HC-halt tomgång, för hög
- Detta ämne har 65 svar, 15 deltagare, och uppdaterades senast 2015-01-21 08:36 av
.
-
Inlägg
-
Testa att virda på tändningen (starta ej) så du hör soppa pumpen gå. Gör detta ett par gånger. Tag sedan av spridaran och se ifall dom läcker igenom. Dom lär vara lite blöta då. Har inte testat själv men bör funka 🙂
Alternativt koppla ur alla spridare (el kontakterna) sedan dra runt den på starten och sedan titta om stiften är blöta.
Har 4 st så kallade röda 431 spridare som är ca 30% större än original till salu om du är intresserad. Bara dra ett PM.
De röda 431 spridarna används väl för etanolkonvertering, inget jag har lust med 😉
Som jag har förstått så finns det inte nya likadana spridare att köpa till min bil, jag måste köpa begagnade. Finns det ingen annan lösning på detta? Liknande spridare? Vad vet jag :ID
Jo de är ju sant, dom funkar till trionic med 😉
Kolla på speedparts sida. Dom har några olika till og900. Vet inte om de är lucas spridare dom har. Har annars hört att man kan ultraljuds tvätta dom på nått vis. :p
Fortfarande inte löst problemet då spridarna ej läckte. Mätt lambdasonden och den verkar vara okej. Men när jag kollade resistansen på LMM så visade den 517 ohm. Enligt Lucas papprena jag har ska LMM ha ”basic value 331-341 Ohm”
Är det LMM som är boven? Vad händer när det är högre ohm än vad det ska vara?
Läst att sportluftfilter kan förstöra LMM, kanske det som hänt? Har JR sportluftfilter från speedparts.Bilen har ju alltid bluddrat å gått på 3 cylindrar vid start efter en natt ståendes, testade idag att dra ur LMM innan. Bilen gick igång rent på alla cylindrar.. Nollade batteriet för att boxen skulle gå ur ”fel läget” vad det nu heter och kopplade in LMM igen. När jag startade bilen så gick den orent igen på 3 cylindrar som i denna video: https://www.youtube.com/watch?v=5Ln_1IzDZIU
LMM som är slut då troligtvis?
Det låter precis som den går fett helt enkelt, inte på tre cylindrar. Vid start kör den open-loop dvs utan lambda. Det är när lambda går in som den börjar gå vettigt. Antingen tror bilen att det är mycket kallare (tempgivare) än det är eller LMM, som du säger.
Fina låga mil på den bilen du!
Bytte tempgivaren på insuget utan förändring. Har tagit bort LMM idag och har försökt rengöra den med elektronik rengöring som inte lämnar några rester. Kommer dock inte åt ordentligt så jag vet inte om jag kanske borde skruva isär den? Är 4 skruvar och en packning där mellan ser det ut som. Ser ju inte heller ordentligt nu om trådarna är hela. Är medveten om att man ska vara försiktig hehe 🙂
Trolig orsak? Sportluftfilter? Myt eller verklighet? Sitter JR sportluftfilter från speedparts på bilen, cirka två månader efter sker detta.
@Addz wrote:
Bytte tempgivaren på insuget utan förändring. Har tagit bort LMM idag och har försökt rengöra den med elektronik rengöring som inte lämnar några rester. Kommer dock inte åt ordentligt så jag vet inte om jag kanske borde skruva isär den? Är 4 skruvar och en packning där mellan ser det ut som. Ser ju inte heller ordentligt nu om trådarna är hela. Är medveten om att man ska vara försiktig hehe 🙂
Trolig orsak? Sportluftfilter? Myt eller verklighet? Sitter JR sportluftfilter från speedparts på bilen, cirka två månader efter sker detta.
kört med Speedparts JR filter i 2 år på min. nu 3 år men sista året var utan LMM så..
bosch LH2.2 anno 1984
Sportluftfiltrens effekt och problem dom skapar är hett debatterade på STCS och andra forum sen många år. Varför chansa säger jag? Og900ans, eller någon annan bilmodells, effektbegränsning ligger inte i luftfiltret, ett billigt pappersfilter renar bäst och utesluter oljeproblem. Även på STCS så börjar den generella uppfattningen nu gå mer åt hållet att sportluftfilter faktiskt är skräp och bör undvikas. Det är min religion också sen flera år efter ett dyrt ras på en Skoda Octavia RS som hade sportfilter. Aldrig mer….. 🙂 Fundera på hur många biltillverkare som har oljade filter original så kanske det ger en indikation om hur bra dom är.
Den stora boven på og900 är snorkeln till luftburken.
det går att antingen borra hål i luftburken. men då får man bara in varmluft.
eller göra som mig och placera luftfiltret i innerskärmen där det finns gott om kalluft. Blir dock ”tyvärr” ett spurtluftfilter. mest för att jag är så lat.
Pappersfilter är mycket riktigt bättre på att filtrera. men då blir motståndet större med så det behövs större yta för samma luftflöde.
en og900 är inte lika känslig som en ng9-3 eller en skoda octavia heller..
Men är tanken att köra org så är det bara köra org! ska det trimmas så ÄR snorkeln en flaskhals.
Får du ordning på bilen, Andreas, medan vi andra orerar??
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Hjälpte inte att rengöra LMM men den verkar ju starta och gå rent på tomgång utan LMM inkopplad.
Du har ingen annan lmm du kan testa?
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Får väl köpa en begagnad på bildelsbasen och testa med helt enkelt 🙂
Antar att det inte finns nya att köpa, inte hittat några i alla fall. Originalnr: Lucas 73350ABorde kanske mäta signal volten på den först? Rätta mig om jag har fel men signalen säger väl om motorn får mycket/lite luft?
http://www.worldcarparts.co.uk/Store/tabid/667/ProductID/6552/Default.aspx
Här har du en ny.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
