Saab 96gl-79 (operation fixa den gröna)
- Detta ämne har 80 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-03 14:16 av
.
-
Inlägg
-
Dioder är ganska vanligt att man måste byta i svetsar, men de upp med allt för “avancerade” gamla svetsar med 100-tals rattar, typ Migatronic. Styrkorten i svetsen är ganska krångligt konstruerade och dokumentationen ofta obefintlig. När komponenterna blir gamla, tex kondensatorerna, så kan det krångla alldeles otroligt. Att köpa nya styrkort till sådana är DYRT och om du inte kan pilla med det elektroniska själv, så ska du köpa nåt annat.
Det var bara ett allmänt varningens ord, Kempisvetsen vet jag inget speciellt om.Nu verkar det inte som ett svetsköp är aktuellt på ett tag. Det verkar tyvärr som att hydrauliken på min brukscitroën packade ihop när jag skulle byta parkering på den. När den började höja sig fram knakade det till och fronten sjönk ner. Så det ser tyvärr ut som om alla renoveringsplaner är lagda på is för en ganska lång tid framöver 😥 :crying: :banghead:. Vet inte vad det var som hände men känns inte billigt tyvärr.
Usch så surt! :hug:
Men du kan ju alltid se det som en chans att köpa en Saab till… 🙂 😉
Mitt favoritcitat om Citroen är att de “har fantastiska lösningar på problem som inte existerar”. :duck:Ja, det var inte nått roligt. Nu har jag lyckats få hydraliken att röra sig men tyvärr inte på rätt sätt så det får bli en tripp till verkstaden.
Ja du Janne! Finge jag bestämma så skulle det stå en härlig 95’a-70någonting där citran står idag! Men damen vill ha något lite mer modernt. Man kan även säga att de skapar problemen de löser!
Fast Saabar tillverkas ju fortfarande…
Janne H: Ja det gör de visserligen, men de kombimodeller som finns är lite utanför min plånboks smärtgräns för tillfället. Men en 9-3 sportcombi hade inte suttit fel! En röd utan rails, mumma!
Men på 96 fronten har det hänt en hel del idag! Inledde dagen kl 07.30 på parkeringen utanför lägenheten med att snickra ihop en abrovink till stötdämparfäste
Ser ut som skam men gjorde det den skulle så jag for iväg hem till min far och ockuperade hans uppfart. Rev ur inredningen för att kunna svetsa upp stötdämparfästet
Här var det tomt! (och rostigt)Hade först lite trassel med att bocka till och klippa plåten, med plåtsax modell hedenhös, men efter lite svordomar och klämda fingrar så fick jag till det någotsånär. Drog igång :skull:svetsen och krämade på.
Blev helt ok för att vara första gången jag svetsar i bilplåt tycker jag. (Inte färdigt på bilden!!) Fler tillfällen för träning finns!Därefter riktades uppmärksamheten mot den något svajiga förarstolen
Fästet renslipat.
Golvet lagat och fästet svetsat. Nu ska väll det inte flytta sig på ett tag. Stör mig att det är så svårt att få snygga svetsar med :skull:svetsen dock.Passade även på att kolla över bromsarna eftersom tidigare ägare berättat att han hade varit för snål för att köpa nya monteringssatser när han bytt bromsklossar.
var nog dags att byta.Farsgubben drog igång ett eget litet sidoprojekt och sydde till en ny “sits” till förarstolen av lite kapellväv.
Blev lite stum, men rejält mycket bättre än dasskänslan som var där innan!Hittade jag lite gammal matta som låg och skräpade så det fick bli ny matta i baksätet, bagageluckan och ryggen på baksätet. Ska fixa en likadan till framsätet! Finns det något bra ljuddämpande att lägga istället för de tunna svarta mattor som ligger underst original?
Jag i full färd med att rita av bagagemattan. (Mattan ser blå ut men är antracitgrå).
Aktiverade sambon i bilprojektet!Upptäckte tyvärr att den höga ljudnivån från motorn berodde på att den främre ljuddämparen är helt slut :(. Så nu blir det nog till att investera i ett nytt (alt ett bättre beg) system då även den bakre dämparen är risig.
Men överlag så har det varit en mycket lyckad och produktiv dag. Så nu har sköldpaddan tagit ännu ett långsamt steg mot ett bra skick! Är ledig på tisdag så då blir det en heldag till med rostlagning! :welder: :welding:
Fråga; Får 900 stolar plats fram?
900 stoler går fint framme. Har til og med sett 9000 aero stoler fram i V4.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 40 Saabs, mainly older Saabs.Today I have:
1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2009 9-3 SC tidJag har 900 stolar fram men det blir trångt i baksätet om man är lång som chaufför.
Christian, var inte allt för säker på att hydralik problemet på cittran behöver vara dyrt!
Är det en xantia? spelar ingen roll egentligen men om det knaka till så är det troligtvis kärvande nivåventils länkage, det sitter en lite plastled (4cm lång) som kan knäppa loss när länkaget kärvar då reser dom inte på sig kolla det oftast går den att knäppa dit igen eller så får man byta, kostar en tia eller någe.
Fram sitter den mitt under bilen i bakkant på framvagns balken, bak sitter den mitt under bilen framför reservhjulet.Morten Strandmoe wrote:900 stoler går fint framme. Har til og med sett 9000 aero stoler fram i V4.Går det att fälla 9000 stolar :confused:
Jesperlann wrote:Jag har 900 stolar fram men det blir trångt i baksätet om man är lång som chaufför.Själv reser jag mig stolta 173cm över havet så det lär inte vara något problem i mitt fall! Blir Daimler benutrymme när man åker bakom mig :grin:! Får nog bli sådana!
Så är det någon som sitter och trycker på schyssta framstolar till en og900 så får ni trycka iväg ett förslag!
Fredrik DW wrote:Christian, var inte allt för säker på att hydralik problemet på cittran behöver vara dyrt!
Är det en xantia? spelar ingen roll egentligen men om det knaka till så är det troligtvis kärvande nivåventils länkage, det sitter en lite plastled (4cm lång) som kan knäppa loss när länkaget kärvar då reser dom inte på sig kolla det oftast går den att knäppa dit igen eller så får man byta, kostar en tia eller någe.
Fram sitter den mitt under bilen i bakkant på framvagns balken, bak sitter den mitt under bilen framför reservhjulet.Det är en Xantia Break. Du har helt rätt i att det var regulatorn som hade kärvat ihop totalt. Ja de fick även byta plastarmen du pratar om. Samt att jag blev ordinerad regelbunden Citroëngympa, upp-ner-upp-ner osv. Nej det blev inte riktigt så dyrt som väntat men det blev stråt som knäckte kamelens rygg. Så jag vart tvungen att strypa bilbudgeten radikalt iaf under någon månad här under sommaren. Men det kommer inte betyda att det inte blir någon renovering, kanske bara inte den noggranna som det var tänkt först.
Damp även ner lite lektyr i brevlådan idag. Härligt med gamla böcker med handritade bilder!
I morgon planeras det lite mer rostlagning! Om vädrets makter bjuder till lite!
Ok nu ska man ju inte … men … till nästa gång om du får problem med regulatorn. Den är bus enkel att göra ren, nästan helt liksidig, några gummikåpor och en slidcylinder, 5 delar max om jag kommer i håg rätt. Ta isär torka rent blås ur försiktigt med tryckluft olja in(annars kommer du aldrig få dit cylindern i hålet, inga packningar, bara precision, tätar med oljans visositet;-)) sen montera ihop och den kommer att fungera. Nästan samma regulator på alla hydraul cittror sen Paddan. Som sagt till nästa gång;-)
Om du inte har sett den redan så sök på “citroenakuten” mkt bra sida…
Kör hårt med 96:an!Fredrik DW wrote:Ok nu ska man ju inte … men … till nästa gång om du får problem med regulatorn. Den är bus enkel att göra ren, nästan helt liksidig, några gummikåpor och en slidcylinder, 5 delar max om jag kommer i håg rätt. Ta isär torka rent blås ur försiktigt med tryckluft olja in(annars kommer du aldrig få dit cylindern i hålet, inga packningar, bara precision, tätar med oljans visositet;-)) sen montera ihop och den kommer att fungera. Nästan samma regulator på alla hydraul cittror sen Paddan. Som sagt till nästa gång;-)
Om du inte har sett den redan så sök på “citroenakuten” mkt bra sida…
Kör hårt med 96:an!Jodå jag försökte allt själv, :blush: :doooooohh: :doh: men jag kunde inte hitta regulatorn. Min första cittra, så jag är en riktig rookie. Även om en BX19GTI var en riktig drömbil för mig när jag var 18, så stora bildrömmar hade jag 😀 . Var allt ett gäng på citroënakuten som försökte hjälpa mig men jag gick bet. Hade tyvärr inte tid att febbla då damen behöver bilen så det fick bli verkstad.
Sitter här på min lediga tisdag och spånar på vad jag skall göra åt den mycket slitna lacken på sköldpaddan. Motorhuv,tak och baklucka är helt ok. Men skärmar och dörrar är ordentligt trötta. Att få till exakt samma metallic kulör lär vara riktigt svårt att göra själv. Och att lämna in den på lack kommer inte på frågan än på något år.
Då slog det mig, kanske man kan göra någon typ av two-tone av den. Köra svart tokblank nedtill och behålla grönmetallicen upptill? Eller är detta bara dretfult, helgerån osv…
Håll till godo med en ruskigt dålig photoshop-lackering (suger på ps)
Nå vad tycker ni?
Her er noen eksempler: Vanessa
<img src="http://forum.saabklubben.nu//gallery/default/medium/6611.jpg%5B/img%5D
<img src="http://forum.saabklubben.nu//gallery/23/medium/6748.jpg%5B/img%5D
Tanja og Gabriel hadde også en 1969 som var grønn øverst og mener det var sølv nederst. Fant ikke bilde av den. Så bra ut det også.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 40 Saabs, mainly older Saabs.Today I have:
1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2009 9-3 SC tidChristian Haugsöen wrote:Håll till godo med en ruskigt dålig photoshop-lackering (suger på ps)
Nå vad tycker ni?
Nej, satsa på att få den rätt i lacken istället. Du sitter ju på mängder med färg, nog kan du väl få till tvåtons grönt solid lack isåfall i väntan på riktig lack?
Å vadå sitter och spånar på din lediga tisdag, förresten? Marsch iväg och svetsa med dig! :welding: :schpöstraaff:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
