl framtung. Swiftmotorn har ju fördelen att den är lätt (väger väl ungefär som originalmotors), tvärställd (så man kan kanske få in en kylare framför) och har bra prestanda i förhållande till vikt och storlek. Det finns ju en anledning att den är populär i bl.a. sjuor. Däremot har ju swiften mindre rulldiameter på hjulen så det påverkar ju lite.
Det skulle ju visserligen vara roligare med en saabmotor men den bör ju få plats också.Nu får den plats…
Att bygga en svensk rod verkar finnas i mångas drömmar.
Personligen tycker jag alla idéer är bra, oavsett om det e fyrtakt eller motor från en Suzuki. Tycker att det skulle vara skoj om gammelSaab-hobbyn växer på detta sätt.Har under förmiddagen suttit och tittat på bilder från SaabFestival då jag tyvärr inte kunde närvara. Bilderna har jag företrädelsevis hittat på STCS-forum. Men jag slås utav att det är så få bilder på gamla bilar. Är intresset för TT och V4 så klent hos de som trimmar moderna Saabar.
Själv har jag förmånen att köra 93B -59 i ett härligt patinerat orenoverat skick (en bil som funnits i släkten sedan ny)
Men jag drömmer om ett riktigt HotRod-projekt och håller ögonen öppna efter en till 93B -59.
Tyvärr kan jag inte starta nåt sånt projekt de närmsta 3-5åren…. men planerna byggs upp i huvudet.
Om det blir en modern Aero-maskin, Monster-konfig. eller skoter-tvåtakt märks den dagen. Men jag tänker inte dra mig vare sig för mittmontera motor eller bakhjulsdrift om jag känner för det.Så… istället för att fylla med offtopic
ALLA idéer är bra idéer!
MVH// DavidJag tycker nog att Dicst’s -64:a är väldigt mycket HotRod.
Själv samlar jag lite inspiration i HotRod kulturen i bygget av min busbil.
Pelle
Rodder76 wrote:Har under förmiddagen suttit och tittat på bilder från SaabFestival då jag tyvärr inte kunde närvara. Bilderna har jag företrädelsevis hittat på STCS-forum. Men jag slås utav att det är så få bilder på gamla bilar. Är intresset för TT och V4 så klent hos de som trimmar moderna Saabar.Klart det är få bilder på gamla bilar hos STCS, inte så många där som kör TT. Kolla på vår egen sida istället 🙂
http://www.saabklubben.com/bild/Bildarkiv/bildarkiv.phpFör mej är det OERHÖRT främmande att orden ”hot rod” och ”suzuki swift” kan rymmas i samma projekt… eller ens i samma mening. Men det är klart, det där med ”i samma mening” bröt jag ju just själv emot.
Men om man nu tvunget MÅSTE kontaminera en gammal tvåtaktare med en liten turboladdad japansk fyra, vore det då inte bättre att använda en sån här som donator, så det blir fart i bitarna på riktigt???
http://www.se-r.net/about/sunnygtir/index.html
fyrhjulsdrift också… (slickar mej om munnen)
Ok, nu har jag gått till http://www.16vminiclub.com och fått en del dimensioner. Motor inklusive växellåda mäter 628(L)x514(W)x640(H) (mk2 10 mm längre). Hur mycket utrymme har man i en kortnos? Det ser lite trångt ut mellan hjulhusen.
Och en bild på motorn monterad i en hundkoja:
Pelle S wrote:Jag tycker nog att Dicst’s -64:a är väldigt mycket HotRod.Vad är det för något? Är det en tvåtaktare?
Mittmotor skulle onekligen ge mer utrymme men då måste man i princip göra en cabkonvertering också för att kunna få i motorn på något vettigt sätt. Och sedan har man ju problemen med kylning. Dessutom en bakhjulsdriven SAAB? Näe…
En modernare saabmotor kanske? Lite stor och tung (runt 140-150 kg) kanske men kraft så det räcker. Det är väl 150 hästar som är gränsen på trubbnosarna också?Staffan Vilcans wrote:Vad är det för något? Är det en tvåtaktare?Ett SAAB TT-block från -66 med massa snöskoterskrot och tändkasett från en SAAB V6:a…
Läs mer på http://www.rost-o-rok.com/P
en sån motor skulle kanske passa? lagom kräm i den iaf.
sen är den ju ganska snygg 😀
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
