Startar inte. (Löst!)
- Detta ämne har 27 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2010-12-30 17:34 av
.
-
Inlägg
-
@Sebbo wrote:
Verkar den gå fett? låter det som att den misständer?
Misständer gör den nog inte, den låter ganska normalt.
Hur vet man om den går fet?Förutom det där klicket som uppstår vid gaspådrag.
@Torbo wrote:
Hej!
Jag testade tändstiften, och mycket riktigt så fungerade inte dom. Nu är dom bytta och motorn startade!
Jag passade även på att byta luftfiltret när jag ändå hade det gamla ute.Men nu går bilen som en påse potatis.
Om man gasar från tomgång upp till 2000 varv, så hörs det ett ”knäpp” vid 1500varv ungefär.
Min vacummätare ifrån speedparts hoppar även till lite. Dessutom har bilen ingen kraft alls.
Det är som att den lägger av vid 1500varv ungefär, hackar lite, sedan går det inte gasa mer.
Men det går att varva på tomgång, utan att man kör dvs.Vad kan det va som krånglar nu? 👿
Det låter ju nästan som om den inte tänder på alla cylindrar (iofs svårt att bedömma såhär över datorn)? Kolla gnistan på alla tändstiften igen, det skulle kunna vara så att någon tändkabel är kass.
Kanske står nånstans bland inläggen, men en T8-89 har väl luftmängdmätare som min T8-88?
Om det finns ett läckage som påverkar vacuum så orkar inte ”suget” dra upp mätarskivan så den släpper på soppa.Hade en spricka i ”gummitratten” som sitter ovanpå den.
Sen glömde jag dra åt slangklamman till spjällhusslangen så det lossnade när det blev laddtryck.
Och då hände ju samma sak igen. hade inte ett enda verktyg med så det blev typ 50 stopp på den kilometer jag hann köra.Vacuumläckage nånstans?
Hej!
Tändstiften = OK!
Bränslespridarna = OK!
Batteriet = OK!
Tomgången= Inte så bra 😆
@icecream wrote:Sen glömde jag dra åt slangklamman till spjällhusslangen så det lossnade när det blev laddtryck.
Och då hände ju samma sak igen. hade inte ett enda verktyg med så det blev typ 50 stopp på den kilometer jag hann köra.
Vacuumläckage nånstans?Jag har kollat vid luftburken, och skruvat åt hårt. Det verkar inte vara någon tjuvluft där.
Fixade ett youtube account och filmade lite på problemet.
http://www.youtube.com/watch?v=wto9crgvNaw” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kanske beskriver bättre än vad jag kan göra med ord? 🙄
(Tomgången håller jag uppe med gas, mer eller mindre)Vad händer om du vrider på fördelaren givetvis behövs det en till då 😉 det låter som att tändningen står helt fel soppa verkar den att få eller ändå ett vakuum fel.
Funkar bromservo ❓ det finns nämligen ett backventil på den har varit med om att den var kass.
Kanon med youtube länken blir lättare att hjälpa till då 😀Mvh Nisse
Vad menar du med att vrida på fördelaren?
Kan det vara så att rotorn sitter fel? Jag bytte den för inte så längesedan.
Men den ska väl inte gå att sätta fel egentligen? 🙄(Ni är i stort sett min enda guide till att fixa detta problem, så säg till om ni vill se bilder på något, rotor etc.
all hjälp uppskattas! 😀 )@Torbo wrote:
Vad menar du med att vrida på fördelaren?
Kan det vara så att rotorn sitter fel? Jag bytte den för inte så längesedan.
Men den ska väl inte gå att sätta fel egentligen? 🙄(Ni är i stort sett min enda guide till att fixa detta problem, så säg till om ni vill se bilder på något, rotor etc.
all hjälp uppskattas! 😀 )Nej bara ändra på inställningen det är tidpunkten jag menar.Rotorn gå bara att sätta dit på ett sätt men kolla det skadar aldrig 😉
som läget är nu skulle jag köra uteslutnings metoden då måste man hitta nåt 😉Mvh Nisse
Har inte kollat sida 1 , men det sitter väl ett bränslefilter nånstans. Bytt?
Kanske upprepad fråga men orkar inte bläddra genom tråden.Sen har man den lilla justeringsskruven i det lilla hålet på Luftmängmätaren, om du nu har en sån o inte LMM som De senare kan ha.
För snålställd CO kan ge orolig tomgång. Den dör eller surar ner sig om den står galet.Under förutsättning att det är en sån du har.
Hur ställer man tändningen?
Läser i haynes, men man ska tydligen ”snurra motorn?” så att man kan se märken, på något kugghjul (Som sitter under motorn?) Är jag på rätt kugghjul nu? 😆
Finns det några genvägar till att göra detta rätt? Jag misstänker att mina tändkablar sitter fel. De sitter i rätt ordning, men fel i förhållande till rotorn.
Insåg precis att ställa in tändningen är svårt.
Ska ringa till lite verkstäder i morgon och kolla vad dom tar för det jobbet.. 🙄
Är detta rätt sätt att ställa in tändningen på?1. Vrida på generator-remmen, så att motorn snurrar. (Motsols sett framifrån bilen).
2. Se till att märket som är på kugghjulet vid kopplingen kommer i linje med markeringen.
3. Då ska rotorn peka, mot ”jacket” som är markerat? Om inte, ska man då justera rotorn, så att den pekar mot jacket?
4. Sedan sätta fördelaren, med tändkabel till tändstift 1 vid jacket? Därefter 1-3-4-2?Har jag fattat det rätt nu? Det verkar nästan för enkelt, i Haynes står det en massa om stroboskop. 😯
Någon som har lust att göra en ”guide for dummies”? 😆
En sak som slog mig nu när jag läst igenom tråden är att du inte gjort ett Komp test på motorn.
Gör det o uteslut att alla cyllar lirar som dom ska.Vet ej om tändmodulen kan ge dessa symtom, då du säger att den går dåligt på 1 cylle.. i annat fall är det väll fördelarlock eller nån tändkabel som kanske är rutten?
/M
@DualC wrote:
En sak som slog mig nu när jag läst igenom tråden är att du inte gjort ett Komp test på motorn.
Gör det o uteslut att alla cyllar lirar som dom ska.Vet ej om tändmodulen kan ge dessa symtom, då du säger att den går dåligt på 1 cylle.. i annat fall är det väll fördelarlock eller nån tändkabel som kanske är rutten?
/M
Efter jag bytte alla tändstiften så gick den på alla cylindrar.
Man jag tror att jag har satt tändkablarna fel, ska kontrollera detta senare idag. 🙄
Jag hade satt tändkablarna fel, fick för mig att rotorn snurrade åt andra hållet.
Hehe, nu går bilen perfekt! 😀@Torbo wrote:
@DualC wrote:
En sak som slog mig nu när jag läst igenom tråden är att du inte gjort ett Komp test på motorn.
Gör det o uteslut att alla cyllar lirar som dom ska.Vet ej om tändmodulen kan ge dessa symtom, då du säger att den går dåligt på 1 cylle.. i annat fall är det väll fördelarlock eller nån tändkabel som kanske är rutten?
/M
Efter jag bytte alla tändstiften så gick den på alla cylindrar.
Man jag tror att jag har satt tändkablarna fel, ska kontrollera detta senare idag. 🙄
Jag hade satt tändkablarna fel, fick för mig att rotorn snurrade åt andra hållet.
Hehe, nu går bilen perfekt! 😀Skönt att det löste sig. Jag gjorde den tabben på min också. Herre jösses vilken ojämn gång på motorn det blev. Den gick runt men hela bilen stod och skakade. 🙂 Skönt med såna ”enkla” fel. När man väl hittar det vill säga. 🙂
Saab 96 -62
Saab 96 V4 -75
Saab 9000 Kombi -91
Saab 900 T16 -92
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
