SAAB 96 Delux -63 (Projekt Fusksport)
- Detta ämne har 108 svar, 26 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-29 16:23 av
.
-
Inlägg
-
15 grader kallt, snön ligger tungt utanför, vad finns då att göra? Jo skruva saab i icke isolerad lada. Väl uppklädd med en värmande lampa, gott humör o kaffe i kroppen satte vi igång. I med låda och motor. Det kallar jag norrlänsk bilmek 🙂 Det är sånas här tillfällen ens glöd för Saab visar sig.
Fick i det vi skulle men vi hann inte provstarta henne, det får vi göra nästa gång. Det är bara att tacka dig Stefan Wikholm för all hjälp utan dig så hade allt tagit så mycket längre tid och risken för fel är överhängande när det är tölpar som mig inkopplade på ”fallet”
Och som allt annat är det roligare att göra saker tillsammans än att stå o frysa själv
BILDER PÅ DAGENS ÖVNINGAR:
LÅDA OCH MOTOR MONTERADES IHOP INNAN VI LYFTE IN HENNE
http://www.geting.se/viewimage.php?image=23452-Motor%20o%20lada.JPGhttp://www.geting.se/viewimage.php?image=23453-P1000361.JPG
http://www.geting.se/viewimage.php?image=23457-P1000363.JPG
http://www.geting.se/viewimage.php?image=23458-P1000365.JPG
http://www.geting.se/viewimage.php?image=23459-P1000371.JPG
Vad är det som skiljer en trippelweber mot en trippelsolex är det bara bultdelningen eller är det även centrumavståndet ?
Hur som helst en adapter borde kunna funka
är inte den webern en porsche weber..
har för mig att Gert från Nol nånting sålde insug + porscheweber..på
veteranbilsmarknader för några år sedan..
saab åkte väl med tidiga 911 förgasare på sina maskiner oxå,,eller var det ett senare påfund..sett sneställda men det var nog solex..fuggar på nåt insug..
mvh Åke
Jo du den där Webern är en porsche 911 weber, satt tydligen på dom tidiga 911;orna
så även min dröm att äga en 911 en dag ser ut att ha infria sig pytte pyttelite 😀
Och som jag förstår det så var det några gossar här i sverige som kört med just dom här förgasarna på TT saabarna. Så nu får jag räkna lite på göra tre små adaptrar som passar… om det inte finns nått annat insug som passar bättre
Och du Kaparn, jag vet inte om Svensk bilprovning gillar iden, för mig låter det lite tufft men vi får se vad männen i blått säger 🙂
Kul att kunna hjälpa till, tack kortnos för visad uppskattning.
Visst var det kallt även om jag blev varm 😡 när jag stående med krokig rygg i motorrummet och med drivpaketet i famnen försökte träffa hålet i bakre motorfästet med tappen på växellådan.Vad jag kunde se så misstämde både centrumavståndet mellan kanalerna och bultdelningen. Nu mätte vi aldrig men med mittenförgasaren centrerad så slog centrumavståndet fel ca 8-10 mm på varje ytterförgasare
Jag tror att jag har jag lyckats att lokalisera en likadan förgasare och ett likadant insug ifall jag skulle få lust att göra samma operation.
Vill gärna se hur det går för dig först;)Tjo kortis, nån framgång med insuget?
De är på gång med adapter plattor
tog det stopp här 🙂 kom igen nu, visa oss nått 🙂 skisser, skräp , prototyper?
Saker o ting har legat lite på is, Jag lovar sekunden jag har gjort nått så finns det här ute. Ni är ju dom enda som uppskattar såna här prylar. Vanligt folk skakar mest på huvudet 🙂 Bara att hitta matrial ”billigt” är lite besvärligt för en vanlig dödlig A-skatte sedel kille som mig. Håll i hatten så kommer det
Jag såg att det är många som är nyfikna, så får ni inte nu hoppas på för mycket, jag är ingen luttrad trim nisse som skruvat på tvåtakare sen 4 år ålder. Så misstag inte mig att jag spelar på samma bollplan som dom här nissarna som Enander, kaparna osv
Jag mest en tokig hälsing som inte har vett att spendera pengar på nått annatSen så måste jag även hitta i min budjet pengar för alla följd investernigar. Så som red top pump, avgastemeperatur mätare, brytarlöst osv. Det kostar att ligga på topp ….. 😀 (inget förbättrar det eknomiska att jag just köpt på mig en saab v4 och att jag lurar på en skoter)
Ett problem till är att halva arbetsstyrkan som är inblandad i projektet har ruskigt mycket att göra nu. Ledsen :crying: för det, bättre tider kommer.
Nu har det hänt saker i Årskogen igen.
http://www.geting.se/viewimage.php?image=33462-P1000535.JPG
http://www.geting.se/viewimage.php?image=33463-P1000536.JPG
http://www.geting.se/viewimage.php?image=33464-P1000537.JPG
http://www.geting.se/viewimage.php?image=33468-P1000539.JPG
Saabar åt alla hållByns befolkning hörde på eftermiddagen ett ljud, ett ljud som är ett säkert tecken på att våren är här. En tjutande tvåtaktare som jobbar sig med olämlig fart genom byn. ”Nordlunds pöjk är på språng”(då dom gamla verkar inte fatta att morsa är gift sen 30 år tillbaka)
Efter att ha grävt sig igenom en halv meter djup snö så fick jag ut saaben. Jag måste poängtera att det är handskotat, Snöslungan är paj. Så det är ett säkert tecken på hur pass tokigt man egentligen är
Var ute o testa nya växellådan o bromsarna. Nya härliga vibrationer och effekter gjorde sig påmind att nya andra prylar sitter i bilen. Växelföraren o bakre växelllådsfästet måste ordnas eller bytas. Fyrans växel hade till o med fräckhet att hoppa ur, så jag får grotta lite med växelföraren o hoppas att problemet sitter där
Men bromsarna blev himla bra nu kan man få stopp på bilen med o plus att man vågar börna med henne
Rätt ska vara rätt med. När jag skulle dra iväg från Gnarp efter takning så stod Stefan W före o drog i väg, jag hade inga intetioner att dras på för full så jag tog det lilla lugna men när jag hade arbetat mig till andra växlen så såg jag hur stefan v4 sticker iväg som faaan ska en sketen fyrtakatare ta mig, i helvete heller tänkte jag o drog på 6,7 tusen varv på resternade växlar men kommer jag i kapp honom nä ska en v4 få ta mig. Jag får skylla på att han drog alla växlar o inte jag, det blir iallfall den officella versionen jag säger till alla :blush:, nu måste jag ta honom nästa gång, ska man vara värst så ska man 😀
PS jag ska hämta matrialet till adapterplattan till weber 40 på måndag. Sen åker den på fix. Planen är att nya förgasaren ska vara på o grejad till hösten sensommaren, tänker inte riva o greja så bilen står hela sässongen i år ska jag åka som bara den DS
Var ute i helgen o provkörde bilen efter jag bytt växelspak och bytt bakre fästet på växelllådan till en v4;as. Visa förbättringar hade skett, mindre vibrationer på andra växeln o växlarna var mindre grumliga. Lite shysterning så kan det där nog gå till sig. Fjärde växeln hoppade dock ur en gång, suck o ve. Men efter en smäll som lätt som ett verktyg som gled av bilen så återkom inte urhoppnnigs problemet trots att jag körde varierande för att povocera fram felet, kan ha varit ett vertyg som gled av, kan ha varit ett ”gå till sig” ljudet eller så flög frihjulet :sick:
Han inte pröva om så var fallet för ett bekant problem från förra sommaren återkom. Tändspolen överhetades igen. Jag fick ett taktik tvärstopp mitt i byn, på den vägen som denna årstid mer ser ut som västra ryssland runt hösten 1941. Så jag fick bogsera henne, det var som tur nära hem så några grannungar hjälpte mig att putta sista biten, att trä bogsernigs öglor börjar bli en vana på min saab, det är nog tredje eller fjärde gången o fler lär det bli, (har helt slutat att få panik vid dessa haverier)
Kände igen felet då bilen vägra varva mer än 1000 varv, när spolen hade svalnat o jag ladda battriet så gick hon som hon inte gjort annat
Bestämde mig också i helgen att innan jag renoverar inredningen så måste jag ta ut saaben på några crusing vändor, bränna gummi o lyssna på Eddie Meduza. När jag väl ha sportens inredning fin o vacker så kommer jag inte våga slita på den. Så då ska jag slita lite på den här simpla de lux inredningen jag har nu, den har nog inte dött av lite öl o hembränt
Insåg hur himla behändig det är med öppningsbara bakrutor på crusing kvällar. Då tar man helt enkelt bort dem helt o så får folk sitta på bakrute kanten hela kvällen, perfekt 😀
Alla trimplaner och annat roligt är lagd på hyllan, nya akuta problem har framkommit
det började med en liten doft jag inte kände igen sen när det bollmade vit tjock rök mellan mina ben så annade jag oråd. Bilen började brinna för mig. Halvljus omvandlaren hade kortslutis och detta resulterade att min kabelhärva bakom instrument panel brann upp. Jag var inte långt ifrån att bli billösMen nu har jag en plan, en donator bil som står på en ödetomt hemma. En 1961 års saab 95 fick ge med sig sin kabelhärva, bilen var så rostig att jag fick ut härvan utan verktyg. Till min förvåning så var härvan i bra skick, Farsan som är elektriker ska få syna den så jag inte stoppar in nått som är paj
Planen är att ersätta hela kabelhärvan, skarva den gamla och nya härvan vid säkringsdosan och och på andra sidan så är det en skarv vid A stolpen, så det borde nästan bli en Bult on operation så jag ersätter hela härvan bakom instrumentpanel då slipper jag riskera att ha nån halvbränd kabel därbakom utan att jag vet om det. bra för nattsömnen. Jag hoppas med det slippa ta bort instrumentpanel och förenkla hela operationen
En huvudsäkrning skall ditt så detta inte händer igen, samt en huvudströmbrytare. Jag ska även köpa mig en brandsläckare för bilen och samt försäkra upp bilen till helförsäkring
helt otroligt att ingen säkring gick, det här lukta fel konstruerar, är det ingen annan som har liknande erfarenhet
Kortnos 95;an har släpp ifrån sig grejer till min bil förut, en rattbock. Jag gjorde några andra gratis fynd på denna ödegård som kan vara bra för framtiden
http://www.geting.se/viewimage.php?image=40092-fynd.JPG
Gratis är gott
Ännu engång så har Josefin prövat mig, ännu en gång så har hon och jag gått igenom en prövning, denna gång var det elsystemet (skönt med omväxling) Efter lite strategiskt tänkande och identifernig av alla tåtar så reparerade jag ”hitte härvan” sen så tryckte jag in den bakom instrumentpanlelen (utan att ta bort den) och lyckades ersätta den utbrända med den nya. skarva lite här o var, sen så klippte jag gammelhärvan vid säkrningsdosan o drog den nya genom samma hål (så det synns knappt att den är bytt)
Drog nya tåtar till en nytt dubbelrelä som denna gång är säkrat med moderna stiftsäkringar, drog allt så snyggt och preussiskt, den där Stefan Wikholm har dåligt inflyttande på mig, alla mina installationer sen jag har lärt känna honom har jag varit så nogrann med o dragit allt snyggt, förr drog jag alltid snabbaste rakaste (fulaste) vägen. Denna gång så har jag snirklar o fått det o likna nästan en fabriks installationNu ska jag vara lite mallig för när jag väl startade upp bilen funkade allt! ALLT! och det var jag ensam utan assistans (okej lite råd här o var) som laga, fixa o byte härva, o då måste ni förstå att jag har inte en enda minut av eldragnings erfarenhet eller utbildning, det var till och med kul, riktigt pysseljobb
Så den där förbannade tummen som jag föddes med mitt i handen försvinner sakta sakta tillbaka in, när jag fyller 50 lär jag fått in den helt
Så nu ska jag vara kaxig ett tag, men det bjuder jag på
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
