amonym
@amonym
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
jaa, det var ju en riktit bra idé.. billig dessutom! =) ska fara runt och leta rör imorron!
tack för tipset..ok, tackar, ska kolla den sidan.
jo tack, lagret sitter där det sitter.. har slitit sönder det så att det bara är ytterbanan kvar, så jag funderar på att slipa sönder det med en liiten liten slipmaskin eller nått liknande.. annars vet ja inte hur jag ska bära mig åt…
ja detta med bronsbussning var ju en variant, kanske Skogsberg och e98dsn kan berätta hur dom har burit sig åt? och om det finns fler som konverterat till v6 på detta forum så skullle det vara intressant att höra vad ni tycker.jo, så mycket vet jag.. men det finns ju inget lager i rätt dimensioner för v6 motor på v4 låda.. det är det som är kruxet.. och den där rullagerbussningen måste ju va jobbit att få dit, efs den ska väl troligast pressas både på axeln och i veven.. man kanske skulle försöka hitta nån bronsbussning som passar på v6:an? nån som vet vad jag ska göra?
Nu är det bråttom! Jag undrar över detta med stödlagret som sitter mellan lamellaxeln och vevaxeln.
hålet i veven är 21mm, lamellaxeln är 15mm. Jag har bläddrat i SKF katalogen och hittat ett nålrullager som är 15 invändigt och 23 utvändigt.. art. nr. NK 15/16. jag har tidigare läst att man måste svarva om stödlagret, är det detta lager man använt då?
jag hittade även en ”nålrullbussning” som hade innermåttet 15 och ytter 21 art. nr BK 15/16, men antar att det måste vara svårare att montera ihop motor och låda då efs det både finns inner- och ytter lagerbana på dessa, medans det på 23mm lagret inte finns någon innerbana(den ska rulla på axeln)? någon som har tips och synpunkter på detta? bygget ska helst vara körbart om ca: en månad, så jag måste skaffa det där lagret fort..
tacksam för alla svar..MVH//Joakim
Jag har en 96:a folkracebil me trimmad 99 motor.. tyvärr inga bilder, men kan kanske fixa om de vore intressant. gick som f*n gjorde den! tills den skar.. ska renovera till våren
nu står det en 2.8i motor hemma i garaget och väntar på att bli monterad i 96:an.
nu undrar jag bara över det här med stödlagret som man måste svarva om, ni som gjort detta tidigare, vad har ni använt för lager?Visst menar ni väl att det går att montera 900 motor i 99, 9000 går väl inte? dom är ju tvärställda.
Man får ha max 110kw (150 hk) och 245nm.
kraven är då att man får ha en lägsta totalutväxling på 4 växeln på 4.5:1 (original är 4.1:1) och att bilen får väga max 720kg på framaxeln. och även nållagrade och kullagrade drivnutar och skivbromsar fram, men de sitter det väl från nån gång på 60-talet när v4:orna kom. jag ska bygga en 96 v6, så då ringde jag till bilprovningen och kollade upp dettaSkogsberg, hur har du löst det med kylningen?
Det bästa jag kan komma på är kapa bort reservhjulsbaljan och sätta kylaren där med elfläkt på, bygga nån kåpa och kapa ett hål där nummerplåten sitter i bakluckan och släppa ut luften där.
e98dsn, du har ju kylaren i bagaget, orkar vattenpumpen med då så att du får bra cirkulation?Fuling, du som är hemma på detta med siffror, hur stort vrid borde en tryckplatta av den typ som säljs på http://www.rallyboutique.com som klämmer 540kp klara av?
e98dsn: vad hadde du för lamell när du körde med solfjäderkopplingen?
Ja det har du väl rätt i, som vanlit fuling..!
ja mått och dylikt skulle vara av stort intresse!hallå!
jag skulle behöva ett sådant svänghjul om jag ska köpa kopplingen som jag fått erbjudande om..!
är det gjort nya hål också?
vad vill du ha för ett sånt svänghjul?aha… jag fick ett mail i förra veckan från en kille som hade en begagnad solfjäderkoppling och nån speciallamell att sälja, men den håller altså troligast inte? du som hade provat detta, hade du standard lamell elelr nån special?
och angående detta med utväxling, jag ringde till min lokala saabkrängare och frågade om detta, han sa att det var 4.88:1 i slututväxling på en standardlåda..? jag har även varit på bilprovningen och pratat lite med han som har hand om regbesiktning, och det verkar inte som om det skall vara några problem att få igenom en v4 med 2.8i motor. Den motorn är det 111kw i, och det får max vara 110kw, men killen jag pratade med trodde inte det skulle spela så stor roll.. ”det blir du nog inte häng för” sa han
. och vridet går galant då det får vara 245 nm i en 96:a. så det verkar som om jag kanske till och med kan få bilen laglig ”på riktigt” ändå..Hej!
jag håller på att bygga en 96 v6, å då jag ringde till besiktningen så sa dom att man får ha max 150hk 245nm, och då får utväxlingen på 4:e växeln inte vara lägre än 4.5:1, + att bilen inte får väga mer än 720kg fram..
