Saab 95 -68 "Gösta"
- Detta ämne har 131 svar, 24 deltagare, och uppdaterades senast 2012-12-25 18:46 av
.
-
Inlägg
-
Får ta och kolla membranet också då, det är ju lätt gjort. Tack för tipsen!
Får se hur det blev med handbromsen också. Spände upp den på trummorna så att spaken bara går att dra 3-4 hack, men den tar inte hundra ändå. Går att få stopp på bilen, men även att köra med dragen broms. Kanske de nya backarna behöver slita in sig lite?Förmodligen är hävarmarna slitna. men det fixar du med lite svets.
”Hotrodder” tipsade mig om det i en tråd någonstans……..
Jag hade exakt dom symptomen du skriver om :CHAhh just det, det har jag ju läst om. Får kolla det.
Har i alla fall kollat membranet nu, helt och fint. Sen justerade jag mängdskruven, in tills det bluddra, sen ut ett halvt varv. Justerade tändningen med Fulings testlampsmetod också, och sen provkörning.
Så gruset sprutade 🙂 Idag var det inte motorn som satte gränserna, det var dämparna. Och bromsarna. Så nu är jag nöjd med motorn så långt i alla fall.Idag har Gösta varit med på slussträff. Han startade direkt här hemma, men var lite tjurig efter första stoppet. Annars gick det rätt bra. Tomgången tappade vi dock nånstans på vägen, får se om vi kan leta upp den igen. Han tyckte också det var jobbigt att köra 110 en bit, det blev varmt i motorn. Det dämpades dock hyfsat genom ett ordentligt test av V4ans berömda kupevärme, den är det inget fel på i alla fall. Han fick en liter vatten att dricka när vi kom hem, hoppas att det bara var det som försvann när jag bytte termostat. Tyckte inte det rann ut mycket, men det kanske fortfarande fanns luftfickor efter motorbytet.
Dessutom är kopplingen svajig… Ibland är den som den ska, ibland tar den inte riktigt. Får väl börja med att lufta.
@phermansson wrote:
Dessutom är kopplingen svajig… Ibland är den som den ska, ibland tar den inte riktigt. Får väl börja med att lufta.
De symptomen hade jag på sköldis. Visade sig vara metalluttröttning runt infästningen till den ”omöjliga” bulten på slavcylindern så ibland flexade den när jag trampade ned pedalen!
Här verkar det dock vara ett standardfel… Tog en närmare titt i motorrummet och hittade röd vätska på fel ställe…
Så, beställt reparationssats till både slav och huvudcylinder från Mekonomen. Får se vad de har hemma.
Nu har det blivit ljud i bilen i alla fall. Hittade en fungerande komplett radio i samlingen, vi får bortse från det där företagsnamnet med två versaler…
Förresten någon som är intresserad av en Alpine/Saab-bandare? Satt väl i 9000 runt -90, kräver extern förstärkare.
Tjusigt, var har högtalare och liknande gömts? 🙂
På min 95:a sitter de(n) i pappen framför dörren på högersidan. Enkelt, sprakigt men duger förmodligen till P1. :duck
Johan
Någon tidigare ägare har gjort hål på det klassiska stället i dörrarnas fram/ovankant. Så där satte jag dem med gott samvete. Nån gång kanske det blir av att bygga som jag hade i min första 95a. Små slutna högtalarlådor med 5 1/4-tummare och diskant, monterade på skärmen, ungefär där papperskorgarna sitter. Väldämpade och riktade uppåt förare/passagerare, fungerade bra. Att sen sätta en 12″ bas i bagaget, ta bort dynorna till extrasätet och montera förstärkare där istället gör jag nog inte om 🙂 Däremot en sån där liten låda med allt i ett kan nog hamna under baksätet.
Fast först måste laddrelät fixas. Mäter 13,2 volt vid tomgång, knackar jag på relät hoppar mätaren uppåt 13,7. Ska ta isär relät och smörja lite, hoppas det hjälper.
Har plockat isär relät nu. Ser rent och fint ut, men verkar ändå ha gjort sitt. Har byggts upp en pigg på ena kontaktblecket och ett motsvarande hål på det andra. Som det kan bli på brytarspetsarna, pga gnistbildning? Vad vet jag.
Har i alla fall fått Meca att ta hem ett nytt universalrelä som ska hämtas imorn. Hoppas det fungerar bra, annars blir det plan B och snatta från Kähty igen.Har bytt olja nu också. Mobil mineralolja för 199:-/4 liter på Jula, helt ok. Enda problemet var att oljastickan gick av(!). Alldeles uppe vid locket som tur var så det var enkelt att få upp pinnen. Kähty fick dock vara i fred, stal istället oljestickan från extramotorn som står i garaget.
”This thread is useless without pictures”? Jo, men fick inte till nån bra bild av laddningsrelät. Får bli en annan bild istället 🙂
Nya torkarblad från Tradera och en ny laddregulator från Meca monterat. Den nya kondensatorn var givetvis inte av exakt rätt typ, kräver lite modifiering av anslutningen till tändspolen för att passa. Hoppas kunna lösa det idag, igår kväll skulle det naturligtvis regna bara för att jag ställt bilen ute…
Sen ska jag se om jag kan tajta upp handbromsen lite till, och putsa lite på frambromsarna. De fungerar och ligger inte på, men det är lite dålig stuns i dem.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
