Saab 95 -68 "Gösta"
- Detta ämne har 131 svar, 24 deltagare, och uppdaterades senast 2012-12-25 18:46 av
.
-
Inlägg
-
Dags för en tråd om mitt nya projekt, en Saab 95 från 1968. Jag hade egentligen inte tänkt köpa någon mer bil just nu, har ju just sålt en 99a eftersom jag tyckte det var för mycket med huset och allt. Men så tar man den där lilla kollen på Blocket bara för att det är skoj och så är den där. Rätt modell, rätt färg, rätt motor, rätt årsmodell. Lägger man sedan till ett fint skick, ett rimligt pris och endast en timmes bilresa bort så blir det gärna som det blir.
Saab 95 är nog min absoluta favoritmodell. Min mor berättade idag att när jag var liten tyckte jag så mycket om morfars Saab 95. Om jag skulle hämtas någonstans ville jag att morfar skulle komma och hämta mig med ”putt-putt”-bilen 🙂
Historien om namnet är också kul. Såg att det satt gamla dymolappar på instrumentpanelen när jag provkörde, men tittade inte så noga vad det stod. När vi var på väg hem efter köpet tittade jag efter, och någon tidigare ägare har tydligen hetat Gösta. Och vad hette morfar? Jo, Gösta. Så namnet på denna bil är klockrent 🙂Så detta känns helrätt. Dessutom är den ju nästan jämngammal med Saabon och lite bättre att dra med än tvåtaktarn. Har kört över 20 mil i helgen och den går riktigt fint, både med och utan husvagn bakom.
Det är mycket gjort på bilen och den beskrevs i annonsen som ett mycket enkelt objekt. Motorn är genomgången, kopplingen byt med mera med mera. Så det är egentligen inte så mycket att göra, men lite finns det ju alltid:-Klockan går inte. Ska kolla om någon av de jag har liggande (eller den som fanns i bagaget) fungerar.
-Helljusrelät låser inte, och det verkar inte vara spakproblem.
-Torkarblad, jordkabel, batteri bytas.
-Bakluckehandtag måste skaffas, av rätt längd och årsmodell.
-Inte så mycket mer?
I helgen var det premiärutställning. Hängde på Saabon och hade en riktigt trevlig dag på SU:s OctoberFest.
http://ttela.se/start/trollhattan/1.1380034-oktoberfest-for-saabfantaster
http://www.saabsunited.com/2011/10/saabsunited-october-fest-photos-2.html
http://inside.saab.com/Grattis till fyndet. Snyggt ekipage! :AP
Såg den på träffen och måste säga att skicket är verkligen rätt. Trevlig bil och husvagn.
Putt-putt-bilen, haha! Det är just vad mina barn kallar vår V4:a! :AP
96 V4 1975 ”Bollen”
Underbart! 🙂
Har ju följt händelsen på Facebook men det är först nu, när jag kan se större bilder
som jag ser att den är så fruktansvärt fin!!! :CH
95:an är också min favorit, drömmen är en grön eller orange 95 V4 av sista årsmodellen med
7 sittplatser! 🙂Grattis till bilen och jag hoppas att jag stöter på den någon gång nästa sommar!
Johan
Äntligen lite tid till övers för att pyssla lite med Gösta. Långa mörka höstkvällar har den fördelen att man inte kan göra så mycket utomhus, och inga större projekt planerade inomhus.
Började med att lyfta på huven. Planen är att lyfta ur motorn och byta balansaxellager, men innan jag kommit så långt började jag fundera på att fräscha upp ventilkåporna. Och då blir det dags att lura ut vilken färg de ska ha. Vad det ser ut som är det en silvermotor, men är det verkligen logiskt?Bilen är tagen i bruk första gången 19680731 och har årsmodell 1968, alltså bör det vara en sen -68.
Chassinumret är 55125, men! Det är en tidig -68 enligt http://www.saabmuseum.com/95v4/my.htmlModel Year 1968 Chassis No.s:
Chassis No.s 52001 to 62059Silvermotorn ska ha kort tändstiftsgänga, och det har den. Troligen originalmotorn, men bilen har stått länge hos bilhandlaren? Eller har jag tänkt fel? Får se om jag har nått mer äldre papper på bilen.
Saab har väl alltid jobbat lite enligt HPD-principen, så att det inte stämmer med spec är väl inte helt ovanligt.
96 V4 1975 ”Bollen”
@Djungeltrumman wrote:
95:an är också min favorit, drömmen är en grön eller orange 95 V4 av sista årsmodellen med
7 sittplatser! 🙂Dito ! 🙂
Fått ett litet tips nu så jag kanske kan få reda på tillverkningsdatum 🙂
Hittade papprena jag fått från SVAR.
”Dat f. första reg. 31.7.68”
”Överensstämmelse med typfordonet intygas: 14 DEC 1967”Sen har jag ett besiktningsinstrument från 1974, bilen har fått dragkrok 1974-07-24. Här står ”Upptaget i typintyg/godkänt vid besiktning första gången 67-12-14”.
Sånt här är alltid spännande 🙂
Helt klart fränt med en massa gammal info som följer med en del bilar, dokumentation är bland det roligaste som finns att läsa!!
Stort grattis till fyndet!! :AP
@Janne Hagnell wrote:
Saab har väl alltid jobbat lite enligt HPD-principen, så att det inte stämmer med spec är väl inte helt ovanligt.
HPD? Men jag fattar vad du menar, man skruvade i det som råkade finnas till hands.
Läser man http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=147485&page=1 så verkar det vara så även med detta.Kollade Roswalls text (http://www.saabklubben.com/sv/node/400). Undrar om jag ska ta med en ventilkåpa till färgaffärn eller har någon hittat en bra färgkod?
HPD=HopPlockade Delar
96 V4 1975 ”Bollen”
Aha, givetvis 🙂
Bilen är tillverkad 1967.12.07 har jag fått veta nu. Alltså började tillverkas, antar att den skruvats ihop mellan den sjunde och den fjortonde.Ikväll har det vart lite action i garaget.
Tanken är att balansaxellagrena ska bytas. Blir spännande… Jag har bytt motor på en V4a en gång för 15 år sedan. Då körde jag mest på känn, men det blev bra till slut. På den tiden var det inte heller några problem att få tag i begagnade motorer billigt.
Men detta ska jag fixa. Har några olika böcker, Fulings guide och detta underbara blogginlägg: http://blogfink.blogspot.com/2011/10/byte-av-balansaxellager-saab-v4.html?m=1Det jag inte har i dagsläget är nya delar och en motorlyft. Funderar på om takstolarna i mitt garage håller för ett V4a-lyft?
En normal dimensjonert takstol bør holde lenge det. Har selv brukt det flere ganger. Motor og girkasse veier ikke mye over 100 kg.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tid
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
