Ventilinslipning
- Detta ämne har 28 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-18 14:35 av
.
-
Inlägg
-
@SaabAero wrote:
Egentligen kan du nog skippa sprittestet.
1. Det blir sällan 100% tätt
2. Du vill antgaligen inte börja om från början 🙂Men det ger ju en indikation på hur slipningen lyckats och är ju inte sådär jättejobbigt att göra
Vad jag förstått från Trekmeisters tråd på STCS fick han det 100% tätt mha handslipning.. 🙂 Man vill ju inte vara sämre 😆
@longjohn61 wrote:
Har använd mig ofta av detta ,provad det när jag slipade ventiler på min 99 turbo då 😉
Kan det va nåt ❓http://www.bemasweden.com/ny_sida_4.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Mvh Nisse
Används för att märka ut var ojämnheterna finns?
Exakt 😀 så ser man vart du har slipad och vart det är otätt 😉
Mvh Nisse
@Anderslindh wrote:
Men jag måste spänna tillbaka ventilerna då antar jag, räcker väl inte med att bara lägga dem på plats för att kolla tätheten?
Finns det möjligtvis en chans att få låna detta verktyg du använde? 🙂
Jag satte bara ventilerna på plats och fick det att hålla tätt 🙂
Lite bilder på ”verktyget” en jobbarkompis som ritade detta när han höll på med en volvomotor, men den passade alldeles utmärkt till mina tätningar också 🙂
Skull man kunna få måtten på detta kanon verktyg ❓
Mvh Nisse
Du har PM 🙂
Tackar tackar vilken service 😎
Mvh Nisse
@jesprut wrote:
Jag satte bara ventilerna på plats och fick det att hålla tätt 🙂
Lite bilder på ”verktyget” en jobbarkompis som ritade detta när han höll på med en volvomotor, men den passade alldeles utmärkt till mina tätningar också 🙂
😀 Toppenverktyg 😀
Säger jag bara –
har precis användt det
@plankan wrote:
@jesprut wrote:
Jag satte bara ventilerna på plats och fick det att hålla tätt 🙂
Lite bilder på ”verktyget” en jobbarkompis som ritade detta när han höll på med en volvomotor, men den passade alldeles utmärkt till mina tätningar också 🙂
😀 Toppenverktyg 😀
Säger jag bara –
har precis användt detGött att det fungerade! 🙂
Tänkte bara visa hur jag gjorde när jag testade på att fräsa ventilsätena på en 2.0l insugs topp. Kan tilläggas att jag aldrig gjort detta tidigare. 😉
Bilder på de var de då:
[De vänstra är frästa och de högra är orörda.]
Har tyvärr inga bilder på ventilsätena efter jag har slipat in ventilerna.
Mvh Turbo4
vet inte hur det ser ut i verkligheten men det ser ut som att du ändrat inslipningsvinkeln ganska mycket? Man vill väl inte ha för stor skillnad i vinklar för då skapas turbulens och flödet blir sämre.. Men du vet kanske vad du har fräst för vinklar? 🙂
@Anderslindh wrote:
vet inte hur det ser ut i verkligheten men det ser ut som att du ändrat inslipningsvinkeln ganska mycket? Man vill väl inte ha för stor skillnad i vinklar för då skapas turbulens och flödet blir sämre.. Men du vet kanske vad du har fräst för vinklar? 🙂
Har fräst de vinklar som verkstadshandboken säger att det skall vara. 😉 45grader på ventilsätesvinkeln och 60grader på korrektionsvinkeln.
Man kör 45gradaren först. Då i flesta fall så blir ventilsätesbredden för stor och det reducerar man med 60grads korrektionsfräsen. Skall försöka ta en bild rätt så snart på ett förbränningsrum där jag har slipat in ventilerna.Mvh Turbo4
@Turbo4 wrote:
Har fräst de vinklar som verkstadshandboken säger att det skall vara. 😉 45grader på ventilsätesvinkeln och 60grader på korrektionsvinkeln.
Man kör 45gradaren först. Då i flesta fall så blir ventilsätesbredden för stor och det reducerar man med 60grads korrektionsfräsen. Skall försöka ta en bild rätt så snart på ett förbränningsrum där jag har slipat in ventilerna.Mvh Turbo4
Slipa in ventilerna ska man inte göra om man har fräst sätena och sedan slipat ventilerna i en ventilslip. Men du kanske inte gör det sistnämnda ?
@jesprut wrote:
Slipa in ventilerna ska man inte göra om man har fräst sätena och sedan slipat ventilerna i en ventilslip. Men du kanske inte gör det sistnämnda ?
Har ingen ventilslipsmaskin så då kan jag inte göra den proceduren.
Men jag citerar från versktadshandboken:
”Lägg ett tunt lager slippasta på ventilsätet och för in ventilen i cylinderlocket. Slippastan får inte komma på ventilskaftet. Gör några sliprörelser med slipverktyget. Rengör sätet noga från slippasta och kontrollera anliggningen med t ex märkfärg. Slipa vid behov en gång till och gör eventuellt en efterfräsning om nödvändigt.”Så har jag gjort iaf. 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
