Saab 95 -68 "Gösta"
- Detta ämne har 131 svar, 24 deltagare, och uppdaterades senast 2012-12-25 18:46 av
.
-
Inlägg
-
På fältet fanns fler exempel på stor vs liten. Ford F150 med gigantiskt släp mot Trabant 🙂
Det roliga med denna utställning är att det inte bara handlar om gamla bilar, det handlar om snygga, coola, tuffa bilar oavsett om de är 100 år eller 0 år gamla. På fältet fanns allt från A-ford till Fisker Karma:
Vädret höll sig hyfsat i skack på dagen, men på kvällen blev det regn. Ett stort partytält räddade grillfesten och det blev trevligt som alltid. Söndagen blev även den lyckad, mycket folk då med.
Söndagens vinnare av Public Choice, en äkta amerikansk polisbil med snyggt klädd ägare.
Nämen, en Toppola och en SSK-flagga 🙂
Söndag kväll, utställningen slut för detta år 🙁 Övernattning på hantverkarnas camping, och på måndag morgon/förmiddag påbörjades färden hemåt. Första stoppet var dock inte långt bort, en loppis vid en gammal kvarn i skogen. Andra stoppet blev vid en annan loppis i Våxtorp. Mycket grejer, så mycket att man höll på att missa årets fynd:
50:- kostade den, och med färska batterier så rör den på sig, samt att den tutar och blinkar blått 🙂 Kul!
Nästa stopp blev Laholm, en favoritstad. Finns en del gammalt kul kvar. Det här är en klädaffär, men man har låtit lite av ursprunget finnas kvar:
.JPG)
Vi åkte sedan vidare mot Quickstop i Fegen. Färden genom Halmstad lär man inte glömma då vi hamnade mitt i ett skyfall. Det regnade så att det blev som dimma på vägarna, och ju längre vi åkte desto mer vatten blev det på vägen. På väg ned i en akvedukt inser vi att det är flera decimeter vatten på vägen, och att det forsar in vatten från sidorna… Tur att man har en bil med hög frigång, men det kändes när husvagnen gick ner i vattnet. Det gick dock bra att ta sig igenom. Resultatet blev en laddningslampa som blinkade/lyste en stund, men annars var det lugnt. Vi hade nog tur också, polisen hade tydligen stängt av vägen en stund senare.
Ibland har jag en förmåga att hamna på småvägar, det är betydligt roligare. Ibland blir det dock spännande. En 12-13 kilometer lång sträcka två meter bred väg med ett fåtal platser där det var möjligt att mötas. Gissa om vi höll tummarna för att slippa möte! Och det gjorde vi som tur var.
Därefter blev det övernattning med efterföljande besök på Ullared. Vädret visade sig från sin sämsta sida, inte särskilt kul i en liten husvagn utan värme.
Så efter Ullared bar det av hemåt, dock efter lite problem med att ta sig ut från parkeringen. När vi ställde oss i en längsgående ruta längs en kant körde jag upp så nära husbilen framför som det gick för att få plats i rutan. Under tiden vi handlade hade det kommit en ny husbil och parkerat i rutan bakom oss. Han ställde sig i sin ruta så nära oss det gick, vilket innebar att vi hade två decimeter till ekipaget framför och ungefär lika lite till ekipaget bakom. Skoj :/ Den som parkerat efter oss hade inte behövs ställa sig så nära, han hade gott om plats åt andra hållet.
Nåväl, tur att man har en lätt husvagn. Vi lyfte av vagnen och vinklade ut den. Trixade ut bilen, hakade på vagnen och drog iväg. Sen bar det hemåt utan större problem.Ok väl hemma gjorde jag ett nytt försök med tomgången, ställde ned den lite. Blev dock lite orolig – vem har installerat en stenkross vid transmissionskåpan? Ett malande ”rumlande” ljud som inte hör dit. Får väl testa att ta loss fläktremmen och se om det är nått enkelt eller nått svårt fel.
Fast jag är sugen på att testa ”nya” motorn också, en svart motor med dubbelförgasare som jag köpte av en forummedlem häromdagen.Gösta står nu och tar igen sig i mekargaraget. Planen är att testa dubbelportsmotorn, vet ju inte alls hur den går. Men innan den kommer i måste den gås igenom lite, och det har jag börjat på idag. Det är ett ganska spännande pussel, det saknas delar här och var. Vattenpumpen glappade friskt så den byttes mot en bättre. Ett par nya pinnbultar till avgasrören fixades mha M10 gängstång och vinkelslip.
Fördelaren kompletterades sedan med kondensator, brytare, rotor, rotorlock och tändkablar som rotades fram ur gömmorna. Även ett nytt bränslefilter monterades.
Men ett par saker går jag bet på… termostathuslocket kan jag låna från en av de andra motorerna, men det bär emot. Svårast blir nog luftburken, har ingen som passar…
Från den trevliga marknaden i Norrköping fick jag med mig lite prylar, bland annat en växellåda, ett termostathus, en manuell Fomoco mm. Så nu är det bara att skruva på, en luftburk till dubbelförgasare ska vara på väg.
Men jag ska inte glömma bakbromsen som bilprovningen inte gillade. Har fått hem renoveringssatser till cylindrarna från Tradera, och idag rev jag isär vänster bak. Verkar som att det bara är den ena kolven som går fritt. Nåja, får kolla mer på det.Tog också en titt på nya växellådan. Ett fåtal riktigt små metallflisor på bottenpluggen, det får man väl räkna med?
Kände också en extra gång på remskivan på senaste motorn. Tycker det är svårt att känna, men den är inte lika tight som i motorn jag bytt lager på. Det är nog bäst att ta av tråget och spana lite innan den hamnar i bilen.
Sen började jag förbereda för att lyfta motorn ur Gösta. Energin tog slut, så nu får den stå och droppa kylvatten över natten.
Återfå energin innan våren bara. Sedan kommer du inte att hinna … :duck
96 V4 1975 ”Bollen”
Jodå, det ska allt ordna sig 🙂 kör rätt hårt med huset nu också men hoppas få lite tid över till bilen. Har i alla fall kollat vidare på oljetrycksmätaren jag har tänkt att montera. Den begagnade jag köpte hade enligt uppgift suttit i en V4, men gängorna på givaren är klart mindre än oljepluggens. Lyckades dock googla fram en amerikansk nätbutik där man säljer en likadan givare, och enligt den ska gängan vara M10/1, alltså en fingängad M10. Jag vet ju också vad det är för gänga i V4-motorn, så nu är det bara att kolla EBay, där finns en massa olika adaptrar för detta.
Nu har jag länken till givaren också, http://www.jegs.com/i/VDO/918/360-001/10002/-1?parentProductId=887192
Den ser likadan ut, och i texten står det ”Number on Contact: 29/1”, och precis den märkningen hittar jag på min givare också. Ganska fascinerande med tanke på att givaren troligen är från 1978 (”7.78” finns också instansat).
Så nu ska jag beställa en http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Etc-Oil-Pressure-T-Piece-1-4-NPT-M10-1-011-M-/270753805239 så blir det nog bra.Har kollat lite mer på hjulcylindern på vänster bak, bromsen som tog dåligt på besiktningen. Den ena kolven går lätt, den andra sitter bom fast. Gjorde några försök att få ut den med cylindern på plats men misslyckades. Misslyckades givetvis även med att lossa bromsröret från cylindern, precis som väntat. Själva röret har dock börjat rosta, så jag bestämde mig för att byta det med. Och det lossade som tur var lätt i kopplingen ovanpå bakaxeln, så nu har jag cylinder och rör löst på bänken.
Tänker dock inte lägga mer energi på det, fascinerande nog går det ju att köpa båda delarna relativt billigt på Mekonomen.Idag har jag varit på Mekonomen och hämtat hjulcylinder och rör. Cylindern passade som den skulle, men röret är för kort. Verkar som att ”Bromsrör bak yttre” inte är röret som sitter längst ut vid hjulet utan det som sitter på andra sidan bromsslangen. 🙁 Jaja, får åka och byta det, tar med det gamla så kanske de kan göra ett rör.
Fortsatte också plocka ned för växellådsbytet. Lite begränsade att vänster bakhjul är borttaget, måste ju kunna rulla bilen för att använda min simpla motorlyft. Men det ordnar sig snart. Passade på att plocka ur huvudkopplingscylindern för renovering.
Hur var det nu man gjorde för att få ur kolven?
Tog ut mattorna för att komma åt växellådsfästet. Hittade lite V4-sjuka, men som tur är är det bara ytrost. Tänkte blästra, men vad ska jag pensla på sen?
Fortsätter min monolog…
Gick in till Mekonomen på fredag eftermiddag och beklagade mig för att informationen på deras webbsida inte stämde, att ”Bromsrör bak yttre” inte är det bromsrör som sitter längst ut.
Killen i kassan kollade vilka nipplar det skulle vara på röret, men tyvärr hade de inte dem hemma. :/
Men han lovade att fixa ett nytt rör med rätt längd och rätt nipplar. Det skulle vara klart på lördag förmiddag, och skulle kosta lika mycket som det rör jag lämnade tillbaka.
Visst tänkte jag, säkert att han får hem nipplar och kragar ett rör tills lördag förmiddag när det redan är fredag eftermiddag… Men jo då, kl 11 på lördag förmiddag fick jag ett sms som talade om att röret var klart att hämta. Åkte dit, fick mitt rör och ett ”Lycka till” 🙂
Underbar service får man säga! :APMekonomen är ju riktigt bra, har köpt en hel del packningar och ventiltätningar osv. av dom till min V4 och dom har alltid grejerna till ”innan 12 imorrn!”
Hagmans har riktigt bra rostskyddsprimers och roststoppare som är bra att använda på sådana ytor! Sedan är jag jäkligt svag för marinprodukter, typ Intenational, är de gjorda för att hindra något som ligger i saltvatten från att rosta så lär det funka på en bil!!
Jag själv lyckades skrämma fram en rostskyddsfärg till oceangående fartyg (och plåttak :czy )
säkert nö-giftig men den verkar riktigt göttig. Så ett tips är att om du har en lågprisfärgaffär så brukar det ha ett ”udda färg”-hörn där man kan hitta mycket konstiga och bra saker!!Tillägg!
Många uddafärger är kanske inte kompatibla med billack!! Så måla inte hela bilen utan att provmålat först!!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
