Saab 900 CD -81

[mabo]

Nu är det dags för en liten uppdatering. Börjar med några bilder från i höstas:

Rensar ur lite skräp…Hittade ett par tomburkar automalådeolja i motorrummet – undrar hur lådan mår…

Har satt upp en liten plan för projektet för att hålla någorlunda styrning på det. Tanken är först och främst att fä bilen körbar.

Steg 1
Demotering av inredning / tvätt av inredning
Demontering av motor
Rostlagning av motorrum, framskärmar, golv och trösklar
Renovering av framvagn

Steg 2
Montering av motor (byggs om till manuell låda)
Bromsar
Rostlagning av baksärmar och bakvagn
Rostlagning av dörrar

Steg 3
Förberedelser innan lack
Lack

Steg 4
Återmontering och puts

• Det här svaret redigerades för 5 år, 11 månader sedan av .
• Det här svaret redigerades för 5 år, 11 månader sedan av .

Bilagor:

1. 
2. 

[mabo]

Nu kommer lite bilder från i våras.

I verkstan:

Inredningen har klarat sig ganska bra med tanke på 32000 mil och 20års stillestånd

Baksätet av den bredare modellen som annars sitter i 3 dörrarsbilarna. Notera att det är plysch även på sidostyckena. Bra skick för utom några bränmärken. Kanske direktören som tappat cigarren…

Ok det var nog inte en cigarr som tappats i baksätet. Det var nog en gul Blend från tiden så den rullade i Stockholms norra förorter..

Bilagor:

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 

[mabo]

Demontering pågår.

Snabblagning av trasig värmekran?

Bröderna inspekterar motorlyftet

Motorn och automatlådan åker iväg på långtidslagring. Tanken är att den ska ersättas med ett komplett motorpaket med manuell låda.

Bilagor:

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 

[mabo]

Tomt motorrum

Framskärmen är på väg att lämna moderskeppet.

CDn på grönbete

Undertecknad laddar inför blästring…

Blästring pågår

Blästrat

Grundat

Det var allt för nu 🙂

Bilagor:

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 

[Janne Hagnell]

Sommar = friluftsmek = ??

96 V4 1975 ”Bollen”
96 V4 1979 ”Sköldpaddan”

[Andreas Hermansson]

Va kul med mycket som händer på bilderna!

[mabo]

Dags för en liten uppdatering. Mer än ett år har gått sedan jag skrev något i tråden sist, det har inte hänt så mycket men det går i alla fall långsamt framåt 🙂

CD´ns front var ruggigt rostig hade dessutom en ganska dåligt lagad krockskada på högersidan. Efter att ha funderat ett tag kom jag fram till att det mest rationella var att skaffa en donatorbil som kunde släppa framskärmar, och delar av främre hjulhusen. Efter det vanliga blocket sökandet hittades en 900i -85 för 2000 kr! Norrlandsbil med 35 000 mil på mätaren i slitet men nästan rostfritt skick.

Donatorbilen hämtas i Husum 25 mil hemifrån

Lite synd att skrota ner en så sund bil men den kommer bidra med många bra delar till CD´n och andra saabar.

Skrotning av donatorn påbörjad. Punksvetsarna borras ur så att plåtarna kan användas på CD´n.

Bilagor:

1. 
2. 
3. 

[mabo]

Helt utskrotad donator. Vänster bakskärm var bra så den kapades bort och kommer att användas på CD´n

Sista vilan för donatorn på den lokala bilskroten

Bilagor:

1. 
2. 

[mabo]

Vid rostlagning så är det alltid bäst att börja med det absolut sämsta. Jag valde därför att starta med höger hjulhus som var totalt utrostat och var taffligt reparerat sedan tidigare. Har lagat många dåliga 900or men det här är nog den rostigaste.

Hjulhusets bakre delar urkapade

Delar från donatorn inpassade för kant i kant svetsning

Helsvetsat

Bilagor:

1. 
2. 
3. 
4. 

[mabo]

Länkarmsinfästningarna är ju en känd rostfälla på 900an. Här hade CD´n klarat sig förhållandevis bra, troligtvis p.g.a. ymnigt oljeläckage från motor och styrservo. Vid styrväxelns genomföring var det dock en tafflig lagning och en del rost.

Handknackade plåtar för reparation

Svetsat

Även länkarmens genomföring och drivaxeltunnelns övre del visade sig vara ruttna och fick ersättas. Här är ersättningsbitar inpassadeför kant i kant svetsning.

Bilagor:

1. 
2. 
3. 
4. 

[mabo]

Svetsröken ligger tät i garaget när hjulhusets främre del kapas bort 🙂

Främre hjulhuset redo för rekonstruktion

Batterihyllan och motorrumsgolv passas in

Inpassning av hjulhus pågår

Nu är hjulhuset klart och inpassning av framskärm kan ta vid. Skärmarna är delade mitt i hjulhuset och svetsas kant i kant. På så sätt lämnas skärmkanten orörd.

Bilagor:

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 

[Andreas Hermansson]

Whow!!! Vilket arbete!!
Fantastiskt å se hur fragment städas bort för att sedan återbyggas!
Underbart och inspirerande!

1 användare tackade författaren för det här inlägget.

mabo

[flaset]

Progress!
Imponerande, snyggt jobbat, ska bli kul att följa, när är lackeringen inbokad? 😉

//
Andreas

9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

[mabo]

Tackar! Långt kvar till lackering och kördugligt skick men det får ta den tid det tar 🙂

[mabo]

Lite mer bilder från renoveringen av fronten. Kylarbalken och dess golv var genomrostade så ett ny golvplåt beställdes via SSK och balken lappades ihop. I verkstadshandboken stod det att man inte fick reparera kylarbalken runt motorfästet… Nu gjorde jag det ändå men valde att inte slipa ner svetsfogarna för extra styrka.

Kylarbalken svetsad

Golvdelen passas in för pluggsvetsning

Såklart var även vänstersidans hjulhus i ett ruggigt skick. De nedre delarna var i ok skick men länkarmsgenomföringen var nästan helt borta.

Ny plåt till länkarmsgenomföringen passas in

Svetsat, slipning återstår 🙂

När hjulhusets inre delar var klara kunde montering av framskärmarna ske. Efter som framskärmarna återanvändes från donatorbilen svetsades först den inre punktsvetsade delen av hjulhuset och därefter svetsades hjulhus och skärm ihop.

Förberedelse med svetsprimer inför punktsvetsning av hjulhuset. Här syns hus hur hjulhuset har delats för att kunna svetsas ihop igen.

Inpassning av skärmen innan helsvetsning.

Innan skärmarna svetsades lackades motor rum och skärmarnas insidor.

Bilagor:

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 

[Författare]

Inlägg