addz
@addz
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Ja vi menar samma sak, rätta ordet är nog bypassventil 🙂 den ska vara tät, oftast läcker den luft i nippeln. Jag har bytt ut min ventil mot en i aluminium.
Vakumslangar eller den svarta återcirkulerande platsdumpen som ofta går sönder och läcker vakuum.
Det är samma på min Saab 900 Lucas -90
Min vänstra framskärm på min og900 var knäckebröd under listen… Hade sparat mycket tid om det funnits ny plåt att köpa..
Såg dock precis att det finns denna https://svenskasaabklubben.nordicshops.com/product.html/skarmkant?category_id=30
Bränslechip är till för att ge motorn mer bränsle, högre laddtryck = mer luft = mer bränsle behövs.
En APC lyssnar på motorn efter spikningar och sänker laddtrycket om en spikning sker, det är ett bra skydd med andra ord. Det sitter inte APC på LTT bilar därför ska man vara lite försiktig när man trimmar, man bör veta om riskerna 🙂Om man höjer laddtrycket men inte bränslet så ökar risken för spikningar, har man heller ingen IC så ökar man risken ännu mer. Bränslet kanske räcker till egentligen men jag är för feg för att chansa 🙂 Funderar på att montera APC på min bil i sommar också.
Årsmodell -90 har en bränslespärr i chippet, osäker på om -91 har det. Men spridarna är ganska snåla på LTT så det finns en anledning till varför -90 har den spärren. Tryckvakten under ratten gick i redan vid 0,4 bar så den måste man skruva på.
Min bil har Speedparts steg 1, chippet ökar bränslet med cirka 15% på högre varv, jag har valt att köra på 0,7-0,8 bar för jag tycker att det räcker. Det är riskabelt att köra utan en APC som känner av om bilen spikar så man bör tänka på det & Intercooler är ett måste! 🙂Problemet är löst så jag tänker dela med mig vad det berodde på också.. Jag vägrade tro på vad första verkstaden sa, att bilen skulle förbränna olja… Efter att ha fortsatt leta lite själv så gav jag upp och tog bilen till en annan verkstad som var mer seriös och som lovade att göra en ordentlig felsökning. Det tog inte mer än cirka 1 och en halv timma innan de ringde upp mig och sa att jag kunde komma tillbaka och hämta bilen. Tändningen stod flera grader fel och det orsakade problemet.
Att tändningen skulle stå fel kunde jag aldrig tro, och jag vet inte hur det blivit så redigt.. Med andra ord så hade verkstad 1 inte felsökt alls, bara gissat.. Skillnad på vart man lämnar in bilen, och pengar hade jag sparat också. :bh
Men nu rullar bilen ett år till! :APTillbaka på ruta 1 idag då.. Verkstaden mätte upp samma avgasvärden som på besiktningen, men det lustiga är att de misständningarna jag upplevt har försvunnit. Lambdan var det inget fel på sa dom för den hade de också kikat på. Möjligt att den misständer lite när bilen är varm fortfarande, tyckte jag kunde höra lite ojämn gång men nu är det bara när bilen är varm.
Får väl lämna in den så de kan kolla upp tändningen, tändkablar, tändstift, rotor & allt det där också.
I allra värsta fall så är det väl så att cylinder 1 som hade högre kompression faktiskt drar olja.. Men jag vill inte tro det och inget tyder ju på det, stiften är ju fina.. Men sanningen kanske finns där om toppen plockas av.
Köpte en LMM på skroten, monterad och bilen startade som den ska! dock började den pendla från 1000-500 lite lustigt när lambdan kom igång.. Men det försvann när bilen fick bli lite varmare.. Lustigt ❓
Dock har bilen stått mer än en vecka nu pga körförbud.. Har inte testkört något än så jag säger inte att felet är helt löst ännu 😉Mjao såg den sidan också men är den pålitlig? Finns en hel del på ebay också men frågan är ju om det är samma och funkar lika bra.
Får väl köpa en begagnad på bildelsbasen och testa med helt enkelt 🙂
Antar att det inte finns nya att köpa, inte hittat några i alla fall. Originalnr: Lucas 73350ABorde kanske mäta signal volten på den först? Rätta mig om jag har fel men signalen säger väl om motorn får mycket/lite luft?
Hjälpte inte att rengöra LMM men den verkar ju starta och gå rent på tomgång utan LMM inkopplad.
Bytte tempgivaren på insuget utan förändring. Har tagit bort LMM idag och har försökt rengöra den med elektronik rengöring som inte lämnar några rester. Kommer dock inte åt ordentligt så jag vet inte om jag kanske borde skruva isär den? Är 4 skruvar och en packning där mellan ser det ut som. Ser ju inte heller ordentligt nu om trådarna är hela. Är medveten om att man ska vara försiktig hehe 🙂
Trolig orsak? Sportluftfilter? Myt eller verklighet? Sitter JR sportluftfilter från speedparts på bilen, cirka två månader efter sker detta.
Bilen har ju alltid bluddrat å gått på 3 cylindrar vid start efter en natt ståendes, testade idag att dra ur LMM innan. Bilen gick igång rent på alla cylindrar.. Nollade batteriet för att boxen skulle gå ur ”fel läget” vad det nu heter och kopplade in LMM igen. När jag startade bilen så gick den orent igen på 3 cylindrar som i denna video: https://www.youtube.com/watch?v=5Ln_1IzDZIU
LMM som är slut då troligtvis?
Fortfarande inte löst problemet då spridarna ej läckte. Mätt lambdasonden och den verkar vara okej. Men när jag kollade resistansen på LMM så visade den 517 ohm. Enligt Lucas papprena jag har ska LMM ha ”basic value 331-341 Ohm”
Är det LMM som är boven? Vad händer när det är högre ohm än vad det ska vara?
Läst att sportluftfilter kan förstöra LMM, kanske det som hänt? Har JR sportluftfilter från speedparts.
