Saab 95 -60 (Ultimata banbilen)
- Detta ämne har 215 svar, 40 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-17 10:45 av
.
-
Inlägg
-
Stefan vilka framsteg du har gjort Både vad gäller svetsningen :welding: och tennspacklingen. Det ser riktigt proffsigt ut :thumbup:. Jag blir mycket imponerad!!
Fortsätt så och bilen kommer att bli kalasfin.
Mvh Ted
Jag har nästan sen bygg start varit klar i huvudet vilken typ av motor banbilen skulle ha. Jag har mätt, planerar och funderat runt denna motortyp, dels för det är en cool motor med låg vikt med skönt ljud, men även för det känns som en värdig arvtagare till tvåtaktare.
Motorn jag hade som sikte var en 13b från mazda rx7, med turbo. Hela motorn väger bara 80 kilo och man kan plocka ut upp till 500 hk ur dem utan problem, om man helt skiter i hållbarhet så är taket för dessa motorer 900 hk!!!!!
Helt underbara motorer, men det finns nackdelar. Det är dyrt att skruva med wankel! svårt att få tag i grejer, hitta folk som kan med dem osv. Svårt att veta vad man ska köpa och hur man kollar att motorn man får tag i är i bra skick, att renovera en kass wankel är inte billigt. Men men skam den som ger sig, Med wankel i tanke så börja jag fundera vilken typ av växellåda ska jag klämma in i min gamla kombi.
Har detaljstuderat Audi, vw typ 1, wv typ 2, Subaru osv. Ingen låda var tillräckligt liten och hade drivaxlar och sånt på rätt ställe för den skulle få plats. Med en Audi låda hängande i framvagn med en wankel på så tittar motorn fram ur huven på en kortnos saab.
Så efter mycket tips från olika håll så snubbla jag över något så oväntat som …
Saab 900Jag har fått lite tips från här o var att det ska få plats. Jag börja mäta och kolla
det var verkligen målfoto, men det kanske går.
Främre fästet stack dock ut
Så det var till att ta av främre kåpan, kapa bort främre fästet, svetsa ditt en ny platta över hålet och sen lägga igen det hyfsat snyggt.
Ditt med kåpan igen.
Lite ångestframkallande var det att kapa bort en av dom få platserna som faktiskt var friskt och bra på min bil, golvet i motorutrymmet, men vad gör man. ”Ingen minns en fegis”
Kollar en sista gång att allt står rätt till innan man fattar modet att börja kapa i bilen, nu görs det första steget från orginal till något annan. Nästa fas har påbörjats. (jag fuskar lite för jag är inte helt klar med återställnigsfasen, har vänster hjulhus kvar men jag kan inte låta bli)
Jag kapar ett stort hål, i processen så dödar jag min rondell! Skit rondell som bara klara 2 års verkstadsjobb. Det kanske är ”orginalgudarna” som bestraffar mig för upptåget att modifera en sån tidigt bil! Men hålet är gjort, jag stoppar tillbaka lådan och börjar kolla, det kan gå, det kan gå!
Hoppet växer för varge minut att jag just inte gjorde något dumt utan något väldigt bra, det verka ju lira =)
In med drivaxlarna genom hålen i karossen och på lådan, jag justerar hålet i golvet genom att kapa bort 3 cm till på vänster sida av golvet för skjuta lådan 2 cm åt samma håll, drivaxlarna tittar nu ut hyfsat lika mycket genom karossen, detta är bara grovt än så länge, finlir lär och kommer följa (så jag förmodligen blir gråhårig)”Men det tar sig sa mordbrännaren”
Sanningen minut är här kommer jag kunna få på huven när lådan är på plats, mina beräkningar sa ”kanske”
fälttestet sa ”JAPP” huven går på
Men det var trångt
VÄLDIGT TRÅNGT! men ”finns det hjärterum så finns det stjärterum”Så nu kommer frågan angående motorn, jag tänkte ett tag att jag skulle mickla ihop wanklen med saab 900 låda, men jag har sakta insett att det kräver sin man. Jag känner att jag endå har nog med modiferingar på min bil än att jag ska dra på mig ett mindre ingenjör uppdrag. Så jag bestämde mig för att förenkla saker o ting. Om jag endå ska använda 900 växellåda så kan jag lika gärna använda 900 motorn med! Dom som kan säger ju att dom är lätta o trimma o det går piska mycket effekt ur dem. Det är just 900 lådans hållbarhet som är min största nackdel.
(säg nu inte att bara man kör som folk så håller dessa lådor lika bra som andra för både du o jag vet att jag inte kommer köra som folk med bilen, jag kommer burna och vara omogen i störta allmänhet, så jag behöver en låda som egentligen tål ”bus” men jag får leva med detta tillsvidare)
Men får jag in en turbospis med 200 hk så borde jag kunna piska på bra på en bana, man får väl krydda motorn senare när man fått ordning på allt efterarbete som kommer följa genom att jag bygger om hela framvagnen och måste lösa allt skit som kommer uppstå! Johan ”fuling” kommer lessna på min röst på telefon =)
Men jag har inte lagt wankel planerna på sidan, när bilen är typad med 900 motorn och när min ekonomi är lite bättre så ska jag nog kunna mickla ned en wankle över saab 900 lådan!
För jag vill gärna ha det fräna ljudet en wankle kan erbjuda
Fortsättning följer…
coolt men var ska du f¨plats med 900motorn?? 🙂
Nu börjar det likna rääser!:racesmile: hade varit riktigt tufft med wankel:jobbar: men en turbo spis piskar på rätt bra med!
Kul projekt, lite tveksam bara på om bilen inte blir väl framtung med ett 900paket under huven. Wankel eller någon liten japanskt drivpaket borde vara bättre ur viktfördelningssynpunkt.
Lycka till!Nice! Kul att se det går framåt.
Det här blir spännande!! 🙂
Hej!
Längesen man var inne här nu men var tvungen att kolla på tråden!
Vad tror du om bilderna jag skickade? får det plats?
Jag tror att det jag har i utrymmet fram som kortnosen saknar är överkanten på intercoolern, visserligen går det nog ta ur 200hk utan turbo annars kan man ju ha en vattenkyld intercooler.
En sak som inte vore fel om man inte är rädd för att kapa i bilen är att ha golvet i trösklarnas överkant vilket ger betydligt mer plats att dra alla rör samt avgas under bilen, då skulle det gå attt sänka bilen mer än min fast då krävs nog uppflyttning av hjulupphängningar.
mvh
t16:
Flytta golvet till överkant på tröskarna låter som mycket jobb
speciellt då jag har renoverat golvet en gång :sick:Men inget är omöjligt, kanske bara flytta upp mellan torped o sättes balk! o låta alla rör sluta mitt under bilen.
det borde inte påverka för mycket stolarna blir kvar där dom blir, då dom endå är satta på en linje som går längt med överkant på trösklarna, man flyttar bara sättet lite bakåt för kompensera den minskade djupet för fötterna.
Ingen dum idè egentligen…
Soulmannen:
Motorn ska ju stå på lådan o saabarna erbjuder gott om plats uppåt 😀Nja, jag har spånat i att flytta upp hela mitt golv hela vägen men det är ju lite mek med det, inklusive bagagen…
Finns ju endel sätt att ordna avgastunnel på annars..å du verkar ju redan ha diskuterat med honom ett par gånger. 🙂
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4209&postdays=0&postorder=asc&start=210
(regga er för att kunna läsa!)
Fast Stefan kommer behöva dra 2st vattenkylrör samt ev. två kylrör till värmeväxlaren till intercooler, sen är det inte fel att ha plats för bränsleslangar och filter under bilen.
mvh
Jag skäms hur lite jag har gjort på bilen det sistonde, men i helgen fick jag ett ryck
Jag gav mig på det sista hjulhuset
Det är lite att göra
Sikta in mig på det jag trodde skulle vara svåraste biten, att byta främre skärminfästningen, att få till karosskurvaturen är lite pyssel
Börja 11 på lördagkväll (visa går på puben på lönehelgslördag, jag sitter i garaget) så här såg det ut klockan 3 på natten, sprätte sen en öl och var brandvakt i en halvtimme och grämde mig för visa svetsfogar
Jag hade inget flyt i helgen med att kapa ut bitar rätt, fick svetsa övergångar på flera ställen, slarva en del och har väl tappat stingen lite, men i hjulhus är det kanske okej
Testade med två bakskärmar hur passformen blir, jag tror det duger
ambitionen är att får klart hjulhuset innan jul, då har jag bara torpeden kvar, sen är ”plåtåterställnigen” färdig :wiiiiiieeeehhhhaaww:
Var upp till garaget idag för inspektera hur färgen torkar i kylan(då jag håller till i ett kallgarage). Visa ställen klibbade det fortfarande, så jag passa på att dubbelkolla att bakskärmarna passar på bilen.
Hängde upp vänster bakskärm med och när den passade utan krångel, passade jag på att kolla en grej.
kunde inte låta bli 😎
Nu ska jag inte ha såna här fälgar men ville se hur det såg ut med breda däck bak, lite måste man få drömma 🙂
blir ju kallas det här, fasen vad jobb du får lägga ner!!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
