Saab 95 -68 "Gösta"
- Detta ämne har 131 svar, 24 deltagare, och uppdaterades senast 2012-12-25 18:46 av
.
-
Inlägg
-
Ok då bör det funka. Garaget är gammalt och rejält och har inte tänkt att ta med växellådan.
Nu har jag skruvat bort lite mer prylar och tror jag är framme vid att lyfta ur motorn. Har inspekterat takstolarna, som verkar rejäla. Underliggarna består av en 145×50 plus en 170×50, dryga fem meters spann. Ska nog inte vara några problem att lyfta i en sån takstol.
Däremot gav mitt vajerspel ett bakslag… Tittade noga på det och upptäckte en etikett som påpekade att det endast är avsett för att dra saker, inte att lyfta. Så jag får väl skaffa ett annat…Du är nog inte den förste som använder ett wirespel till att lyfta ur en SAAB-motor
Ofta finns det angivet både hur mycket spelet får dra och lyfta men om bara dragvikten>>motorns tyngd borde det vara lugnt.
96 V4 1975 ”Bollen”
Hmm det kanske är därför det står 2000kg på kartongen och 300kg på etiketten? Har funderat på varför det står olika på olika ställen.
Patrik,
Om du kör fast så har jag både lyftblock och motorlyft som du kan låna. Har även ett motorstativ som passar till V4 motorn.Är väl inte så långt från dig till Stora Mellby
Hälsn Ulf
Åh tack! Ska minnas ditt erbjudande om det inte blir bra annars. Du bor ju inte så långt bort så.
Annars funderar ju nu på om Gösta gillar tårta? Eller vad ger man en bil som fyller år? Idag är det nämligen exakt 44 år sedan den fick sitt chassinummer i början av monteringslinan.
Ny olja?
96 V4 1975 ”Bollen”
Ja jo det ska han få idag med. Men det dröjer ett tag, först ska det bli nya lager och sånt. Kanske får räcka som present 🙂
Lagerkrans..? :ROLF
96 V4 1975 ”Bollen”
Bra idè Janne! :CH :ROLF
Johan
Hoppas jag inte är helt fel ute nu 🙂
Det där blir nog bra. Vi kom väl fram till att V4-motorn väger strax över 90 pannor i en annan tråd här.
Så var julen överstökad. Tomten hade bland annat med sig ett par nya arbetskängor och en byggfläkt, så det blev lite trevligare i garaget. På de förra bilderna var motorn precis på väg ur, och idag fick min dyra lyftanordning (totalkostnad 125:-) visa vad den gick för:
Nu känner man verkligen
”du, du kan sånt här, du. En karlakarl.”
(http://blogfink.blogspot.com/2011/10/byte-av-balansaxellager-saab-v4.html) 🙂
Ännu ett citat från det underbara blogginlägget som jag har som hjälp på vägen:
”
Ta daa!
Din darrande patient ligger på bänken. Du närmar dig den med blanka verktyg. Mekaniker! Vem hade trott det om dig när du skruvade isär din bryllings onkels väckarklocka när du var liten! Nu ska du minsann visa världen!”Så en noggrannare kik i oljetråget. Inga större motordelar, men lite skräp fanns det allt. Balansaxellagrena började bli slitna på motorn, men den gick mycket tyst och fint innan motorn plockades ur.
Har nu rivit vidare och konstaterat att det var rätt lager jag hittade i hyllan. Fint 🙂
Den ökända balansaxeln…
Då återstår bara att knacka ur lagren och montera ihop alltihop igen. Frågan är hur mycket mer man ska passa på att byta? Det jag funderar på att byta:
Trågpackning
Packbox bakre vevaxel?
Packbox drevkåpa?
Fläktlager?
Vattenpump?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
