- Detta ämne har 20 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2004-12-12 21:55 av .
- Inlägg
Vikten på svänghjulet hindrar inte motorn att varva utan bara tiden att nå maxvarv. Samma sak som lätt bil axar snabbare än tung, är exakt samma sak med svänghjulen. Nu är besservissern igång igen
Men jag har ingen koll på hur mycket lättning av svänghjul gör på typ 0-100 tider.
Fuling, du som är hemma på detta med siffror, hur stort vrid borde en tryckplatta av den typ som säljs på http://www.rallyboutique.com som klämmer 540kp klara av?
Tittar vi på std kopplingen, runt 190 och 340-425kp så klar den teoretiskt med
my=0,25 och 0,3
0,25 0,30
340 134Nm 161Nm
425 168Nm 201NmDen som Din Rally Boutique säljer är 200mm, tror jag, och som har 540kp.
Detta ger med samma my-tal
0,25 0,30
540 221Nm 265NmVerkar vara lite på gränsen om man tar en V6 2,8i men jag skulle testa, för det är svårt att hitta något annat som passar vättigt till rimliga pengar och arbetsinsats. Dessutom så börjar 220Nm verkligen ligga på gränsen vad växellådan tål så det kan vara bra att ha en momentberänsing i kopplingen kanske
För info till alla så kan jag nu tala om vad en tryckplatta från Din Rallyboutique klarar. Den klarar 230 Nm stationärt på rulle för det är det värde som jag fick vid bromsningen av min maskin för ngn vecka sedan. Dynamiskt så slirar det i vissa lägen på väg så jag måste fixa en annan koppling i vinter när jag plockar ur motor och låda. Jag var tvungen att sänka laddtrycket för att jag inte skulle bränna kopplingen.
Mao ord: Då jag kör turbo så kan den som kör med bubbelblås eller liknande sova gott om natten med en koppling från Din Rallyboutique då du realistiskt aldrig når dessa momentnivåer med en sugmotor V4:a.
Å andra sidan som Fuling poängterar så håller inte vxxlådan heller efter ca 220 Nm.
uffepuffe har provkört 😮 😮
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.