Var ska man besiktiga?
- Detta ämne har 42 svar, 28 deltagare, och uppdaterades senast 2013-06-08 20:40 av
.
-
Inlägg
-
Det känns som om det helt beror på vilken besiktningsman som besiktar bilen åt en. Finns en riktig Saabfantast på SBP i Södertälje. Han plockar mer eller mindre ALLA äldre Saabar när han jobbar. SBP i Sätra ( Stockholm) är även alltid trevlig när det kommer till att besiktiga gammelbilar.
En personlig reflektion är att, ju äldre besiktningsmannen är, ju bättre går det. Tyvärr verkar det komma en yngre generation, och dessa verkar inte acceptera att de inte kan växla med rattväxel första gången de siter i en TT eller V4, med resultat att de river och sliter i spaken. När jag nyligen besiktigade min V4 hade jag turen att få just en äldre besiktningman, som faktiskt gillade gamla Saabar, och tur var väl det, några av de andra besiktningmännen verkade köra rally runt lokalen för att komma till bromsbänken.
Nu är väl Saabarna ganska tacksamma att besiktiga, värre om man har en gammal Ferrari 400i som har så pass känslig växellåda att tvåan enbart får läggas i då lådan är riktigt varm, detta för att inte totalrasa hela växellådan.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
I 08 området har man tydligen bara skickliga och trevliga besiktningsmän eller kvinnor, och så ka det ju vara. men det är inte
alltid fallet, på vissa andra ställen, jag har råkat ut för mindre trevliga vid ett par tillfällen , tillexempel . Min toreadorröda 95a 1965
som har samma färg på underredet som övriga delar av bilen bankade och slog man så det blev stora råa märken i plåten under bilen,
jag påpekade då att här kommer rosten bita sig fast. Svaret blev att bilen är gammal och då måste jag göra på de sättet för att
konstatera att ingen rost finns, och följden blev en holmgång på alla detaljer som jag sällan skådat, men resultatet blev utan
anmärkning. Vid ett senare tillfälle då min 900 Cabbe 1987 skulle besiktigas tog hela det hela 40 minuter att genomföra det hela
med resultat att det inte fans någon handbroms, efter att jag förklarat att det inte är någon handbroms på bakhjulen, blev det utan
utan anmärkning. Man kan ju ändå kräva lite kundvänligt mottagande även om bilen är gammal. Angående påhoppet på oss
pensionärer undrar jag om vi inte sköter våra klenoder väl så bra som många andra.
Ingemar.Min sammanfattning är att naturligtvis ska man ha ordning på sin bil. Jag skulle också ruttna på otvättade bilar med en massa trasiga lampor, tex. Men det ändrar inte på det faktum att vissa besiktningsmän verkar hata sitt jobb och sina kunder och finna sin enda lycka i att hitta fel, no matter what.
96 V4 1975 ”Bollen”
Bes alla mina bilar lund gunnesbo
Trevliga rättvisa ,misshandlar inte bilarna om det ej syns om det e dåligt..
Dom går desutom själv ut o hämtar in bilen ..
Bes 900 på fosie malmö där hänger idioten sig i ett spett i länkarmsinfässtningen.
Det flexar 2a på den???!!
Nysvetsade o tro fan plåten flexar något 100 kg plus hävarm.
Bilen blev bes utan åtgärd i lund..
Verkar som man ibland måste hålla statistiken uppe.Det störigaste jag varit med om var att man inte godkände en Ford-motor (!) i en Saab 96. En 1700 från en Taunus 17m passade ju i övrigt ganska bra i min veronagröna 73:a. Men så var det ju en Fordmotor… Jag kunde lika gärna ha lagt i en Scania V8 enligt den mannen.
Mina argument att Saab sålde (det här var 1983) trimsatser till V4 som resulterade i 1700 cc avfärdades bryskt med att Saab inte sålde trimsatser. Basta!
.
Men efter lite diskussion med Ford och Saab och en dispens från naturvårdsverket (71 års Ford i en 73 års Saab, aja baja) så gick det bra.
.
Läxa lärd: Berätta inte för mycket för en besiktningsman. :doh: :madgo: :tapedshut:Jävla massa gnäll i denna tråd tycker jag. Har man ordning på grejerna så blir det inga anmärkningar.
Självklart så har jag också träffat på surkart på bilprovningen men det är ytterst sällan.
Men så får jag ju sällan anmärkningar när jag besiktigar. Jag gillar inte när det är 2:or eller bra att veta i protokollet.
/Fredrik
Alltså, det stämmer ju inte, när man uppenbarligen kan få tvåor, och till och med körförbud, pga alldeles för hårt hanterande av en besiktningsman. Bromsröret de knäckte på min 9000 var det minsann inget fel på, det tålde bara inte att en fullvuxen man hoppade upp och hängde i slangen, och jag fick till och med ett ursäktande brev från chefen på stationen som intygade att de gjort fel. De hade haft problem med sitt datorsystem och låg efter, och var stressade. Att det hela resulterade i att jag fick ringa en kollega för att bli hämtad, bortfall av inkomst i två timmar, samt hyra av släp och tiden det tog att hämta bilen, plus att det kostade 1500:- att byta rör, samt en ombesiktning, det sa man mindre om. Om man kan få en rad 2:or på en station, och samma dag, utan att göra något kan få igenom bilen utan anmärkning på en annan station (nu var detta den ”vanliga” bilprovningen båda två) tyder ju på att det finns en ganska stor godtycklighet i hur saker och ting bedöms. Det låter på dina svepande ”har man allt i ordning…” som att du har aktier i svensk bilprovning 😉
Det varierar rätt mycket tycker jag, man kan väl inte kräva att alla ska vara veteranbilsfantaster men lite förståelse är ju trevligt.
Första gången jag skulle besiktiga min förra 96a så gick det inte att stänga av motorn (nåt fel i ljusreläet gav bakström) men de två besiktningsmännen (en invandrargrabb och en med tatueringar upp till örsnibben) vinkade glatt in bilen och tyckte det var en jättefin bil. Att det sen var rost här och var skrattade dom bara åt, det var ju inga bärande delar.
När jag hängde med min polare och besiktigade hans ryska motorcyel med sidovagn så visste dom knappt vad dom skulle titta efter, den gick igenom med stor förvirring. Samtidigt var en kopia på Easyriderhojen som Calles chopper hade byggt inne i hallen med uppenbart besiktiningskit på. Elsystem och ljuddämpare som såg ut som det hängt på ett dussin hojar innan. När dom sen skulle provstarta så var den för hårt trimmad och gick inte igång trots att inspektörn hoppade sig svettig. Ryssen gick igång på första försöket och vi puttrade nöjda därifrån.
När rullade in vår fula diesel 245 så blev dom nästan glada. När den ene ser Gunnars Garage-dekalen på sidan så undrar han hur jag känner Gunnar och jag berättar att det är min far och bilen tidigare tillhört en av fars kunder. Då visar det sig att inspektören känner min kusin och dom var och hälsade på min far i garaget någon gång i början på nittotalet. Han mindes fortfarande åkturen i en Caterham och efter det gick besiktningen märkligt lätt.
Hoppas få samma inspektör när 95an ska in om ett tag…@Vidar wrote:
Det varierar rätt mycket tycker jag, man kan väl inte kräva att alla ska vara veteranbilsfantaster men lite förståelse är ju trevligt.
Man kan däremot kräva att både jobb och kundbemötande är proffesionellt
Besiktigade min V4 hos Carspect i Orminge, utanför Stockholm, nyligen. Förutom uppenbara fel, såsom att bakbromsarna inte tog och strålkastarna var felriktade, så var de väldigt snälla och försiktiga. Det var en ung kille som besiktigade bilen och det var första gången han körde en V4. Blev varken slag eller skak (eller anmärkning på mina helröda baklampor).
@SaabAero wrote:
@Vidar wrote:
Det varierar rätt mycket tycker jag, man kan väl inte kräva att alla ska vara veteranbilsfantaster men lite förståelse är ju trevligt.
Man kan däremot kräva att både jobb och kundbemötande är proffesionellt
Håller med! Att okynnesbanka på bilar bara för att ”det brukar vara fel där” är ju helt oförsvarligt.
Det är bara människor som jobbar på bilprovningen och alla kan göra fel,bilprovningen gör ett bra jobb sållar bort skrotet från våra vägar.Aldrig haft några problem med dom. I Katrineholm är dom toppenbra!
@Vidar wrote:
@SaabAero wrote:
@Vidar wrote:
Det varierar rätt mycket tycker jag, man kan väl inte kräva att alla ska vara veteranbilsfantaster men lite förståelse är ju trevligt.
Man kan däremot kräva att både jobb och kundbemötande är proffesionellt
Håller med! Att okynnesbanka på bilar bara för att ”det brukar vara fel där” är ju helt oförsvarligt.
Exakt! De är en kontrollfunktion men man kan ändå kräva att de behandlar folk och bilar vettigt. Det gäller ju fö alla serviceyrken. Sedan spelar det ingen roll om man har jobbat med bilar i 50 år och är superproffs. Kan man inte bete sig får man jobba med något annat!
:read96 V4 1975 ”Bollen”
på sbp i klippan säger besmannen när jag rullar in med min 9000 att en sådan har jag haft där är säkert fel på handbromsen, sådana här trafikfaror skall inte få rulla på svenska vägar sen tog han god tid på sig tog även av hjulbults kåpan på fälgarna och gav mig en 2a pga avsaknad av det lilla locket som ska skydda hjulagret viste jag inte va en 2a. det sista han säger är att tyvär va där inga alvarliga fel så han kunde sätta körförbud men han kännde sig otrygg att min bil rullade på vägen.
annars har jag alldrig haft problem någon stans bara trevliga bemötande.Jag ska nog tillägga att senast jag besiktade min V4 (i Lomma), så fick jag väldigt trevligt bemötande. De var glada och uppåt trots att de hittade flera tvåor, bl.a. brusten framfjäder. Men de menade glatt att den trots allt var i gott skick (vilket den är).
Det roliga var ju att på lyften intill stod en annan sextiotalare; en VW Pickupp.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
