Saab 96 v4 ´75b
- Detta ämne har 182 svar, 26 deltagare, och uppdaterades senast 2016-02-02 22:39 av
.
-
Inlägg
-
Trevlig omväxling mot alla räkningar i brevlådan!
96 V4 1975 ”Bollen”
Alldeles riktigt Janne! 🙂
Jag mätte upp några fjädrar för några år sedan.
Att fjädern är längre obelastad betyder inte att den är hårdare.
Fjäderkraft i Newton.Variant Org 28000 mil Lång fjäder Gul orginalfjäder Beg Rallyfjäder Ny XP fjäder
Inspänd 39,5 mm (N) 305 312 285 247 370
Nerpressad 10 mm (N) 715 707 672 753 775
Fjäderlängd (mm) 49 55 49 45,5 50Tabellen drog ihop sig så den blev svårtolkad.
Sabbe
Lägger in diagrammet som bild istället.
Jag valde stdB fjädrarna när jag byggde min motor.
Tyckte XP fjädrarna var för hårda, de frestar motorn i onödan om man inte tävlar.Sabbe
Trevligt inlägg, sånt här är kul att kika på! 🙂
Nej, längden betyder kanske inget, men tråddiametern borde göra skillnad. v6-fjädern har grövre tråd än std v4.
Nu händer det grejer! Hämtade hem toppar och kolvar/stakar idag.
Har äntligen fått på isdäcken på v4-fälg:
Underdel klar! 1788cc.
Nu går det undan!
96 V4 1975 ”Bollen”
Ser ut att bli en riktigt bra motor detta.
Borrningen är optimal. Jag körde själv med 92 mms borr när jag tävlade.
93 mm har svårt att behålla formen i cylinderloppen.Kamaxeln är ett frågetecken?
Tyvärr gick Uno bort för några år sedan men UA12 borde vara en StdB kamaxel.
Då är lyfthöjden ca 6.7 mm som orginal men med större duration.
Finns något foto på nockarna?
StdB kammarna hade tyvärr ett kort effektområde på höga varv, men det var på 1500cc.
Med längre slag och 1788cc måste det bli mycket bättre bottenvrid.Sabbe
Petade i en lyftare och mätte grovt med ett skjutmått, 8mm lyft på kammen x 1.5 utväxling på vippan borde ge 12mm ventillyft plus/minus nån tiondel. UA12 borde ju då logiskt betyda 12mm lyft. Duration vette sjutton, med nockarna är ”feta”. Funderar faktiskt på att använda mig av kammen som sitter i nuvarande motorn, är en 7.6. Vill inte ha en motor som är död på låga varv, då det går tungt när man drar husvagn… 🙂
Har lyckats få ihop två st OK vipparmsbryggor nu på eftermiddagen genom att plocka delar från 2.5st v4motorer och 1st v6motor. Delarna som fick fortsatt tjänstgöring var inte de heller perfekta, men fullt dugliga.
Monterade upp stötstängerna i pelarborrmaskinen och polerade upp dem till bling-blingstatus ”bara för att”… :geek:
Tyvärr fick jag batteritorsk i telefonen så jag kunde inte ta några foton, men ska gå ut senare och knäppa lite bilder och lägga upp om nån vill se. :CH
Klart vi vill se bilder! Snyggt jobbat med motorn! :wrench Vad är det som brukar bli slitet i vipparmsbryggorna? Snart dags för mig att montera ihop en motor också.
Vipporna blir slitna på anliggningsytan mot ventilen, och många av vipporna jag skrotade idag visade tydliga spår av skärning/bristande smörjning mot axeln de sitter på. Fjäderbrickorna som sitter i ändarna på axeln och håller de yttre vipporna slits och blir tunna, fjädern mellan vipporna slits och går av…
Bilder på dagens jobb:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
