V8 i v4
- Detta ämne har 24 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2004-12-24 18:24 av
.
-
Inlägg
-
Hur många kända 96:or finns det med v8 ?
En känner jag till med Rover V8 som var med i Wheels, någon mer ?Per/Haninge
Borde inte dom bli extremt framtunga?
Tror inte att Rovermaskinen väger så mycket mer.?
Per/Haninge
Nä, det är ju en aluminiummotor men ändå.
Enligt http://www.team.net/sol/tech/engine.html
så väger Rover 3500 v8:an 318 pounds, och SAAB v4 206 pounds, vilket omräknat till kg blir 144,2 kg resp. 93,4 kg. (http://www.onlineconversion.com/weight_common.htm)En ökning på knappa 51 kg eller 54 % alltså. Att flytta bak batteriet borde ju hjälpa litegrann, men ganska framtungt blir det nog…
för att få lite perspektiv, vad väger ford V6orna folk brukar hiva i Saabarna?
Det är inte bara frågan om vikten utan VAR den är plaserad. I V4 fallet är det ski.. redan från början pga att hela motorn ligger framför hjulaxen.
Även om vi nu lastar en jä.. massa ski.. i skuffen så vi får en just viktfördelingen så går det i alla falla att åka fortare i kurvorna med en std viktfördeling. Har vi dessutom inte ädrat däcksbrädderna när vi laster ner bilen så blir det garanterat åt hel…Saab själva ska ju ha monterat V8 i ett par 99:or när dom sökte efter något starkare motoralternativ. Men sen kom det nån energikris som fick dom att satsa på turbo istället, tack och lov.
Går det att behålla framhjulsdriften med V8 i en 96:a?
Ford V6 veier vel rundt 45 kg. mer enn V4, så forskjellen opp til Rover V8 blir bare i området 6 kg
På bilen som jag såg i Wheels så var motorn tillbakaflyttad ( vilket gör en hel del för viktfördelningen ) och bakjulsdriven.
Alla verkar stirra sig blinda på problem, känner någon till fler 96:or än den med V8:a ?Per/Haninge
på Porsche 911 sitter motorn bakom bakre hjulaxeln vilket man på senare år har kompenserat i någon mån men i grunden är det fortfarande en ganska dum konstruktion, i alla fall för en sport-bil. Samma med V4 fast i fram då. Är det inte det som är charmen…?
/RasmusDum konstruktion ?
Den funkar bevisligen så frågan är vad som är dumt ?
Dumt tycker jag är att ha förutfattade meningar om vad som funkar eller inte funkar utan att utvärdera det först (EJ RIKTAT TILL RASMUS)
Att saker och ting inte är som vissa anser innebär inte att det inte funkar, se bara på Königsegg (felstavat?) ingen annan än en liten skara trodde att konstruktionen skulle fungera, nu kan Sverige stoltsera med världens snabbaste serietillverkade gatbil.Per/Haninge
Låter skittufft i mina öron iallafall, och har faktiskt tänkt tanken ett par hundra gånger… tycker dock att rover åttan lät ju lite mesigt, skulle nog ha sattsat på nåt amerikanskt smallblock, kanske en cheva 350 eller det betydligt roligare ford 351 cleveland, fördelen med cheva motorn är ju att det finns cadillac lådor för framhjuls drift… frågan är vad som är mest rätt saabmässigt, v4 drivs ju orginal av en fordmotor, men numera är ju saab en gm-bil
Är det ingen som vill prata om denna tokhäftiga idé, detta är ju som back in the ol’ days, big engine + small car = vicous ride
är alla här enbart orginalintressarade eller?
har många mer eller mindre avancerade saabprojekt som kommer att tillverkas när lumpen är avklarad, kom igen shoot me, nåt galet idiotprojekt måste väl finnas nånstans i bakhuvet?
Kan väl börja själv, (kommer dock spara dom roligaste/galnaste ideerna till mig själv)
Saab 99, brukskick utseendemässigt, 2.3 liters turbo motor från saab 9000, ordenligt trimmad, växellåda och drivning från subaru dvs 4wd + uppgradering av bromsar, fjädrar, stötdämpare osv.
spöa porschar och bmwar på allt från strippen till skogsrally… har märkt att min 99a har fruktansvärt bra väghållning :tumme: därav bilvalet i projektet
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
