Utvecklingen i Saabaffären
- Detta ämne har 419 svar, 116 deltagare, och uppdaterades senast 2010-03-20 20:50 av
.
-
Inlägg
-
Hans H wrote:Lycka till med konvojerna.
Min 9000 står på verkstad i helgen, så jag kör Opel. 🙁
Den har förresten problem med luft i kopplingshydrauliken, är det någon som vet vad det kan vara fråga om?
Så klart den tjurar, Opel blev ju kvar hos GM! 😉
Men allvarligt, du vet att man måste ha övertryck när man luftar kopplingen? Inte lika enkelt som med bromsarna, mao… :banghead:Man bara hoppas på att det ska vara sant, men inget bekräftat:
http://www.gt.se/nyheter/1.1849691/spyker-affaren-ar-klar
Håller med dig Lars-Erik. Texten förtjänar att återges i sin helhet.
Glädjande nog visade många entusiaster sitt stöd för Saab under den gångna helgen[size:14pt][font:Arial Black]Sverige sviker Saab[/font][/size]
2010-01-20 07:41Förutsättningarna för Saab har aldrig varit bättre. Ändå har det varit omöjligt att attrahera svenska investerare. De har tagit till sig en negativ och helt felaktig analys, skriver Lars Carlström, talesperson för Genii.
Redan tidigt 2009 strömmade negativa formuleringar om Saab Automobile från svenska medier. En medial härdsmälta inleddes, värdeladdade ord som ”finito” och ”kaputt” florerade fritt.
Vilka värderingar och fakta dessa förståsigpåare grundade sina uttalanden på är svårt att säga. Det vanligaste påståendet, att Saab har gått med förlust i 20 år, lyftes fram. Låt oss analysera vad som ligger bakom:Ett integrerat Saab i GM syftade till att optimera GM:s resultat – inte Saabs. Det är att betrakta som amatörmässigt att dra likhetstecken mellan Saab Automobile AB:s resultat och resultatet av Saabs hela globala verksamhet eftersom en stor del av intäkterna konsolideras direkt in i GM i stället för i Saab.
Saab Automobile AB:s resultat består till stor del av allokeringar och internprissättningar. Saab kan inte påverka valutasvängningarna eftersom hedging, material, produktion, försäljningsgeografi med mera styrs centralt inom GM.
Avsikten med detta har återigen varit att optimera GM:s resultat. Beroendet av valutakurser, främst euro, pund och dollar, har därför slagit hårt mot Saab.
Produktionsutvecklingsplanen, som också styrs centralt, ger långa livscykler där fördelar med nyare bilar inte kan förverkligas. Saabs utgående 9–5-modell är nu 12,5 år gammal.
I ett stort multinationellt företag som GM optimeras resultatet för koncernen och inte enskilda enheter eller varumärken. Ingen vet om Cadillac, GMC, Chevrolet har tjänat pengar genom historien.
Lånet från Europeiska investeringsbanken, EIB, har varit en het fråga under hela förra året. Diskussionen har gällt om staten ska gå in och stötta Saab med garantier eller inte. Åsikterna har varit många.
Regeringen har emellertid beslutat sig för att utfärda garantier till EIB för Saab. Risken för staten är mycket låg eftersom staten har panter i hela Saab. Dessa panter är närmast värderade till skrotvärde. Tillgångarna överstiger vida de 400 miljoner euro, drygt 4 miljarder kronor, som garantin omfattar.
Alla bör här komma ihåg att detta är ett lån som ska betalas tillbaka. Marknadsmässig ränta ska betalas för EIB-lånet under dess sjuåriga löptid. Saab ska under hela statsgarantins löptid betala en premie till staten.
Vidare betalar Saab alla statens och EIB:s rådgivare. Likaså betalar Saab för den personal hos Riksgälden som arbetar med ärendet.
Detta ska vägas mot de kalkylerade kostnaderna för arbetslöshet, förlorade skatteintäkter och ödeläggelse av Trollhättan med katastrofal påverkan för hela Västsverige.
Saab har i dag en av Europas modernaste och mest effektiva bilfabriker. Saab har två helt nyutvecklade bilmodeller, 9–5 och 9–4X. Bolaget är skuldfritt.
Förutsättningarna för Saab har aldrig varit bättre – med en affärsplan som har mycket goda möjligheter att göra Saab till ett ledande bilföretag i sin nisch. Det är därför svårt att förstå hur något så positivt har kunnat bli så negativt i svenska medier. Analysen har varit obefintlig och har grundat sig på tyckanden i stället för fakta.
Hela denna negativa spiral har medfört att det i det närmaste har varit omöjligt att attrahera svenska investerare till Saab. Investerarna har tagit till sig den mediala och helt felaktiga analysen som har florerat.
Är vi i Sverige världens minst nationalistiska folk?
Lars Carlström
samordnare, Genii-Ecclestone konsortium och en mängd andra initiativ för SaabBorde stått Vi har svikit SAAB.
med tanke på att dom skriver om sig själva
Media ja, men det är ingen journalist som skrivit texten.
Men jag kan hålla med om att media, däribland DI, E24 mfl, okritiskt levererat den ena halvsanningen och osanningen efter den andra. Myten om att Saab gått med förlust nästan oavbrutet i 20 år är en sådan myt som rotat sig djupt i folks medvetande. Just den grejen tar jag upp i min omgivning, och en hel del får en ”å fan upplevelse”
Mkt intressant skrivet! Tyvärr så har nog Carlström rätt, vi är världens minst nationalistiska folk. Det är nästan populärt att håna svenska grejor och jag vet massor av folk i min omgivning som default är impade av grejor utomlands ifrån. Upprymd av Saab-eventet i helgen så var ju folk snabba på jobbet mitt måndag morgon att dissa hela grejen. ”det hjälper väl inte”, och ”Dom har ju gått med förlust i så många år, lägg ner skiten” fick jag höra, när jag euforiskt berättade om den fantastiska stämning vi hade dagen innan. Detta står Svenskar, mina kollegor, och säger om ett företag ca 9 mil bort där det jobbar 3500 andra svenskar. Hade det vart vårt företag så hade det vart ett helt annat ljud i skällan, men Saab i lilla Trollhättan är absolut inte värt att rädda enligt deras uppfattning. Sorgligt.
Ledsen om det blev lite personligt, men jag är förbannad på alla min kollegor för detta och det känns som Media i stort delar mina kollegors uppfattning, och att vända den kurvan och få folk känna sig stolta för Saab som en fantastisk bilfabrik och en symbol för svensk ”know how” är ingen lätt resa. Men jag hoppas det går och ger inte upp!
Efter några dagars frustrerande tystnad kommer det livstecken från VM:
Dutch luxury car maker Spyker Cars said on Thursday it is nearing an outcome in its talks to buy Saab from General Motors, although it gave no indication as to how the talks were going.
…
Spyker Cars Chief Executive Victor Muller told Reuters via a text message on Thursday that talks with GM were ongoing and the ”outcome will be clear very soon,” adding later that news could come in the next few days.
http://www.reuters.com/article/idUSTRE60H4BO20100121
Läs näst sista sidan..man får väl hoppas?
Det verkar nu som om Spyker är nära ett köp 🙂
Nu tycks det hänga på om den lilla rundnätta damen ska sjunga en visa för EIB……..och att den stygge farbror Antonov förvisas till kylan i Sibirien…..
Gå in på Dagens Industri: http://di.se/?
Ja spänningen ökar än mer… EIB-lånet ska ju i princip vara klart enligt Hägglund, och Antonov skulle ju dra innan jul… Bara att hålla tummarna ett par dagar till, och hoppas att den här operan aldrig tar slut.
Om EIB skriver Lars Carlström (Genii) så här:
Lånet från Europeiska investeringsbanken, EIB, har varit en het fråga under hela förra året. Diskussionen har gällt om staten ska gå in och stötta Saab med garantier eller inte. Åsikterna har varit många.Regeringen har emellertid beslutat sig för att utfärda garantier till EIB för Saab. Risken för staten är mycket låg eftersom staten har panter i hela Saab. Dessa panter är närmast värderade till skrotvärde. Tillgångarna överstiger vida de 400 miljoner euro, drygt 4 miljarder kronor, som garantin omfattar. Källa: Dagens Industri
Fler positiva tecken. Likvidatorerna går på sparlåga. Källa Dagens Industri
Om informationen stämmer är jag hoppfull och champagnen ligger på kylning!
Nu är media igång igen.
med flera nyhetsspridare.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
